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Polo/Polo Plus论坛 >  杀手换掉1000公里嘉实多,重回美孚一号

发表于 2016-04-20 09:13    IP属地:未知

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杀手换掉1000公里嘉实多,重回美孚一号
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      二保至今1000公里左右了,检查机油尺,机油标记没有变化,说明问题解决掉,天朝的汽油的确品质不佳,活塞环第三道油环压根就没有问题,只不过是汽油长期燃烧产生的积碳将活塞环卡死,不能旋转刮油,所以造成烧机油,定期的添加剂能一定程度缓解,关键还是看油品和机油,好的机油可以做到10年发动机30万公里不用大修,用点好的机油当然好,即使发动机磨损了要大修,里面的磨损还是很小的,在一个合理范围内,即使大修需要更换的部件不多,理论上来说qq车一样适合美孚一号,什么汽油车都适合,,不过制造商考虑到车辆的价格和保养费用问题,肯定不会推荐与车价不符合的机油,都是以车价衡量的,就比如有些进口大众4s店,45万以下的车全部用的半合成机油,45万以上的用全合成,其实这样子根本不合理的,关键要看什么机器,涡轮机当然是全合成了,主要是成倍增加的扭矩需要好机油保护发动机。
        反正奔驰保时捷的御用机油肯定没错,我的两台车都是用的美孚,我真的没搞懂有些人为啥偏要用地沟油D4 Z4,都怎么舍不得用好机油呢,吃顿饭,买几包烟都够了,真没搞明白的。

[ 本帖最后由 亡灵杀手 于 2016-4-20 09:34 编辑 ]

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发表于 2016-04-20 09:13    IP属地:未知

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        全球购,漂洋过海到中国,等的够久了,, 6月份开始美孚是新包装了,不过这盒子跟原来是一样的,一箱还是六瓶,行货的一箱是12瓶。

[ 本帖最后由 亡灵杀手 于 2016-4-20 09:48 编辑 ]

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发表于 2016-04-20 09:13    IP属地:未知

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正面跟原来也是一样,没看出降低粘度后有什么区别,做工依旧精细,有些东西是山寨模仿不出来的,,

[ 本帖最后由 亡灵杀手 于 2016-4-20 09:16 编辑 ]

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发表于 2016-04-20 09:13    IP属地:未知

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   反面取消了部分宝马的认证标准,至今个人搞不懂,粘度也又13.1减小到12.9,但这肯定不是宝马取消认证的原因,大众、奔驰,保时捷,日产战神GTR的认证没有变化,还是一样的!

[ 本帖最后由 亡灵杀手 于 2016-4-20 09:19 编辑 ]

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发表于 2016-04-20 09:13    IP属地:未知

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灌装工艺的确好,没有封膜,但就是不漏,还是可以降解的塑料,设计也是挺到位的,资源回收利用嘛,天朝的话不知道能有多久才能这样,发达国家就是不一样,连个塑料瓶都这么制造,的确是很强大、

[ 本帖最后由 亡灵杀手 于 2016-4-20 09:36 编辑 ]

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发表于 2016-04-20 09:13    IP属地:未知

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      美孚一号既是开始也是结束,,用在目前的汽油机上面,简直是搓搓有余,不怕暴力驾驶,就怕你不暴力,不过再暴力,还能有战神GTR暴力吗???

[ 本帖最后由 亡灵杀手 于 2016-4-20 09:23 编辑 ]

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发表于 2016-04-20 09:17    IP属地:未知

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机滤我只认曼牌和方牌,一个是欧洲的曼胡默尔,一把手,另一个是北美的冠军机滤,都是大哥大,至于其他的什么马粪纸这类的,从来就不用考虑,毕竟用了全合成机油了,一个机滤几十块是值得的,国产的机滤质量做工就不用提及了,一个好的机滤最重要的是滤纸,否则是抗不到1万公里左右的 ,不过我一般是7.8千公里左右换掉机油,视颜色而定。

[ 本帖最后由 亡灵杀手 于 2016-4-20 09:27 编辑 ]

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发表于 2016-04-20 09:17    IP属地:未知

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很多大众是通用这个型号的,迈腾2.0、速腾1.6 2.0  老宝来全系列  高尔夫4全系列,帕萨特2.0  开迪2.0  捷达等都是一样的,一汽大众 、一汽奥迪的原厂机滤大部分是曼牌代工的,

[ 本帖最后由 亡灵杀手 于 2016-4-20 09:37 编辑 ]

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发表于 2016-04-20 09:17    IP属地:未知

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这段时间在开展土地确权运动,下乡去了,爬山,这山可真难爬,俯视脚下的大渡河,看到这大坝,真不知道,这生态资源什么时候能保护起来,长江支流到处修建大型水电站,搞不懂,真的搞不懂,为啥就不能保护中发展呢,,

[ 本帖最后由 亡灵杀手 于 2016-4-20 09:32 编辑 ]

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发表于 2016-04-20 09:44    IP属地:未知

引用 花儿刚刚开 于 2016-4-20 09:42 发表的回复
记得杀手不是说水油都是假货吗?
另外北美第一销量是wix,方牌长效机滤特别牛逼。
你买买美亚的全球购呢

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