发表于 2016-06-10 10:43 IP属地：未知
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【新捷达折腾第四季】改装进气系统为撞风进气，更省油，动力更足
前言
众所周知，新捷达已经很省油，改装进气系统之前正常百公里油耗表显都是6个左右，实际油耗在7个左右，折合人民币差不多4毛一公里（因我改装大脚205 50 R16），有的车友用原厂的胎最低都是3毛一公里，确实省啊
但是，作为一个非常喜欢折腾的人来说，这样还不够，为了追求极致，和几个朋友一起研究了其他的车系，比如朗逸，宝来，POLO，发现这些EA211发动机车型的进气系统和捷达的有本质上的区别，捷达的进气上加了一个谐振箱，另外，发动机是从机舱内吸入“新鲜”空气，机舱内的空气温度普遍比较高，按照论坛里的说法，这种热空气的氧气含量要低于冷空气的氧气含量，到了发动机之后，因为空气含氧量低，所以相同的喷油量，燃烧程度上比较，热空气的要低一些。。。好吧，我实在编不下去了
原理篇
因为捷达的进气口是弯管，为了实现直接从上中网格栅处吸入新鲜空气的目的，需要把弯管锯断，然后接上一个鸭嘴式的进气口，这是最经济的做法，但是我这人追求完美，不希望对原厂件造成任何的损伤，所以我选择的是把原车的进气口连同谐振箱完全拆卸下来，然后另外接一根软管，再与鸭嘴式进气口连接，这样改完如果没有问题最好，如果发现有问题就可以恢复原厂，而且保修的时候如果有问题，也可以换上去，一举两得，何而不为？
改装过程中需要考虑两个问题，其一，因为原厂空滤总成与进气软管连接的部分是方形，不是标准的圆形，所以需要一根软管连接；其二，鸭嘴式进气口的固定也需要好好考虑一下，毕竟这样改了之后，发动机只要启动，进气口位置就会跟随发动机一起抖动，我测过，发动机抖动幅度高达8个
需要的材料和工具
工具：
1. T30螺丝刀一把（用来拆卸原车进气管）
2. 一字起一把（用来拆卸原车进气管）
3. 美工刀一把（用来切割软管）
4. 十字起一把（用来拆卸空滤总成的盖子）
5. 剪刀一把（用来裁剪海绵）
6. 钢尺一把（用来量海绵的尺寸，配合剪刀裁剪出合适大小的海绵）
7. 外六角扳手一把，我用的棘轮扳手加上套筒，大家可以根据自己需要选择相应的工具（用于紧固圆箍）
材料：
（部分材料淘宝链接已经做好，有需要的同学自行点击）
1. *****（140元）
2. *****（15元）（我买的是1米长，把折腾损耗计算在内，车友们可以找卖家要相应尺寸的软管）
3. *****（10元）
4. 13改款朗逸原装进气软管（10元）
（软管链接卖家没有做，他是给我个运费链接拍的）
5. *****（40元）
6. 扎带若干
7. 自攻螺丝若干
8. *****若干
9. *****（25元）
部分材料鉴赏
对比一下原厂进气口与朗逸进气口的区别
过程篇
首先拆卸下原车的谐振箱总成，一颗T30的螺丝刀，加上一把一字起就能搞定，过程略去
组装进气管，进气涡轮两头分别套在改装软管与朗逸进气软管上，都用圆箍固定
把朗逸进气软管与进气口合体，呈现下图的模样
整体看
接下来把红色软管塞进空滤总成的方口，完成效果如图
注意，上图里的红色软管需要用自攻螺丝固定一下，防止震动脱落
接下来固定进气口到上中网格栅处，因为实在找不到合适的螺丝固定，所以就先用扎带固定一下
看看安装的位置（
因为我已经改装了双风扇，所以中网格栅的位置很大，如果是原厂单风扇的话，可能会不太好安装）
就在上图的上方，有一个倒梯形的位置，那里就是上中网格栅处的进气口，我们需要把朗逸的鸭嘴进气口固定在那个位置
下面就开始换高流量空气滤芯了，这个过程很简单，拆卸空滤总成面板上的若干螺丝之后就能把面板拆下，接下来把缘来的滤芯取出，把下面的这个高流量滤芯放进去，新技能get！
完成后是这个样子
把空滤总成的面板盖上，发动汽车，开始试车
成果篇
起步时没有明显感觉，加油门声音轻了一点，但是提速的时候发动机明显不会像之前那样累的半死不活的还走不动路了
定速60看看瞬时油耗，吓得我一身冷汗，平路上居然才3.1的瞬时油耗，至此，改装算是成功的
后面如果需要保修的话，可以把整套拆卸下来，恢复原厂也是杠杠滴快
如果有什么问题，可以加我VX交流，用户名同论坛用户名，也可以回帖交流
谢谢大家的观看
【The End】
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本帖最后由 justin0705 于 2016-6-20 20:07 编辑 ]
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