人在上海，07-03-18日，在浦东高科西路的广本买的1。3mt的飞度2箱，开了不到3个月已经4800多公里了，于6-10去该4S店做了首保，去的时候，和朋友说的一样，先拉了一下高速，极限160km/h，完了立刻去首保。 期间4s师傅什么都没说，放机油（果然黑色），完了加白桶机油，我说人家都加黄桶，师傅说黄，白基本没区别，首保都加白的（后来证明被忽悠了），其他首保事宜不表。
在接下来的一周，怎么开，怎么觉得不对劲，我的飞度发动机就象破嗓子的老破车一样，发动机声音暴大，油耗增加不少。以前市区5。2－6。1，郊区高速4。2－4。6 现在是市区6。3－6。6，郊区高速最低5。1（拼命省油，技术贴了，不急加速，不急减速，平均80km/h左右。）。
发觉问题实在是大了，不敢怠慢，本周上班星期二，就请假去4S店讨说法去了。
开始的时候，4S的维修接待随便找了一个师傅，说来看看，过来就发动我的车，空挡轰了几下油门，问了一下情况，说这个是正常的！！（当场气死，我请假来检查的，不是没事情来找事情做的，以为我才买新车就不懂，好忽悠）。谈下去也是废话，直接找他们经理了。等了10多分钟，经理过来，给我谈了谈（人很客气，耐性好）说了半天，我说首保的时候给我换了白桶，现在油耗增加了，他说现在都是黄桶了，问了下手下，看了一下，白桶，黄桶都是5w30。说是一样的，说我是心里作用，说给我再换一次黄桶也没问题。（心中窃笑）顺水推舟，换了黄桶，还免费洗了车。（爽）黄桶和白桶标号一样，但是细节不一样，白桶是SJ级别的，黄桶是SL级别的，千万别忽略了这个小字母，问题大的很呢！！接下来我的飞度，发动机又恢复了往日的平静，感觉轻松不少，开了60公里市区左右，现在油耗是5。3  爽！！
1楼介绍 机油的知识。新手切记，一定要换黄桶。我是经验总结啊，实践换来的经验啊！！！幸好那个经理不错，免费给我换了黄的。爽。！！

如何识别润滑油的牌号与性能？
润滑油包装物上除了有商标、生产厂家、油品名称及特有名称外，还有国际通用的规格型号，它由英文字母及数字组成，英文字母表示质量等级，数字表示油品的粘度范围。
1． 发动机油
如德豹产品的"豹王通用机油API SL/CF SAE 5W40"，其中：API 表示美国石油协会（简称）对机油品质等级的评定标准。S 表示汽油机油。L 表示级别，从API SA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL，字母越往后，油品档次越高。C 表示柴油机油。 F 表示级别，从API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4，字母越往后，油品档次越高。SAE 表示美国汽车工程师协会（缩写）对润滑油粘度等级的规定。 5W 表示油品的使用温度范围，从0W、5W、10W、15W、20W、25W等，数字越小表示其低温流动性越好，越能在低温条件下工作。40 表示机油在100℃时的粘度，级别有SAE 20、30、40、50、60，数字越大其粘度越高，5W50通称多级油。 表示此油在低温下粘度符合5W要求，100℃粘度符合40号要求。"5W40 SL/CF"说明此油低温流动性能好,符合5W要求,100℃时粘度在40号范围内,具有汽油机SL等级和具有柴油机CF等级的性能,冬夏通用,南北通用,是一种纯合成润滑油。
2.工业润滑油(液压油，工业齿轮油等)
环境温度（°C) 建议黏度（SAE）
-30---35 5W-50,10W-50,10W-60
-30---15 5W-30,5W-40
-15---15 10W-30,10W-40
-15---40 15W-40,15W-50,20W-40,20W-50

API:API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油的质量等级。,它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
API把发动机油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机用油；当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如“S”在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。
从“SA”一直到“SL”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油对发动机的保护性能就更好。

首先需要了解一下什么叫“边界泵送温度”：是指把润滑油连续充分地供给发动机油泵入口的最低温度，是冬季润滑油是使用的最低温度。
以下列出各种W润滑油的边界泵送温度：
0W -40
5W -35
10W -30
15W -25
20W -20
25W -15
也就是说，5W的润滑油可以用于空气温度不低于-35摄氏度的环境中。以此类推。
SA　1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂．
　SB　194O 年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂．
　SC　1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护．
　SD　1968 表现比SC机油好．
　SE　1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护．
　SF　1980 氧化稳定性较SE为佳．
　SG　1989 对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳．
　SH　1993 测试通过程序较SG严格．
　SJ　1996 世界顶级机油．
　SL　2002 SJ级别的升级版本