传统礼义教育我们这代人谦逊忍让，
习惯低调，习惯从流，
渐渐压抑了自己的所思所需，收敛了锋芒只为隐匿人群。
如章鱼卧沙，外边的世界在变我也变，而我变只为和他们一样。
强烈的性格，
不委曲求全，敢异于人，
这是当下“年轻人”的生存态度。
“上汽大众”作为一个影响力最大的国民合资品牌之一，也经常被嘴炮们形容风格太过单一。
不过上汽大众这几年，打造了越来越多不同年龄阶段客户需求的全新车型，
不管从车型外观设计，色彩的运用和前瞻科技的配备，
都更好的满足了客户对兼顾品质、设计和风格的需求。
这次全新轿跑SUV途观X的上市，让我又一次看到“传统”的上汽大众，也可以打造了一款有自己鲜明个性的车。
外形倜傥 型格高尚
途观X虽然是“途观系”，但与途观L的稳重大气有所不同，X的整体与海外版途观设计风格更靠拢，将SUV车型和Coupe车型两者的设计融为一体，更时尚出挑的同时，又没有丢掉高端大气的调性。色彩方面，也一改常见的黑、白、灰，同时提供了超导红和疾风黄。今天我要试驾的这台肯定是和X代言人张雨绮小姐姐一样又红又潮又飒的超导红。
途观X采用了海外版TIGUAN的前脸设计，双C型的下包围结构为整车营造了更为运动的视觉效果。
增大的前脸格栅面积霸气之余，烘托了整车满满的运动时尚格调。
作为一台接近豪华轿跑SUV，途观X在外形设计上可谓用了不少心思。
整车身姿流畅，静中有动。
上翘的动感尾翼设计，低车头、高车尾的设计造就了途观X动感的车身姿态。
整车车窗呈现梭式造型，
流线型车顶，造型圆润稳固，
配合上扬式后尾翼，让整车俯冲感更动态灵动。
途观X贯穿式尾部熏黑尾灯，运动气息足够浓重，妥妥的气场外漏。
内嵌Y型尾灯，更是“兰博基尼同款”无疑了。
好马配好鞍，两驱顶配和四驱顶配采用了20吋驭浪铝合金豪华轮毂和低滚阻环保轮胎，
而其他车型配置的则是19吋逐风铝合金轮毂，总体也是比较良心的了。
轮毂采用了双色拼色设计元素和精车工艺，在行驶过程中呈现驭驾追逐的动感。
试驾车辆配置了无钥匙进入和一键启动功能，
后视镜下方锐利的腰线上，标记了“R”的套件铭牌，质感顿时提升不少。
途观X还配备专属外后视镜光影地毯，开关车门时投幕会自动亮起，
阶梯状的“TIGUAN”字样画面投影效果清晰，
即便在阳光不是非常强烈的白天也能感受到，非常有仪式感。
这种配置通常在新款商务车会用到，妥妥的是“豪华”本华。
总的来讲虽然叫途观X，
但在外形方面可能我们真的很难看到“传统”的途观面貌。
可能这辆车外观给我们更多的感受是“创新”“流畅”“跨界”，甚至带有一丝“美艳”。
不管如何，我却更是喜欢这辆不怎么像途观的途观X。
说道这款X的内饰风格，跟我之前驾驶过的途观L几乎没有太大的区别。
稳重、质感、实用是这款车子内饰的主要设计语言，
不过这款X也与众不同的带来了很多“新鲜”的地方，
R-Line的专属方向盘、10.3英寸全液晶仪表、9.2英寸全触摸中控屏等等。。。。。
方向盘使用了全新R-Line专属触控式真皮多功能方向盘，“力回馈”功能更加直观的让驾驶者感受到操控的信号。
方向盘包覆的皮质细腻，且带有加热功能，手感也十分出色。
途观X的Panorama全景电动天窗外部开口面积达到0.87㎡，外部开启面积达到0.41㎡，属于同级别领先水平，一款轿跑SUV车型有这样的表现实属不易。配备的电动遮阳帘，使得既能享受阳光的沐浴，也能便捷地阻隔外界干扰，有效防晒，保护乘员隐私。
虽然途观X是轿跑SUV车型，但是高效的车内空间布局和巧妙的空间设计，还是使得车内空间十分舒适惬意。180的我坐在主驾驶位，喜欢把高度升到最高，依然不会碰到车顶；即使坐在后排，也有一拳的头部，腿部空间更是宽敞的难以想象！
豪华打孔真皮座椅，采用了双色拼接并采用了红色缝线，单看座椅花纹就足够有科技感！
坐感不是那种“大沙发”的软塌塌，而是具备一定的支撑性，这样在长途中更能避免引起疲劳感。
途观X搭载的CNS 3.0智慧车联系统，可以提供丰富的在线车联服务，
涵盖智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车五大类功能。
最让我惊喜的是上汽大众的语音操控，识别率非常高，同时支持还多轮对话自由交互。
例如“导航到东方明珠”，这时候系统会搜索并弹出地图定位信息开始导航；
导航页面还支持“避免收费道路”“避免高架道路”等额外选项，非常便捷。
途观X搭载了第三代高功率版的EA888 2.0T发动机+7速双离合变速器，最大功率162kW，最大扭矩350N?m。车辆动力是不用质疑的了，起步比较平顺，虽然油门设置比较深，但急加速给油提速反应都比较灵敏，跑高速和长途会没那么累。
四驱版一共提供7种驾驶模式，分别有4种公路模式和3种越野模式，可以根据驾驶环境随心切换。
如果像我这样在市区路段行驶比较频繁，公路经济模式是首选。
如果想体验驾驶的乐趣，不妨切换到运动模式，再配合手动档。
顿时有种轻点油门既有，深踩油门怒吼的畅快感。
自动泊车系统辅助，提供了360可视辅助，效果实景多维清晰，对新手司机来说绝对是意想不到的好用。
车尾两侧的尾部雷达，对后方车辆进行有效监控，出现碰撞危险的时候会给出碰撞警报，刹车系统会介入干预，降低事故发生的可能。
个人认为评价一款车是不是好车，是不是值得买，除了看颜值，看品牌，还是得究其本质，是不是用了最新专业平台技术，有没有给足配置，安全配备到不到位。途观X应该来讲是目前上汽大众的颜值代表无可非议，又产自上汽大众最新的MQB平台，可以说是“集一身的功夫”的大成之作。作为一直以来中国SUV市场人气王者的途观，能否让轿跑SUV途观X继承这一优势，我相信答案会是肯定的！
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