先来前戏，快一个月里程2700，最大感受是大切太低调，低得爬不起来，低得后悔买了它。成都，驾龄7年，里程24万，南开过北海、老挝、泰国、马来、新加坡，北去过敦煌、额济纳旗，东走过张家界，西到过稻城亚丁，一直留着西藏和新疆，绝不坐飞机去。宝奔卡直接排除，见满大街塑料轮眉低配X5就烦，无需牧马人，最后在发现4HSE和大切3.6旗舰之间犹豫很久，朋友都推路虎，感觉路虎最便宜都五六十，JEEP最贵就五六十，笑他们不懂车，后来发现是我不懂社会。初中就知JEEP，一直崇尚它粗狂奔放自由不拘的品牌文化，不知何时 “大切真男人”的概念也留在脑中，大学才知路虎，觉得它出名尤其是对女人源于《蜗居》。差价不是问题，放弃发现第一怕明年出五代，不想买过时车，第二不喜欢暴露感很强的座舱，第三觉得老气。提了大切才知再丑的路虎在旁人眼中也好得多。人人都问这车要四五十万吧，语气还是高估的，3..6旗舰办完86，50还可再买辆CC，买着就亏30，最气是苍蝇馆子伙计问，大哥这车真漂亮，要十七八万吧。说路虎发现，都觉得至少一百多甚至两百万的车，买着就赚100。曾觉得发现那么丑都上的女人估计只认钱了，现在才知十个女人十个知道路虎九个不知道JEEP剩一个以为是北京吉普，还没结婚啊。钱花了，里子面子都该买到，面子亏了忍，发现是非承载可选装后差3.0T汽油机械增压，里子也差人家，感觉失去的东西远大于差价。曾经崇尚的东西被社会现实淹没，只能安慰自己JEEP本就是卖爱家，懂的人自然懂。可还是很不爽，求开导。

          说车，优点免了，选此车自然清楚，说说使用情况和问题。
         油耗，水平高速80上下速最省，6到7升，100是9左右，120是10到11，遇到坡度就会上到15以上 ；市区主要上下班用，一直是16到18。高速把平均油耗拉到过10.4，一进城就涨上去了，现在14多，长期在城里平均估计得15上面；爬牛背山的烂石路泥辙模式二档悬挂十几的车速油耗基本在40上下。综合而言，经常出差上高速，平均12、3是可能的，但长期在城里，下15很难，销售在城里能跑12、3的说法在成都很难实现。很好奇路虎发现3.0T汽油机的油耗情况。


         制动和轮胎很不满意。提车后陪家人扫墓，车多，在城际快速上踩了两次急刹，80左右，明显有抱死后滑动半米以上的感觉和声音，车身埋头厉害，在城里踩重了埋头也很凶，感觉前悬挂太过软。锦湖轮胎省油，抓地真差，想换过，无奈固特异倍耐力米其林等都找不到大花纹265/50/20，有也是城市公路胎，要不就得变尺寸变周长，行车电脑全废，暂时不想改毂，感觉265/50/20这个尺寸很尴尬。爬牛背山回来发现左前侧面划破了，热补后换左后内侧去了，轮毂也缺了一小点。
         用车发现的问题：1、方向盘向右偏了5到10度，车不跑偏，回4S调了几次仍没调正。2、瞬时油耗的绿曲柱在停车后应该显示99并打满，第三天就开始打不满，绿柱每次卡在不同的地方，后面就黑色的，屏幕无损，销售说刷次系统，机修又说14款还刷不了而且不建议刷，还说没人反应过此问题，如果都这样就正常的，是个例也很难解决。请问各位车友有此现象不？3、半月不到，盲点检测不可用，显示需要维修，回4S调了两次开出来没多久又不能用了，第三次检查说是右后保险杠中模块损坏需要更换，虽然在保，但才半月就坏东西，零件一等就得一个多月，而且检查拆了后视镜和门包，换零件还要拆后保险杠，很担心拆装后容易出现异响，让我非常不爽。


        最后说说试车牛背山，销售说新车磨合两百公里不要上2000转，1000公里不要上120，我开出4S就上了120，第二周上高速拉了190，上160后发动机噪音很大，可用轰鸣来形容，不知是否算正常？第三个周末挑战了牛背山，四川的车友应该知道，算不上极限越野，但也够令轿车生畏了。从三合乡到山顶全程50多公里，历时6小时，压过河滩后全程碎石坑洼泥辙路面，接近山顶的16公里基本为大石路面。



       首次试车烂路，对轮胎极不自信，上山维持在十几二十时速，来车就让来车就被超。两次用到低速四驱和岩石模式，在岩石模式悬挂升到最高，没有任何减震效果，过大石车身晃动弹跳厉害，通过后换回泥辙模式，基本全程使用泥辙模式，二档悬挂底盘高度基本够用且仍有减震效果，两次蹭到前扰流板底面，旗舰版的接近角太小，减震碰撞的声音刺耳难听，最担心还是20寸轮胎不经整，看见在大碎石路上从身边超过的各种车，真给JEEP丢人。













       下山不想走原路，选择冷碛方向，此路基本以小碎石和泥辙为主，感觉轮胎能应付，因此从最后一个下山顶平台的变为第一个上铺装路面的，一路超了十几辆车包括一辆发现4，有点一洗雪耻的感觉，下山历时3小时。







        在山上比较佩服的有两车，一辆护板被挂掉的科帕奇，一辆右后胎废掉的GL，前者不解释，后者是因川西高原进出十几次，一路多见日系越野，宝奔卡在路上基本没见过，感觉这些车节假日都停酒吧门口的，真舍得用GL上牛背山的少。从冷碛到石棉高速入口的山路上咬上另一辆GL，最快都过了120，以多次3时40分从马尔康回成都的技术，超它不难，但真没想飙车，见他想甩甩不掉好玩儿，感觉上了50万的SUV加速差距都大不了哪去，但过弯大切很有力不从心的意思，GL过弯明显比我轻松。回城后发现前挡玻璃不知何时被飞石击碎一小块，这么不结实？左前胎侧面划破轮毂轻微受损，都已修补。



       总的来说，牛背山能爬下来，川藏滇藏进出拉萨应该能应付。品牌认可，外形喜欢，性能够用，只遗憾JEEP和路虎在大众眼中，一个天上一个地下，花了86买了在别人眼中50封顶的车，新大切有点当年途锐的感觉。

呵呵 谢谢 我买车真的就是要用的 有点担心承载式车身经得整不  也不至于极限越野 能进出川藏滇藏就行了

放弃路虎发现最大的原因就是第五代要出来了 几年的纽约车展轮廓图都发布了 明年的日内瓦车展就该发布新车 下半年应该量产 不想开一年就成过时车了 发现已经7年没有该款了吧 是经典 但是也很老气 新的轮廓要时尚些 真买发现 建议等等 这么贵的车 对我而言一换得开至少五年吧

不能单方面这样说 我对比了美国加拿大澳大利亚英国大切和发现4HSE的官网报价 HSE都是比SUMMIT贵3000美元或者英镑，在德国大切summit反而还比发现4HSE贵3000，在国外普遍贵两万人民币的车，在国内贵了十几万，还有3万厂家硬加价（七排座椅冰箱倒车影视，不管你要不要，出厂都装好了，但是要加价3万），3家4S还有3万到5万不等的装饰品要求，也就是要买3万的装饰，比如脚踏贴膜之类的才能提车，后差也取消了，后差，分动箱，岩石模式，盲区感应，涉水感应等等都是加钱的选装，这些加起来，贵了25万，国外贵两万的车，国内贵了十倍，这又怎么解释呢？宝马奔驰在国外也买不了这么贵嘛，要比厚道，可能JEEP不差哪去。JEEP的知名度低不等于不厚道，要说不厚道，路虎宝马是最不厚道的，在中国买车不用比国外的价格，生在这里了没办法。

没事 我舍得操

昨天我做内饰精洗 下伙子问我 这个车不比牧马人便宜多少吧