发表于 2024-08-17 11:22 IP属地：未知
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纠了个偏，把小海豚位置摆正
距离5月份捡漏提车，到今天也三个多月了。日常代步使用，目前只开了3000公里出头（自己开店不通勤，去店里经常趁我老公的车，自己买车了也不愿意多开那种，懒人）。
就这段时间用车，分享一下个人感受。先说缺点：
1. 一拿到新车就觉得跑不直，理解不了一点儿，去过两次售后，一开始说方向盘不对称，第二次上了四轮定位说是直的，没跑多久又偏了。
前几天又在外面找了一家专门的店做了四轮定位，能不能彻底改善我就不知道了，跑一段时间再看。
2. 吐槽最多的A柱遮挡视线，真实感受习惯就好……转弯时摆头幅度稍微大一点，多左右看看。还有就是中控台、出风口反光的问题，也有。
3. 轮胎和刹车：轮胎胎噪是挺大特别是高速，还有就是雨天轮胎效果比较差，起步打滑有点儿厉害。刹车效果也不咋地，等秋凉一点了，也想去折腾一番，换一套好点的轮胎和好点的刹车片，具体操作时再来汇报。
再说优点：
1.超级省钱，因为安装了家用充电桩，费用这一块，续航即便是现在打六折的情况下，也是几分钱一公里。对比家里油车将近一块钱一公里的费用，电车省钱确实是一把好手。
2.提速飞快，电车都有这个特性，电门一踩咔咔乱飞。
3. 360全景影像，虽不是特别清晰，但有这个装备有个参考就还好，并且车小，自家车位、外头停车场，泊车都超级方便。
4. 车载地图和语音交互很实用，车机功能也非常丰富，流量够用的话，坐车上耍一天不是问题。
6. 外面看着画不大，实际乘坐空间还可以，我1米64身高，一点儿不压抑。
最近我一个朋友也在选车，她也打算买海豚类似的小电车。升级了悬挂的2024款海豚我建议她去捡个漏，问了一家的价格，优惠下来裸车跟2025款差不多就是了，她还想刀一刀。五菱缤果高配那一款，有个熟人订了车又不想要了，说转给她，也到附近经销商那里试过车，说是看不上。还有一个大众ID.3，也在她考虑之列，目前该车也正处在新旧更迭之际，2024款大力度优惠的同时，2025款卷了配置卷价格水灵灵地上了市。
之前我选车的时候其实也考虑过这款，大众的底盘、动态表现在电车上一如既往，又稳又准，车在道路上行驶的质感，一开就觉得与其他小卡拉米不是一个量级。车子听话，指哪打哪，稳扎稳打的行驶表现更是恰如其分拔高驾驶心态，城市穿梭游刃有余，矫捷身姿犹如精灵。方向盘的手感也很好，轻重适中。刹车效果与电门相得益彰，一点就有，线性跟脚。标准模式、运动模式，起步/加速都很积极，平稳丝滑。如果想要电车的推背感也可以运动模式深踩电门瞬间“起飞”，感觉就像战斗机一样，“推力”十足，又快又稳。其动力表现，城市游走、高速超车都没问题，对于我们普通司机来说怎么又不算绰绰有余呢。值得一提的是其隔音降噪做得好，上了速度之后，风噪、胎噪不大，这点海豚确实是赶不上。加之乘坐空间比海豚还宽敞，减震又保证了坐车稳当。海豚刹车容易点头的问题，在ID.3身上也完全没有，驾乘总体感受在同级别中可以说数一数二。
新款ID.3又把车机系统升了级，摒弃了原来那块所谓“老年机”，新的车机大屏也能刷B站、看电影、打游戏……之前唯一干不过海豚的点，也拉平了。十一二万又都能入手，免不了一番纠结。
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