发表于 2014-07-08 15:43 IP属地：未知
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解决冷却风扇必须高温才能启动，从此远离高温开锅的“答案”
个人对高温的定义：超过100度就是高温。
并且一直认为，发动机最适宜的工作温度是85度～95度之间。
本人的老君威2.5自动挡是不加防冻液（我认为，防冻液是冬天防冻才需要加的
）把防冻液称之为冷却液也行，我用的是自来水。除非冬天，我是不加防冻液，我这里冬季的最低温度也就是零下1～3度，所以在最冷的冬季，也不过是往水箱里补充一点防冻液，只要不结冰就行，其他就全年，全部自来水。
原车设计，（大家都认为）水温达到108度才开启低速风扇，达到115度开启高速风扇。这样，老君威除非上高速，或者路况允许匀速60～70公里行使，水温确实不会高。但是在市区，经常等红绿灯，乃至堵车。高水温（超过100度）老君威是不可避免的。
前几天，本人实验，在水温传感器两端并联电阻。这样就传达给电脑一个错误信号。（谎报水温）在实际水温95度时，让电脑认为已经到了105度。就可以开启冷却风扇开始降温。这个实验是成功的。但是在冷车启动时，这个并联的电阻必须断开连接才行。
现在，我用这个方法已经完美解决老君威高温问题，当发动机水温到95度左右（自己可以调整，需要多少度就多少度）风扇就开始运行降温。从此，老w没有高温。而所需费用只是几元钱。
所需材料就两样东西，
1：一个纽子开关或者船型开关均可。用机械开关方便可靠。
2：一个电阻，一般是不超过一元钱一个的。
把纽子开关和电阻串联后，并联到汽车温控器的两根导线上。纽子开关安装在驾驶室内，可以很方便操控。
当冷车启动发动机，纽子开关断开。此时电阻不参加工作，完全原车的状态。
当发动机水温达到95度左右，水温表指针大概指向水温表中间刻度，接通钮子开关，电阻并联发挥作用。能看到仪表盘的水温表一下子就上去了。显示温度很高了。只要原来风扇能正常启动，那么开关闭合后，汽车电脑得到一个水温已经达到启动风扇的指令，风扇就马上开始运行了。选择不同阻值的电阻，可以选择在不同的温度下开启冷却风扇的运转。
我并联的是一个330欧电阻，实验证明在95度左右，冷却风扇就开始运行降温了。
如果有兴趣，你可以并联一个1k的可变电位器，慢慢调节阻值，选择合适自己车子的电阻，替换下可变电位器即可。
从此不担心高温问题。（经过两年多的运行，很正常很正常。没有高温。）
欢迎感兴趣的朋友提出看法和建议。
示意图如下
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本帖最后由 漆面如镜 于 2017-4-25 21:32 编辑 ]
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