2019上海车展中，奥迪首发了基于Q2燃油版打造的Q2L-e-tron，该车是专供中国市场量身定做的，可以说是特供车型了。这已经不是第一次也不是第一个品牌为中国市场特供专属车型了，由此可见，国内的市场还是非常受重视的。
外观方面，该车采用了和燃油版车型相同的外观设计，但是为了区分开燃油版和电动版，Q2L-e-tron的前进气格栅采用了封闭式的处理，车辆尾部也取消了排气的设计。同时车尾添加了e-tron车型独有的标识，目的就是彰显自己电动车的身份，和燃油版Q2区分开来。
















动力部分，这辆奥迪Q2L-e-tron搭载了一台最大功率100千万的的电动机，而电池则是采用了知名的电池生产商，宁德时代生产的三元锂电池组，质量可以说无需担忧。












是不是以为到这里就结束了了？不要走开，重点信息才刚要开始。
就在上海车展的前夕，2019年4月8日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第3批）》共有51款车型入围//123.127.164.29:18082/CVT/Jsp/zjgl/nerds/201903.html（全部车型请查看链接），其中包括奥迪、比亚迪、吉利、蔚来等车企都有产品入围。

但是，2019年第3批目录是在2019年新的补贴政策发布之后公布的第一批车型，而2019年的补贴政策相比之前有了较大幅度的下滑，相对而言，补贴门槛也提升了。也就是说在2019年，只有满足新的要求才能获得补贴。截止至2019年6月25日，符合门槛的按照2018年0.6倍的补贴，不符合门槛的就要按照0.1倍补贴，这项政策出台后，不论是买卖新能源，影响都是巨大的。
2019年新补贴政策如下：
1、纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h；
2、纯电动乘用车工况法续驶里程不低于250km。插电式混合动力乘用车（含增程式）工况法续驶里程不低于50km；
3、纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg；
4、纯电动乘用车整车能耗比规定门槛提高10%。
综上所述，根据国家2019年新补贴政策，在来看奥迪Q2L-e-tron，它的电池密度只有121Wh/kg，不出意外的话该车将拿不到国家补贴，而其在过渡期内（2019年6月25日之前）也仅能够拿到0.1倍的2018年补贴。
所以，是不是真爱就要拿钱包说话了！