今天有幸能试驾一款豪车——捷豹XE。
一听到捷豹，人们难免联想到豪华、优雅，确实捷豹在大多数人的心中还是有着非常尊贵的位置的，有的甚至高于BBA的评价。对我来说也是一样，不过…还有7折和小毛病，这两点就不多说了，大家自行意会。

坦白讲，这又是一辆将宝马3系视为眼中钉的对手，在凯迪拉克ATS宣布与宝马决一雌雄的时候，捷豹XE也来一起三分天下。
要是问我谁最好，可能我还真的答不上来。3系有它的精准操控、ATS有它强劲的动力、而今天的主角在拥有同级别最轻的车身同时，还有这一丝的优雅。这就是捷豹XE——不走寻常路。

前脸非常富有冲击力，家族化的前进气格栅看起来非常的凶狠，异常的适合现在的年轻人，硕大的黑色磨砂材质的中网与红色豹子头的点缀让这辆XE可以在拥堵的车流中增加了极大的曝光率。在配合上犀利的大灯，头部造型真的非常好看，光凭这一点，对比三系戳戳有余。


透镜炯炯有神，日行灯更是点睛之笔。


豹从2003年开始就已经采用全铝合金车身，比同级车型大幅降低了接近100kg的重量。虽然其它汽车品牌也拥有全铝合金车身的车型，只不过都是在旗舰轿车或超级跑车上面才能享受如此福利。但是在入门紧凑轿车这个级别，捷豹XE却是仅此一家享受到铝合金带来的福利。用铝合金车身减重带来的益处可以说立竿见影，首先就是性能方面，大家嘴里常说的加十匹不如轻十斤就是这个道理。

车身侧面没有受于加长的影响看起来很协调，不过也是各有利弊，虽然看起来更好看，但是实际的乘坐体验效果就不尽如人意了。

车尾相比前脸略微收敛，排气的布局虽然是双边单出，但是由于这款车是低配版本，所以，被隐藏了起来，高配则是外露的两根粗壮的排气管。
尾部翘起的小鸭尾算是尾部唯一的亮点了吧。






轮毂样式没有太多花哨，简单粗壮的设计，看起来力量感十足。
轮胎的布局也采用了前后鸳鸯胎的设计，前轮轮胎225/45 R18，后轮轮胎245/40 R18可以给后驱车型提供更强的抓地力。
有了倍耐力CINTURATO P7的加持，这辆捷豹XE的动力表现可以说让人非常的满意，尤其是实用铝制车身后。虽然只有“区区”的200ps和320nm，只要一脚大油门，伴随着来自ZF的8速自动变速箱的迅速降档和来自后排的排气声浪，速度直接逼近最高限速值。不过这里还是要奉劝大家，文明行车。

旋钮式的档杆看起来虽然很新颖，但是想要适应的话还是需要一段时间的。


作为一辆豪华车，内饰的氛围自然是营造的不错，就是内饰的这个红色让人看起来绝对有点“村儿”。

环抱式的中控看起来有点像是别克的风格，不过后来被同事纠正，告诉我这叫“游艇式”。学习了！

细节方面的点缀很到位。

座椅采用了双色真皮设计，不过这个“村儿”红看的我确实有点…
如果是我的话，我肯定会选纯黑色的。

XE的方向盘握感非常不错，粗细适中，3点9点处的填充物也相比其他握点更加厚实，多功能按键也很好用，相比宝马3系的方向盘，有过之而无不及。


对于各种安全辅助配置，我是一向都不太喜欢的。




时下这种机械仪表确实显得有点没什么科技含量的感觉了，毕竟现在大家都是做大尺寸全液晶仪表，不过好在，各方面的信息显示的还算齐全，也清晰。

8英寸的中控屏幕设计很时尚，而且带触摸操作，流畅度也不错。

这种实体按键和触摸结合的形式是我最喜欢的既时尚，又实用。

总结：
捷豹XE是一款颜值非常高的车，且品牌也是十分的优雅、豪华。虽然捷豹XE有分2.0T高低功率和3.0T车型，可即使是最低功率的车型也能让你驾驶的酣畅淋漓，意犹未尽，只是它的刹车表现十分不尽如人意，前半脚总是让人没有信心。
内饰用料还算厚道，大量的真皮包裹，浓浓的英伦范儿也很容易让人接受。
捷豹XE就是一款这样性格分明的人，它和3系都是好车，只不过XE更适合追求小众的人。