首先我是经济型7座的刚需用户，谢绝车托的帽子，家里有迈腾和xc60，因为现在发现5座suv不够用才想再买途昂（等二胎出来），这才关注的途昂论坛。
目前坛子里黑途昂无非主要就是一个直播视频，业绩任务，被每天换一个标题上来黑。但是黑来黑去，也没黑出个什么来。也就下面几点无厘头的东西，懂点常识的马上可以反驳。
1.发动机舱空。不明白某些人抓住这点想黑什么？发动机小？2.0t发动机都这个大小。塞个v12给你也就不卖这个价了。而且这个2.0t发动机动力普遍反映够用了（相信我，大众的提速性能比某些日系要强多了）。
2.发动机仓侧面间隙大。其实这里所谓的间隙大，也就是车架和蒙皮间隙大而已。一辆汽车，主要的承重和受力机构是车架，蒙皮也就是起到美观和整流的作用，间隙大小和安全没关系，所以这也是很low的没有黑点强行找黑的黑法。
3.防撞梁薄。直播视频里面把途昂的粗壮后防撞梁略过了，聚焦前防撞梁，然而还是没找到黑点，只好强行说够用没亮点。然后这里某些人爆炸了，说防撞梁跟“纸板”一样（一看就是职业黑文），然后拿汉兰达的铝合金（粗壮）防撞梁出来比，说途昂不安全。其实懂点材料学的人就知道，铝的强度普遍比钢要低，所以作为受力部件的铝件都会做得很粗壮来弥补强度的不足。举几个例子，目前最昂贵的对铝的加工方法应该是对硬铝进行cnc加工，然而加工用的刀具大部分还是钢的。此外，玩过骑行的人也知道，铝的自行车架普遍看上去比钢架粗壮很多，但是耐操的基本上还是钢架。也许汉兰达那个铝防撞梁成本比途昂的要高（不知道具体的合金材料和加工办法，不能确定成本），但是不代表途昂不安全。，再看看下面是以安全性著称的某车，防撞梁厚么？


4.门上没有加强筋、没有隔音棉。没有加强筋在这里被夸大成了没有侧防撞梁，其实途昂的侧防撞梁是w型的，比某些日系车的水管型防撞梁要好多了，至于加强筋本人不太专业也不懂，也许w型防撞梁在安全需求上已经够用了。黑车门无隔音棉那就更无厘头了，大把车主都觉得这车隔音不错，只剩下某些在那里我不听我不听。
5.四驱系统：说途昂的四驱是适时的垃圾，然而这套四驱是一套成熟的解决方案，是haldex的四驱系统，这套四驱包括路虎发现神行、极光、沃尔沃xc60都在用，至少还能过交叉轴，如果这套四驱都算垃圾，那不知道汉兰达那种连交叉轴都过不了的四驱算什么……
6.拉皮问题。说途昂polo拉皮，当然底盘确实是同源的（MQB轴距可调平台，本帖13楼有热心网友的详细科普），可是人家拉皮的同时轴距也拉长了这么多，相比之下，短轴的汉兰达更像是拉皮车（目前发现途昂的很多黑点完全可以拿汉兰达当垫背XD）
7.dsg问题：首先dsg也许并没有at这么成熟可靠，但是以下几个黑法完全是错的。（1）dsg是让中国消费者当小白鼠的，所以大众老本家欧洲的大众消费者也是小白鼠？（2）双离合是低端车上用的，然而高端跑车很多用的是双离合，家用车包括保时捷帕拉梅拉用的也是双离合，而且保时捷用的pdk貌似广受好评。
8.貌似有人贴了个图，显示途昂排气管焊缝附近发黄，然后大骂途昂新车生锈是垃圾。其实这个所有车普遍存在，应该是不锈钢在焊接的时候表层受高温作用发生氧化，基本上所有新车都有，所以又是很low的黑法。
这个以后慢慢再加。鉴于这么多人想黑途昂也只能找这些站不住脚的理由在黑，所以让我觉得这车还真是不错，越来越心动了
当然不足之处确实也有
1.拉手问题：有点让人大跌眼镜，但是解决这个问题不难
2.内饰问题：确实塑料部分显得有点粗糙，不过本来就是经济适用型7座suv，应该有心理预期，到时预算再充足一点的话我也可能考虑xc90。
3.DSG问题，本人的xc60才开了一年，所以不知道at开了五年性能会不会下降。迈腾开了5年，低速出现拖档现象，是离合片磨损导致。好像后续版本已经有所改进，希望新的DSG可以更加耐用一些。
发这个是跟同样是潜在用户理性交流用的，所以有道理讲道理，有分歧就辩论，别动不动扣帽子，黑子喷子（因为这群人根本算不上潜在用户）请弹开，谢谢。

本人也不是很懂，就是随便说说

恩恩，可不是

光有外表也不行啊

正常

看看也欢迎，增加我的人气嘛