顶帖是一种美德，各位看官出于礼貌是否该顶一下呢
15款都市买回来已经一年多了、一直想加装一个后视和右边盲区摄像头、就为安全，万一倒车时候后边有小朋友怎么办，
    为什么一直没有加装？因为自己没有找到合适的摄像头，现在世面的卖的通用的要么是广角不好、要么就是有点low，还有就是不喜欢那4个led补光灯，一个是不美观、二是害怕有些质量不好的从而影响BCM，个人观点不喜勿喷，之前有朋友给推荐了一个丰诺摄像头的、没led，夜视也不错，丰诺之前是给卡仕达做配套摄像头的、都准备买了偶然发现了一个原厂摄像头，二手的非常便宜，就想着买个回来装着玩呗，然后就开是各大论坛找原厂摄像头的安装帖子，找来找去也没有精英屏加装原厂的帖子，没招了、只能自己折腾了、本着能自己动手的，决不让被人插手的原则
说干就干、马上从网上买东西，因为原厂摄像头是6V供电、所以得买降压模块，还有各种快插端子等等
很少干这种焊接的活、所以焊的丑的很。
焊接好了用704胶水封住了、各位看官也看到了降压模块输入端、并了一根红线，这个是倒车灯正极的线、为摄像头取电过程中还兼顾了视频的触发线
等焊接好了、拿出12V应急电源，进行加压测试。看输出电压是否是6V结果发现输出还是12V怎么调节都不管用，遂联系卖家看如何解决，谁知自己失误买错了买成升压模块了，在焊接过程中失误还将一个芯片给烧了。还成了个废品，心塞啊。

对原厂的摄像头也做了改造、本来用宝马头就不错、手里没有啊、就拿莲花头将就一下

突然想起原厂摄像头买的时候店家跟我说这个摄像头是宽电压6-14V的，既然没有了降压模块，那就试试高压行不？自己用家里仅有的设备做了一个8V左右的电池组
加压测试，8V成功点亮，心里有点小激动，还担心把摄像头烧了，加电10分钟一切正常。

8V加压成功，这下就试着加压12V
12V也测试成功，带电15分钟，摄像头没有任何异常，这都准备就绪了，就可以装车了。。。
大功告成，这些都捋顺了、就等着施工了。后视摄像头一共就4根线，红黑白黄，红黑电源的正负极，黄白是视频信号线，把握这个原则想怎么改就怎么改
因为要加右侧盲区摄像头，所以就用了两路分路器。又开始在家琢磨接线图，自己做了一张接线图，各位看官慢慢看

这下、都调试好了、这下也该上车施工了。。。全程一人操作，所以有些拆卸的就没有拍照片，要拆哪自己琢磨怎么拆
先从后视镜开始，先要拆掉门板和隔音层、切记玻璃要升起来、别问我怎么知道的、说多了都是泪。。用10#丁字杆把右边耳朵拆下来，注意原车线束怎么走的，加完摄像头后线束也怎么走。让我觉得最难办的就是拆后视镜的后盖了，前边镜片我不敢弄。怕碎了、只能用后边下手，都说长马的做工这了那了的、去看看后视镜后盖、严丝合缝的，就没办法下手，这个后盖拆了半个小时，弄裂了两个地方，弄断了两个卡扣，还有个5厘米长的划痕底漆都出来了心塞啊

自己用开孔器打眼，结果店家送的开孔器还有点小，又得自己扩孔，真费劲，因为之前自己装了无钥匙进入，所以视频线过门的时候也特别的费劲。

右侧装好了、已安装、看到黄色贴纸了么、那就是5厘米的划痕

接下来开始整理内部线束了、 精英屏后边的大插头红色线是ACC的线接分路器红色，黑色线是负极接分路器黑色，那根墨绿色线是倒车触发线接分路器的棕色线，视频延长线的红线接分路器的灰线







都连接好了，现在开始整理线束、要讲视频线甩到尾门，沿着踏板走，比较好，有些商家为了方便直接从顶棚就穿过了、特别省事、但是不建议这样。

线甩过来了、就开始拆、要讲尾门上所有黑色塑料都拆掉、从上倒下、一件一件慢慢拆、不能用蛮力啊、拆掉所有卡扣用巧劲一拉就下来了。


原厂摄像头就是要在这个上边开孔，安装的、拆这个的时候一定要注意背面的三个卡子

各位看官看下图三个黑色的定位卡扣，这个是斜口的卡扣、拆卸过程中很容易弄坏，在4S这样的卡扣一个30

这个是自己手绘的一个开口位示意图，贴在要开口的位置，划线打孔、说干就干

要准备的工具有开孔器、手枪钻，小方锉等，顺手的工具，让人干活很轻松、看下图就知道工具不顺手、跟狗啃的一样、丑的自己都看不下去了，经过用刀刮，用锉休整慢慢还能看了。

休整的跟纸空差不多了，结果发现手绘的误差不小呢、就又开始各种修理休整、



手里没有开孔的钻头所以就留了一个细细的眼用来穿线、最后用胶一封




大功告成了。。。迫不及待的试验、、、效果太棒了。。
原厂后视的夜视功能确实比较强大微弱的光也看的很清晰。广角也够大的了，我很满意了。



写到这里我也不知道能不能帮到车友。只是想弥补一下精英屏加装原厂摄像头的一个空缺、切记一般原厂摄像头都是6V供电的。
用车到现在已经两年了，当初提车的时候就是看上了马自达的“创驰蓝天”以及极好的操控性、更好的诠释了人马合一。但是马自达的工匠精神觉得这还没有做到极致没有做到更好、于是乎就有了新一代的“加速度矢量控制系统”（G-Vectoring Control)，这项技术的诞生使马自达“人马一体”核心理念又一次升华。
通过试驾了新的昂克赛拉（搭载GVC技术）明显能感受到此项技术的高明之处，不论在低速、高速、连续过弯以及紧急躲避障碍物的时候，驾驶起来更顺畅、减少了身体的摆动，舒适度有了明显的提升。马自达以后会越来越好的。