我觉得旅行是一种生活方式，是我们日常生活中的调味品，最终的我们还是要回到这个世界，还是要回到柴米油盐酱醋茶的生活中，我们只是通过旅行去经历一些什么的，他可能会改变我们的一些心态改变我们的人生观价值观，但是他并不能直接的改变我们的生活，所以我觉得我们虽然是去无人区，但是并不是要去怎么样，所以我们可以像旅游一样的去，充分准备一下，在允许的情况下让我们舒适一些。
要进入无人区肯定必须要准备一些东西，吃穿住行都要准备，毕竟里面是没有商店的，并且我们选择的时间是冬天，遇见牧民的可能性并不大，所以我们只能靠自己，什么都需要我们自己准备，虽然我们后面遇到过几处应该是有人的地方，但是我们都没有太过靠近和停留，只是在附近观望了一下，没有去打扰他们，下面给罗列一下我们准备的东西。
首先是车，车作为我们穿越的载具，他承载的不仅仅用品，更是我们的生命，没有他肯定是不行的，虽然我们做好了弃车的准备，但是那是到万不得已的时候才会选择的，因为我们的安排是一车两人，装完汽车所需燃油，个人行李，公用物资各种工具、食物和水以后并没有多少富余的空间，要想再装载其他人和物资还是比较困难的，我们没有谁能够自己背着物资从三大无人区走出来，允许有那样的人，但是绝对不是我们，所以保住车才能保住我们自己，因此大家都对车辆进行了深入改装。
第一辆车：信仰的丰田FJ，汽油4.0自然吸气，这是一辆征战过多次无人区的英雄车辆，坚固可靠，改装了A.R.B铝镁合金前杠和全套护板，行李架，副油箱，T-MAX 9500磅绞盘，轮胎使用的是固铂STT PRO轮胎(双备胎)，并且为了这次穿越专门更换了一套全新的进口KING氮气减震和重载弹簧。车载电台使用的是欧讯920R3。这是我们此行车况最好最可靠的车！
第二辆车：子天的五十铃牧游侠，也就是大家俗称的母夜叉，3.0涡轮增压柴油车，改装了前后保险杠，全套护板，侧杠，行李架，副油箱，绞盘，使用的是美国将军轮胎(双备胎)，全套黑曼巴氮气升高套件，重载弹簧。车台使用的是即时通。
第三辆车：超子的上汽大通D90，分时四驱，带后桥差速锁，改装了后杠(没改前杠)，侧杠，全套水木的4MM锰钢护板，行李架，全套黑曼巴2.5管径氮减，速锐重载弹簧和止推杆，使用的固铂ST MAXX轮胎(双备胎是百路驰KO2)，这车的绞盘是最好的A.R.B。车台依旧是即时通。
第四辆车：我的，也是D90，不过不是分时四驱，而是全地形的，并且没有后锁！(大家都知道，分时四驱是除了全时四驱以外最可靠的了，所以大部分越野人还是选择分时四驱作为座驾，这套全地形系统能否胜任后面会给大家说到，大家喜欢的话可以持续关注)，没有改装保险杠，但是改装了侧杠和行李架，使用的也是水木的4MM锰钢护板，还有超子送我的全套黑曼巴2.5管径的氮减，同样是速锐重载弹簧和止推杆，轮胎使用的是全新固铂STT PRO轮胎(双备胎一样是车友换下来的百路驰KO2)，绞盘使用的是T-MAX 12500磅的钢缆。车台使用的是欧讯920R3。

对于一辆上市没多久的越野车来说，他的可靠性还没有经过用户和时间的检验，要在极端恶的劣情况下进行这种长时间、高强度的穿越我心里还是在打鼓的，为此我专门咨询了上汽大通的工程师，他们告诉我，去那种比较寒冷的地方主要是要用低温的油水就行，另外注意电瓶亏电不要太狠就行 ，其他的不需要特别注意，因为在车辆设计之初就进行过极端工况测试的，在得到工程师的确认以后我得到了很大的心理安慰。
根据工程师的提示，我的车前后桥油，变速箱油，刹车油使用的是原车的，上次保养更换的油水也才用了两千公里不到，所以根本就没有进行更换，防冻液SSSS店—45的现货不够，需要订货，所以专门预订了上汽专用的—45的防冻液，雨刮水使用的是超子某宝购买的—72度的，两个车使用的不一样的主要就是发动机的机油，原车使用的是5W30，但是我们这次去的地方极端情况下气温可能到零下40度以下，为此，我们选择了0W的机油，但是标号不一样，超子使用的是0W40，我使用的是0W20，对于用20的油，我也考虑过高温油膜厚度的问题，但是刘茫建议，我的车只跑了还不到三万公里，机械部分磨损并不大，各部件结合比较紧密，不需要太厚的油膜来润滑和密封，粘度太高还有可能在极低温状态下因为阻力太大造成发动机点火困难和冷车动力不足的问题，综合考虑，在着车和磨损问题上我选择了前者，车都着不了还用考虑什么磨损吗？(后来的的事事证明这个选择是对的)。