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凯越论坛 >  9.5WKM首次更换正时系统作业记录

发表于 2010-10-23 22:06    IP属地:未知

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9.5WKM首次更换正时系统作业记录
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    说明:论坛里已经有很多关于更换正时系统的优秀帖子,本帖只是单纯的元件更换过程记录,并无专业技术阐述。
[ 本帖最后由 奢近求远 于 2010-10-24 01:11 编辑 ]

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发表于 2010-10-23 23:31    IP属地:未知

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2005年9月于上海通用别克山东淄博某4S店提车,型号:1.6LE-MT,时价(裸车价):12.78W
  至今行驶5年整,里程数9.5WKM,既履平川也攀矿山,日常市里偶上高速,载客拉货客货两用
  按时、按需常规保养(机油、三滤),从未特殊保养(如清洗节气门、添加燃油清洁剂等),行驶状况良好。除更新转向灯泡火花塞、蓄电池外,如雨刮片、刹车皮、轮胎等易损件都是原车件
  除09年冬天因蓄电池电能耗尽,导致无法启动外,从未出现怠工误事等现象。所以说,凯越的确是一部适合家庭使用的皮实耐用、经济美观的轿车。
  随着行驶里程数增多,加之冬季临近,考虑到导致正时皮带断裂的危险因素增加,为避免后患决定入冬前更新正时系统。
  经过学习先前更新过正时系统的前辈的帖子,了解了诸多事项,所以没有去4S店更换。
  这是到达别克维修点时的里程数:
  

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发表于 2010-10-23 23:43    IP属地:未知

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听维修点的老板说,他遇到过最长时间首换正时系的凯越车是接近13WKM
这是剥脱下来的发电机皮带,真的很危险了!

[ 本帖最后由 奢近求远 于 2010-10-24 00:42 编辑 ]

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发表于 2010-10-23 23:49    IP属地:未知

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发现气门室垫坏了,导致机油渗出,于是顺便更换气门室垫。
这是打开盖子后的内部:



附件 点击查看原图 (135.26 KB)
 

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发表于 2010-10-23 23:55    IP属地:未知

更换下来的涨紧轮:

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发表于 2010-10-23 23:59    IP属地:未知

涨紧轮的另一个面:

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发表于 2010-10-24 00:02    IP属地:未知

还是涨紧轮,第三个观察面:

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发表于 2010-10-24 00:06    IP属地:未知

拆除发电机皮带、正时皮带后,只剩皮带传动轮的模样:

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发表于 2010-10-24 00:09    IP属地:未知

再换一个角度看一下:

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发表于 2010-10-24 00:17    IP属地:未知

终于可以让我放心开车的新皮带出现了!
不知品质如何,三种文字表述品名,也许是为了作秀。这个时候,只有相信老板的品质了......

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