从西藏回来半个月了，迟迟没有发作业，今天补上。
对于陆尊走丙察察，我表示肯定，但是绝对不鼓励，因为所有你能看到的照片都不是真实的丙察察，因为在那些最危险的
地段，没有人来得及或者有心情留下照片。
先说几个数据，便于后来的朋友做到心里有底。
第一，车辆的离地间隙要增加到190mm，并更换标准越野轮胎及全尺寸备胎，底盘护板装上最好。
第二，从贡山加油开始算起，全程300公里，陆尊的油耗在27个，这和我们整队基本以一档前进有很大关系。但是最多也就
二档开，油耗能降到25升百公里。所以还是建议大家携带10-20升的备用油。
第三，300公里我们开了4天三夜，晚上是开到哪里住在哪里，所以要求全套的野营装备及做饭的设备。
第四，固铂的AT3轮胎此次非常得力，没有出现漏气等问题，值得信赖。
第五，陆尊皮实的3.0六缸发动机，配合经典的四速自动变速箱，在高原地区负重300公斤没有动力不够的问题，耐用性也
很好，是一辆让人放心的车。
第六，长途旅行保障安全的唯一方式就是“慢”。等你快了，出事情了就明白我说的道理了。
言归正传，大家跟着我的图片，走进丙察察。
到达丙中洛，必须经过福贡，贡山两个城镇，其中福贡有规模很大的超市，可以采购到你需要的物资。
早上从大理的洱海出发，向丙中洛挺近，计划晚上十点经过丙中洛收费处，结果我们高估了自己在临江公路上的速度，晚
上12点才到达丙中洛，这个时候想买票也没有人卖你了。
福贡到贡山，一路上沿着怒江旁的干热峡谷前行，我的大儿子看到滔滔的江水，深刻明白了为什么叫怒江。
晚上10点左右到达贡山，加油站已经下班，不过我们带了油卡，可以自助加油。加油站的人员还是赶过来配合我们加油，
20升备用邮箱也加满。
晚上12点，在丙中洛的大山里住在车上（我们的车辆经过改装，可以住两个大人和两个小孩），晚上很凉快，很舒服，早
上起来一看，我们难道在仙境？
小儿子在玩一个大蝴蝶，飞了，他看着蝴蝶飞，很高兴。
怒江大拐弯，其实这只是一个常规的地理现象，留影也是为了记录。
丙中洛的标志石
路上看到的不知什么教堂，我和基督教没有渊源，看不看都不重要，反正它在这里已经很久很久了。
马上就要进入土路了，看到了这一幕，车是不能开了，这也让我们提起12分精神，面对未来的路况。
山路依山凿就，很多时候只能容纳一车通行，及时避让来车，是每天必须做的功课。
如今的丙察察，已经被当地营运的各种越野车，和来自五河四海跃跃欲试的各种车辆充斥，很是热闹，但这只是白天，
晚上的丙察察，安静极了。
路就在远方，就看你肯不肯走。
滇藏界，曾经无数次幻想在这里拍个照片，要后面有我的陆尊，结果那天实现了。
仔细看路，都是在悬崖上用石块垒出来的。
而我们的伙伴在用原厂的公路胎挑战这样的路面。
小流沙，天色渐晚。
大流沙，随时会滚落沙石，我们遇到了一个沙堆，新鲜的，冲了过去，而二十分钟前我们才遇到会车。
就这样，从丙中洛到察瓦龙的90公里行程结束了，没有任何惊险，晚上住在四川饭店，饭菜不好吃，这里的物资短缺，
价格不低。还好今年新修了政府招待所，200元的标间宽大舒适，严重推荐。
下一个帖子，告诉大家察瓦龙到察隅的情况，短短180公里，开了3天两夜，够辛苦，但是也更为深刻的体会了察察线的美。
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