五一出去了下，去了次南京，来了场说走就走的旅行，当然没有邓超。好久没开车走这么远了。上海到南京一路走下来，感慨颇多，各位车友见分享下。

开去南京高速过去，赛道不是大c的强项，但是公路却是，大c的公路感觉不同于奥迪和宝马的，它是那种敏捷的大个子的感觉，高速上让你最放心的就是超车了，提速有多快，只有看过它的人才知道。发动机咆哮声音好听，绝对让你自信慢慢的超车。底盘扎实，4S店朋友说是奔驰e级的底盘，很稳。
说个小插曲，开车时候接了客户电话，一边墨迹款项一边开车，不知不觉就踩到了120，然后老远提示前方收费站没看到，溜号了，等马上到收费站口了，车速没降下来，雷达检测到前方车距，立刻车辆自动报警，我吓死了，就赶紧踩刹车，当时惯性特别大，速度降下来后，立刻看后视镜倒车镜，没车在赶紧并空道，完全停车后，和旁边车重叠20cm，如果没并道，必追尾。多亏有雷达及时提醒，否则后果不堪设想。长教训了：下次开车不谈生意！！！！

下了高速，到朋友的厂里坐坐，在郊区，一半油马路一半炮弹坑，我真担心路况太差，刮伤底盘，美系车都有个共通点，悬挂会调得偏软，图个舒适。大c悬挂也一样，软是主要的。但也软硬适中，很舒适，过炮弹坑时候，感觉不到太大的侧倾和晃动，总的来说车身的支撑效果理想，悬挂这东西需要细心的体会和理解，才能发现它的长处。大C的车身过长，这需要在转向过弯时特别小心，这时就需牢牢的控制好方向盘加上ESP的辅助帮忙，过弯就不是问题了。

在南京两区交汇处走了一段水泥搓衣板路，这种路最讨厌了，公司的克鲁兹上搓衣板跟上了电椅一样。嘟嘟嘟嘟嘟～～～速度越快越闹心，大c完全过滤掉了路面的高频率的震动感，几乎感觉不到高频。这得益于底盘的“吸能”，要是suv过搓衣板完全没压力的。

这里只谈大c的底盘／转向／悬挂表现，其他优点还有，这里就不多谈了，再说个大c的轮胎比较粘石头子，路上有些碎石都摔到后挡板上。我想这是不是和大c的扁平胎有关？