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发表于 2008-05-07 14:09    IP属地:未知

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5.1劳动节,自己动手修车(悲哀的事实――粗制滥造的凯越1.6发动机)
5.1劳动节到了,总要做点什么。近期已驾车出过远门,就不凑热闹了,待在家里,正好车子的汽门室罩渗油比较厉害,自己修一下。一来省钱,二来看看凯越发动机内部细节,外面传说多多,还是眼见为实。说凯越粗制滥造会招板砖的,带好安全帽,施工。
先说下我车的概况,041.6LEMT,近5万公路,据说是韩国进口的1.6发动机(现在已国产)。曾经在两年保修到期前发现曲轴后油封漏油,到4S保修更换后油封和离合器分离轴承(4S说顺便,免得以后麻烦),此项维修更换的零件费用也就百多元,但工时费要上千元。需要分离变速箱,大拆大卸。4S告诉我是个别情况,是个别装配不好,换后就好了。故下决心修了。
没有想到的是,两年不到又漏了。嘿嘿,4S说“又漏啦?,检查检查,不过要收检查费一个工时,修理当然自费咯”。――免了吧,秃子头上的虱子,还要你查?
通用回答:“很同情,但费用要自理,如果修的话,可以请4S照顾免费全车检查。”――哎呀,你付钱吧,我们可以请人免费为你数钱。
315回答:中国没有相关三包法规。――悲哀,哀莫大于心死,对4S和通用心死。
好吧,只好让它漏吧,漏到不可收拾再说。或者等换离合器片的时候一起换。谁叫我们没有相关法律呢?一句老话,爱她就要爱她全部,包括缺点。什么时候和车谈恋爱了?

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发表于 2008-05-07 14:12    IP属地:未知

啰嗦一圈,话回到正题,5.1修车。故障现象,刚开始第3缸火花塞孔渗油,汽门室周围渗油就眼开眼闭了,接着2缸接着1缸。越来越厉害,大概每过千吧公路就要用手纸把火花塞孔中的油吸干,要不会高压漏电打火,把火花塞搞坏,火花塞还是铱金的呢。一次路过吴中路汽配城,汽门室垫50,专用胶20,不贵,买下。当时准备找家汽修店弄。可是劳动节要劳动啊,自己干。还有个原因,从小喜欢机械(没出息的爱好,男儿应该治国平天下,大家不要学我),工作后和机械曾经搭过点边,现在完全不搭了。有空手痒,北方人曰手欠。
好了,看图,原料,去掉品牌,避免广告。专用的系列胶,汽门室温度低,原车用的是蓝胶(Blue),因为只有红的,可承受更高的温度,就用了。
胶的介绍:

RTV 650 Hi-Temp Red Gasket Maker is a one part component with special design to withstands temperature up to 650oF. It forms any size of shape gasket which is resistant to both high temperature and high pressure. Resists cracking, shrinking and migrating caused by thermal cycling. Withstands temperature from -80oF up to 650oF. Ideal for timing cover, valve covers, oil pans, intake manifolds exhaust manifolds and water pumps. Dries securely as gasket.



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发表于 2008-05-07 14:15    IP属地:未知

总共花了半天时间修好。
具体拆装大家看下信徒的贴,感谢信徒发贴。以后有问题请你修,毕竟专业,还有相关设备。
接下来是汽门室垫和汽门室结合面的照片,看红圈处的加工刀纹,显然是精铣没有把粗铣刀纹铣掉。原因是粗铣进刀量太大,精铣进刀量太小,没有铣掉粗铣形成的深沟。当然,这样可以加快加工进度。偷工没减料,工艺文件问题和质量控制问题?
看图:
垫圈:

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发表于 2008-05-07 14:17    IP属地:未知

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发表于 2008-05-07 14:19    IP属地:未知

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发表于 2008-05-07 14:20    IP属地:未知

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发表于 2008-05-07 14:22    IP属地:未知

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发表于 2008-05-07 14:23    IP属地:未知

还有快要掉下来的铸造和加工的毛边到处都是,已经用手揪掉几个了,从照片上也可以看到。上海通用你是怎么把质量关的,这样的质量应该向韩国工厂索赔。这种做法牌子要做坍的。希望国产后能好点。
由于相机角度、分辨率和光线的关系,照片看起来要好很多,实际结合面的加工刀纹要比照片上的深的多,可以从第一张汽门室垫上的压印可看出点端倪。
新发动机靠橡胶垫圈的弹性,把刀纹形成的沟槽密封了,由于运行、震动、压力和热胀冷缩等因素造成的相对运动,加上橡胶老化,这些沟槽就慢慢渗油啦。难怪有TX的车8万多公里换了两次汽门室垫。从网上看,凯越汽门室罩渗油也很普遍。往外面渗就算了,往火花塞孔渗就不好玩啦。只要时间长了,这样加工必定会渗漏油的。
只好适当将结合面修磨一下,但刀纹太深,没法磨掉,也怕磨屑进汽门室加速发动机磨损。再适当打点胶,希望这次能坚持时间长点。
当然,积极的看,修好后开了几天,结合面干干净净,滴油不渗,感觉不错,劳动光荣。再考察段时间看效果。

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发表于 2008-05-07 14:24    IP属地:未知

其实凯越发动机设计还是中规中矩的,(曲轴箱通风系统除外,以后有空再说),只是这样的加工质量,再好的设计都没用,细节决定成败。

原来认为曲轴后油封再次漏油是4S没修好,现在感觉也不能全怪4S了。

给大家个建议,不要用全合成油,因为全合成油不易形成油垢,洗涤作用强,会把起密封作用的油垢清洗掉(辩证法,优点缺点会转化的),容易造成漏油。国外修车的都知道,老旧车不要改用全合成油,否则会让你花大钱的。

最后,希望通用的人看到,认真改进,70万辆的业绩不容易的,要好好珍惜。

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发表于 2008-05-07 14:26    IP属地:未知

原帖由 RAMONLI 于 08-05-07 14:22 发表
佩服,这么专业的东西楼主也会搞呀!
您可以开修理厂了
将来退休后可以考虑。
楼上动作快

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