发表于 2024-08-21 10:36 IP属地：未知
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先提为敬，与元UP共赴前程
人生中的第一辆车，选择了比亚迪元UP，高配的，超越型。感谢父母支持，我是一分没掏，不好意思了各位，又先行一步。车子买得还是比较顺利，看车、试车前后也就跑了两个半天，就订下了。开始是去试的欧拉好猫，我比较喜欢那个车的外观，也仅仅是外观，近看了别的，也喜欢不起来，车子也不好开，方向盘大，转弯半径大，那么一小点车，也是没想到。之后又试了海豚，冲骑士版去的。价格谈不了可以接受，毕竟还在预算之中，但车还要排队等很久，这点我是接受不了，等不了一点。然后就转向了王朝的元UP，也要等，但等得没那么久，两周我还是能接受。遇到了非常好的销售小姐姐，整个流程都非常愉快，还送了很多小礼品和保养卡，开心
车是6月份提的，这算是一个迟来的报到吧。
7月份和朋友去重庆玩了几天，我自己的车没开，当乘客挺好，趁她的大众ID.3。回来再开我的元UP，确实还是ID.3更好开，分析几个感受和原因，不一定对，欢迎大家讨论。
1，车身大小和高度。按照官方参数，ID.3比元UP 窄 5 公分，矮了 10公分，短了将近4公分，本身就小巧又灵活。车身跟随性更好，开起来就容易上道，敢于在山城8D的魔幻地形中穿梭与飞驰。
2，电门和刹车。我仔细对比了两者的电门和刹车，ID.3是电门更线性，要踩下去才激发速度，动力它铺排得更绵密，是顺着来的，不是一来就炸 的。刹车也是差不多的调校，一点就有，不突兀也不硬，很是跟脚。而元UP 就没有这么多逻辑性，标准模式下其电门都是比较敏感的，踩一点就蹿，而刹车行程又长，机械制动部分滞后，显得不那么直接。不对比其实还没啥，但拉拢来比较，这两个调校还是有区别的。
3，方向盘和指向性。ID.3是一个握感还算丰满的向盘，一手把握的感觉，圈辐上不留旷量，很有把握。随动转向的灵活性，也是绵密细腻很顺滑，一点不鸡贼。元UP 方向盘就是一个字，轻。指向性我感觉是要模糊一点，这个对于转弯和换道的控制很重要。ID.3就属于那种你一摸到就能驾轻就熟的车，元UP可能还要适应一下，磨合一下才能随心所欲。
4，视野和坐姿。ID.3与元UP的视野都比较开阔。同时，ID.3座椅有一定的包裹性。元座椅就没那么贴身。
5，底盘和侧倾。ID.3是前后独悬，底盘整体性比较好，避震又很到位，开车坐车有路感，也有保障舒适的隔离感。元UP 是后扭力梁，过滤日常路面颠簸的功力偏微弱，速度快一点过弯的时候，也会有比ID.3更明显的侧倾感。
总的来说，各有所长。ID.3不仅是围绕驾驶者设计的车，让人感觉开它很轻快，同时也敢放手去挑战一些在别的车上不太敢的“不可为”，越开越爱开。而元UP 更像精致的移动空间，视，听，触全面开花，是驾驶和乘坐之间也有一定的平衡，都喜欢。
6000的选装包，单看里面包含的装备，还是挺值的。抬头显示也有了，很方便！
蓝天白云好心情！
6.12提的车，一周上班五天，每天来回35公里左右，偶尔周末出去玩。提车之后上路都是空调不停吹的，算下来满电只能开300不到，非高速。后面就没记了，无所谓，电费都已经便宜成那样了，过分计较就没意思了。
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