首先声明，我绝对不是来吵架的。
我想和各位golf车主讨论个问题。golf以及大众系列车型的车门都是分3段开启（关闭）的，在压力作用下在每段之间会有一个比较猛的开（关）门动作，而且力量还挺大，当车停的离墙壁或其他障碍物较近时，开门的力度会很不好掌握，稍不留神车门就会被蹭到。而在你没打算关上车门的时候，比如你正在换鞋，或探头到车里找东西，车门又可能会自动关上夹到你（并且golf的车门很厚重）。
而nbc平台的系列车型（vz、vc、雅酷、夏利2000）的车门却可以停在任意位置，而且门轴结构相对golf非常简单。
我的问题就是，大众这种设计的目的是什么？是否在安全性方面有什么独到的地方？（从技术角度分析，不考虑材料厚度问题）
从我的认识来看，德国人并不认为此设计方案最佳，宝马就曾经设计过一套复杂的液压连杆来达到使车门停在任意角度的效果，而且还作为卖点大肆宣传过。那么为何不参考丰田这种既简单又实用的设计呢？我想应该有他的道理，所以特发此贴。
另：本贴为纯技术讨论贴，不希望看到任何其他的东西（并不是说抗日不对，这是希望这个问题能有个合理的结论）。我准备在近期购买帕萨特，因此很关注这种细节。本来不愿冒着引起争吵的风险发贴的，但可惜4s店的销售人员既解释不清楚而且态度极差，最后撂下一句“你可以向上海大众反映，告他们有设计缺陷，向他们索赔”就不理我了一看就是个干拼缝出身的。

驾驶员技术是一方面，但你不能不考虑停车环境的因素吧。你给车门留了足够位置，可能你就占了别人的道了。或者停车场里两辆车之间的距离将将够你停进去的，而且也没有别的车位了，你停不停？开门的时候就可能会控制不好碰到旁边的车，下面的事就得看运气了。

您说得没错，但我已经看不出来这和我的问题，以及我上边回复您的话有什么联系了

有道理