别轻易被忽悠做四轮定位了-爱卡汽车网论坛

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别轻易被忽悠做四轮定位了

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说到换胎相信咱们每一位车主都经历过，驾车行驶难免碰到个扎胎、爆胎的事儿，甚至里程或年头到了全部换新，无论是在汽修店还是4S店，换完轮胎都会要求做个“动平衡”和“四轮定位”，这下可难坏了不少车主，到底要不要做？
相信这个问题很多车主都很困惑，不少车主不懂车，只能对机修工的要求听之任之，实际上花了不少冤枉钱。

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1、汽车动平衡
首先要介绍一些汽车轮胎动平衡，四个车轮是由由轮胎、轮毂组成，由于其质量分布可能不平均，车轮在高速旋转式会出现左右抖动的情况，驾车过程中会有方向盘抖动的现象，人工的在车轮不同位置增加不同重量的平衡块，从而使车轮稳定转动，这就是动平衡。

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2、汽车四轮定位
汽车的转向车轮、转向节和前轴在安装时相互要呈一定的角度，相对位置安装要精确无误，否则将会磨损汽车底盘以及轮胎，一般在汽车更换减震构件或者转向系统时需要重新定位。

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说到这儿相信大家已经对汽车动平衡和四轮定位的含义理解了，也就是说汽车在更换轮胎过后动平衡是一定要做的，而四轮定位不是必须做的，除非你的爱车使用年限很长、发生过事故或者经常行驶于崎岖颠簸的路段。

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四轮定位参数
前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位，也就是常说的四轮定位。车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。
主销后倾角　
从侧面看车轮，转向主销(车轮转向时的旋转中心)向后倾倒，称为主销后倾角。设置主销后倾角后，主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间产生距离(称作主销纵倾移距，与自行车的前轮叉梁向后倾斜的原理相同)，使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端，车轮就靠行驶中的滚动阻力被向后拉，使车轮的方向自然朝向行驶方向。设定很大的主销后倾角可提高直线行驶性能，同时主销纵倾移距也增大。主销纵倾移距过大，会使转向盘沉重，而且由于路面干扰而加剧车轮的前后颠簸。

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主销内倾角
从车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角。当车轮以主销为中心回转时，车轮的最低点将陷入路面以下，但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度，这样汽车本身的重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应，因而方向盘复位容易。　　此外，主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。但主销内倾角也不宜过大，否则加速了轮胎的磨损。

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前轮外倾
从前后方向看车轮时，轮胎并非垂直安装，而是稍微倾倒呈现“八”字形张开，称为负外倾，而朝反方向张开时称正外倾。使用斜线轮胎的鼎盛时期，由于使轮胎倾斜触地便于方向盘的操作，所以外倾角设得比较大。现在汽车一般将外倾角设定得很小，接近垂直。汽车装用扁平子午线轮胎不断普及，由于子午线轮胎的特性(轮胎花纹刚性大，外胎面宽)，若设定大外倾角会使轮胎磨偏，降低轮胎摩擦力。还由于助力转向机构的不断使用，也使外倾角不断缩小。尽管如此，设定少许的外倾角可对车轴上的车轮轴承施加适当的横推力。

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前轮前束
脚尖向内，所谓“内八字脚”的意思，指的是左右前轮分别向内。采用这种结构目的是修正上述前轮外倾角引起的车轮向外侧转动。如前所述，由于有外倾，方向盘操作变得容易。另一方面，由于车轮倾斜，左右前轮分别向外侧转动，为了修正这个问题，如果左右两轮带有向内的角度，则正负为零，左右两轮可保持直线行进，减少轮胎磨损。　　
上述的四种定位值都是前轮定位的指标。后轮定位值与前轮定位值相似，但大多数轿车的后轮定位不可调。