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发表于 2024-10-09 23:29 IP属地：未知
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一个价值300元的密封圈
前段时间又出现了大油门机舱有汽油味飘出的情况，怀疑喷油嘴密封圈又老化泄漏了，且发动机有间歇性抖动，三缸失火较多等多种情况，找熟悉的修理厂检修了发动机，更换了喷油嘴密封圈和点火线圈，基本解决了这些问题。
检修的时候拆卸了燃油压力调节器检查，并未发现明显的问题，安装回去后，开回写字楼立体车库还挺正常的，结果第二天想开车出去办事打不着火了。
跟之前起动机老化电缆烧融和电瓶亏电出现过的情况均不同，启动三次均告失败，第四次疑似点火成功，但马上又自动熄火了，踩油门也不行。
怀疑问题在燃油压力调节器上，但是车在立体车库，较难移出，且拆换调节器会有一定的燃油泄漏，存在一定起火风险，无奈叫了拖车，收费三百RMB，历经多年前油泵泵芯故障后再次上了拖车。。。
到修理厂检查发现，问题在安装回燃油压力调节器的时候，将密封圈套在调节器上安装，因密封圈较紧，产生了挤压变形，最终导致内密封圈被压破裂，燃油压力完全内部泄压，油被泵上来后压力不住，又都流回了油箱，无法让喷油嘴在正常压力下喷射燃油，持续燃烧，所以就启动不成功。
找了个同样尺寸的耐油耐高温密封圈换上，换完后立马恢复了正常启动，并且第二天也能顺利启动了。
这次折腾让我体会到了什么是：细节决定成败！
多年后再次上车。。。
原厂拖钩因前保略变形无法装上，拖车的钢索拖钩挂两个前摆臂上起拖，完美上车，并准备固定车轮。
到修理厂拆开燃油压力调节器，一切都明白了。。。
内密封圈受压后彻底断裂，导致调节器失去调节功能，供油系统内循环彻底失压，燃油泵过来以后压力不足无法保持喷油嘴燃油喷射所需压力，油又流回了油箱。
测量密封圈尺寸：线径3毫米
直径约14毫米，因变形有一定误差。
内密封圈内径8毫米。
原厂燃油压力调节器，KK总处购买。注意这是老款9-3的配套调节器，0708款以后不同，不能互用，带SAAB刻字。
内密封圈下面有一个塑料垫圈（绿色部分），可以把密封圈压住，原厂不会脱落，国产副厂配套五菱之光的兼容款会脱落，注意安装到位。
密封圈如果尺寸不完全匹配，放进去就会有点变形，很容易在安装时挤压破损，可在密封圈上涂抹少量润滑脂以避免破裂。
五菱之光的兼容款国产燃油压力调节器，适配压力3.0巴，价格只要几十，跟原厂三四百相比十分亲民。寿命质量如何尚无法比较，做工还是有差异的。
就是这个绿色垫圈，在密封圈下面，国产兼容密封圈会脱落分离，安装时需要先放上去。
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