PST成为出租车的理由：
PST经过几年的变形，市场上有2.0，1.8T，2.8V6等几款。由于2.0的价格相对偏低（请注意它的配置也低），PST已成为出租车行业的考虑对象了。现在去杭州，满街的PST出租车已达到70%，据说浙江的其他地方也有不少。上海近来也发现PST成为出租车，当然其样子比起STN，2000要好看一些。
PST的成长过程应该讲是适应了市场的发展过程。前些年，机关，部队，企业，学校把PST作为公务车的何止少数，这是PST的设计初衷就是用于公务。车身延长10CM，体现在后座的舒适性。据说，后座舒适的设计就是体现乘座者的高贵（绝对不会体现为BORA是驾驶者的乐趣）。随着汽车行业的发展，新、高款车的出现不得不使PST逐步退出这一象征着“地位”的领域。举一例子即可说明这一历史转变。
一汽的新AODI出来后，显然它的地位要比PST要高得多，好在它们两者的样子有许多相同的地方，毕竟是出自一个德国大众。PST以为有如此之多的相象，似乎可水涨船高地抬高自己的位置。其实不然，随着时间的推移，PST逐步在机关，部队，企业，学校和大款中慢慢地消失了。现在有许多部门、单位的情况就可证明：领导的用车就在AODI和别克之中。
由于这一历史转变已充分说明了PST的历史使命，所以，它的“地位”和任务也要转变了。近年来，已开始把PST逐步表明为既可公务又可家用，这里且不去讨论。但作为出租车确实是一个战略转移，方向是对的：面向大众。
PST作为出租车确实有很多好处：
1、款式比STN、JD、FK等老牌出租车要好看，拱形车顶确显大气。
2、厚重结实，现在交通事故多，至少PST比起上述车子要安全的多。
3、后座宽敞，让大众也享受到舒适的车子（车好不加价），更代表了群众的心愿。后备箱比前者也大，能放更多行李。
4、PST2.0相对便宜，无CD，无天窗，配置还可减少。
希望PST更好地深入群众，和人民群众打成一片。