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云南论坛 >  徒步炼象关

来自 爱卡Android版 发表于 2022-08-03 07:49    IP属地:未知

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徒步炼象关
小编温馨提示:此帖已荣登2022年8月22日爱卡游记版块,更多精彩游记请收藏【爱卡游记】
炼象关的历史最早可追溯到青铜时代,2300多年前著名的“南方古丝绸之路”、汉五尺道、唐石门道、元明清滇中古驿道均从此地经过。唐代樊绰《蛮书》记载,当时这里曾设置馆驿,称为“龙和馆”,自此开始,炼象关做为滇中至滇西漫长古驿道上的一处重要交通重镇而固定下来,直至二十世纪五十年代公路交通时代来临,炼象关交通重镇的历史使命才宣告结束。
禄丰境内的古驿道东起老鸦关,西至回蹬关,全长120公里,设有5关2堡4驿14铺24亭14哨,路面宽度平均为2米,最宽为4米,多为凸形石质路面,驿道在禄丰县境内尚存古关隘1座,古桥9座,古城门楼2座(原广通县西门、练象关),狼烟墩12座。

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来自 爱卡Android版 发表于 2022-08-03 07:52    IP属地:未知

炼象关的历史最早可追溯到青铜时代,2300多年前著名的“南方古丝绸之路”、汉五尺道、唐石门道、元明清滇中古驿道均从此地经过。唐代樊绰《蛮书》记载,当时这里曾设置馆驿,称为“龙和馆”,自此开始,炼象关做为滇中至滇西漫长古驿道上的一处重要交通重镇而固定下来,直至二十世纪五十年代公路交通时代来临,炼象关交通重镇的历史使命才宣告结束。
\"炼象关\"古驿道宽2米,用当地坚硬的青石铺就,炼象关村位于云南省楚雄禄丰县,属于半山区,炼象关村原来一直叫腰站街,为提高其知名度,2007年6月,更名为炼象关村。

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2022-08-03 07:58    IP属地:未知

跟随简单户外走炼象关,早上在拓东体育馆正门地铁B口集合,坐大巴昆楚高速三合邑出口下,我们在离炼象关村10公里处下车进山,顺着滇缅铁路遗址行进。

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来自 爱卡Android版 发表于 2022-08-03 08:01    IP属地:未知

滇缅铁路1942年路基全线修通,正当铺轨在即时,1942年4月日军占领缅甸,出于战争原因,滇缅铁路被迫停工并由建设的民众亲自损毁,这是一段悲壮的历史。
我们的群主旭日大海
一路都是铁路路基

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来自 爱卡Android版 发表于 2022-08-03 08:03    IP属地:未知

滇缅铁路修建于抗战初期,抗战爆发后,沿海港口及铁路交通线均已沦陷,国民党政府迁移到大西南。为取得国际援助,除修筑滇缅公路外的国际大通道尤为重要,于是定于起点在今昆明北站,终点为缅甸腊戌,由国民政府于1938年12月动工,经安宁、一平浪、禄丰、广通、楚雄、姚安、祥云、弥渡、南涧、云县、耿马等县,直达从孟定南定河口出境,东段由昆明至祥云县的清华洞,长410公里;西段由清华洞抵孟定,长470公里,全线为米轨,以便于同缅甸的铁路接轨,拟连通缅甸密支那铁路线上的腊戌站。

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来自 爱卡Android版 发表于 2022-08-03 08:05    IP属地:未知

炼象之名,始于元代,因该地有红色巍峨的高山,远远望去其形如经烈火炼铸的大象,故称炼象。怪不得那么热,湿热,不像昆明那么凉爽。
当年打通隧道多么不容易

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来自 爱卡Android版 发表于 2022-08-03 08:06    IP属地:未知

铁路施工由云南省负责徭役,当时的云南省政府和滇西百姓来说,云南壮年男子大都已參军上前线,要组织30万劳工并保障吃粮是一个难度奇高的任务。但正是这些人克服了山高路险、瘴疠横行、缺医少药、经费不足、蚊虫叮咬、供应短缺等重重困难,用肩挑手挖的原始方式,在横断山脉两侧一寸寸地挖开大山,完成了这场世界铁路史上最艰巨的建设工程。但由于饥饿、疾病和繁重的劳动,10余万人为此付出了沉重的生命代价。

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来自 爱卡Android版 发表于 2022-08-03 08:07    IP属地:未知

1940年9月,由于日军占领越南海防,为了防止日军利用滇越铁路入侵云南,国民政府下令拆除了从河口到蒙自的铁路,炸毁了中越铁路大桥。1942年5月,日军占领了缅甸全境,为了防止日军利用滇缅铁路进入云南腹地,国民政府下令炸毁滇缅铁路西线。当时整个滇缅铁路已完成路基土方石的56%,隧道完成了52%,桥梁完成了45%,从昆明到安宁已经铺轨。1944年,滇西抗日军民开始反攻,出于保证援华物资运输的便利,国民政府决定新修连通印度的史迪威公路和从加尔各答至昆明的输油管,滇缅铁路失去了战略意义,故陷入停滞。新中国成立后,滇缅铁路只是在1959年完成了从石咀到楚雄一平浪的铺轨(简称昆一线),其他地段未再建设。1970年成昆铁路通车后,昆一线也被拆除。

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来自 爱卡Android版 发表于 2022-08-03 08:08    IP属地:未知

滇缅铁路炼象关桥隧群位于楚雄州禄丰市炼象关村一带的崇山峻岭中,由一段保存较好的铁路路基、五座桥梁和四个隧道组成,是滇缅铁路工程难度大,桥梁和隧道密集的路段。在长约6485米的路段上,从南到北分别为夕阳庵隧道、上箐隧道、下箐隧道、下箐大桥、下箐2号大桥、赵家村隧道、赵家村大桥、田心大桥、刘家村大桥。

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来自 爱卡Android版 发表于 2022-08-03 08:09    IP属地:未知

如今也是天堑变通途

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