里程碑 Early years ... 50's ... 60's ... 70's ... 80's ... 90's

    1900年，Ferdinand Porsche首创的电动汽车出现在巴黎世界工业产品博览会上，被誉为“电动汽车之父”。

    1928年，身为戴姆勒技术总管和董事会成员的Ferdinand Porsche研制成功了梅塞德斯SS和SSK系列。

    1931年，Ferdinand Porsche在斯图加特创建了保时捷汽车设计事务所，从事保时捷牌超级跑车的设计与生产，并承接其它公司委托的技术研究和设计开发工作。

    1933年，保时捷32车型诞生，它是大众汽车的鼻祖。

    1936年春，第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。

  

    1938年，在Ferdinand Porsche的指导下，大众的第一条生产线在德国的沃尔福斯堡投产 。同年保时捷356诞生，功率30千瓦、铝制车身的保时捷356型跑车在一次重大比赛中战胜了许多欧美名车，确立了保时捷的地位。

    1947年费迪南·波尔舍在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。

    1948年6月8日，第一辆冠以保时捷商标的跑车 --- 356/1问世。这是第一款以大众部件为基础，以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。

    1949年，第一辆保时捷赛车 --- Cisitalia问世， 该车搭载了一具12气缸双压Boxer引擎，极速可达300公里/小时。

    1950，保时捷回到位于斯图加特附近的Zuffenhausen，建立了完整的生产线，从此成为一家独立的汽车生产厂。

    1951年，保时捷创始人Ferdinand Porsche去世。同年，保时捷356取得了24小时Le Mans汽车拉力赛的1100cc级别冠军，这是保时捷首次问鼎此类赛事。

    1953年，保时捷550 Spyder引擎诞生，这种引擎排气量1.5升，四气缸，四凸轮轴，110马力。

    1956年，第1万辆保时捷356下线，以纪念保时捷车厂成立25周年。

    1958年，在356问世十年后，已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产，生产数量已达到77,361辆。

    1961年，保时捷公司开始闭门潜心研究六缸发动机的保时捷新型车，此车型是由费利·波尔舍的儿子费迪南·亚历山大·波尔舍设计的。

    1964年，保时捷911系列投入量产。

    1969年，保时捷914-4和914-6亮相法兰克福车展，又一次为保时捷赢得手工汽车大奖。

    1970年，搭载了4.5L、12气缸Boxer引擎的保时捷917首次亮相日内瓦车展，之后便在国际赛事中所向披靡。

    1971年，保时捷Weissach研究发展中心成立。

    1972年，保时捷公司上市，董事长为Ferry Porsche。 在监察会主席费利·波尔舍的领导下，保时捷开始走向公开化。同年其在Weissach的开发中心开始运作，而早在1961年就已在那里修建了测试道路。

    1974年，911 Turbo的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。

    1975年，保时捷推出了首辆安装了驱动桥的跑车 --- 924，该车的引擎在车的前部，传动系统和驱动轮在后部。

    1976年，除后部驱动的911概念外，又增加了轴间驱动的924。

    1977年，号称“大保时捷”的928在斯图加特诞生，该车是迄今唯一获得世界范围内年度跑车大奖的车款。

    1978年，保时保时捷推出928，它配有轴间驱动、V8发动机以及铝制底盘。1978年，它成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。

    1982年，保时捷956 --- 有史以来最成功的跑车款 --- 诞生。

    1983年，法兰法兰克福国际车展上“B组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发，此后该车型进行了限量生产。在1986年，它成为第一辆夺冠巴黎—达喀尔越野赛的跑车。

    1985年，保时捷959诞生，带来了保时捷的汽车新科技。

    1986年，保时捷开始系列生产其具有电控三元催化装置的车型。

    1988年，保时捷911 Carrera 4诞生。

    19**，在费利·波尔舍80岁生日的庆典上，经典的911 Carrera2问世，它配有新型手动/自动一体化变速箱。

    1991年，保时保时捷是德国第一家将驾驶者及乘客安全气囊作为标准配置安装在其所有车型上的制造商。

    1993年，首辆保时捷Boxster概念车亮相底特律车展。

    1994年，保时捷推出的911 Turbo是世界范围内系列生产的跑车中最强劲且排放最干净的车型。它也是世界上第一款将第二代车载诊断系统(OBDII)作为标准配置的车型，它配有空心线网轮毂(保时捷的专利)以及一个重量很轻的尾翼，它因此受到了舆论的赞扬。

    1995年，abcd一辆具有全新构想的911变形车问世了——911 Targa，它配有电控大号玻璃顶篷。

    1996年，bxxxBoxster被推向市场，一上市便引起热买。它是一款两座、两厢且潜力巨大的车型，Boxster使保时捷品牌的市场大大年轻化。

    1997年，首辆搭载了六气缸水冷式boxer引擎的保时捷911诞生。

    1998年，911的演变在新型敞篷车上得以延续。整体的电动车顶开、关可在20秒内完成，硬顶成为标准配置。一款新型四轮驱动式保时捷911在1998年秋季问世——新型911 Carrera4两座敞篷车，它分为双门跑车和敞篷车两种型号，并配有保时捷稳定管理系统。

保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(FerdinandPorsche,以下简称大保时捷)设计,当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。
大保时捷1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的话，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。
1906年，大保时捷转到Daimler（戴姆勒）车厂的奥地利分公司,担任技术总监。在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒——奔驰的SS和SSK运动车、汽车联合公司（Auto Union）的大奖赛车（GrandPrix Car），在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与本茨（Benz）车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。
期间，大保时捷向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车，不过遭到了当时董事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下，在斯加图特建立了一家设计公司，专门开发汽车 ，飞机及轮船的发动机。费利·保时捷（Ferry Porsche以下简称小保时捷）也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然和当时臭名昭著的希特勒不谋而合。希特勒还专门召见大保时捷商量此事。在第二次世界大战中，他还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克。因为他和德国纳粹的关系,二战结束后,他被美国人逮捕，后来交给了法国，坐了两年牢，这是后来暂且不提。
四年后（即1935年）原型车诞生，它就是大众车厂的“甲壳虫”。至今它已经连续生产了五十多年并是世界上产量最大的车款。在30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身——设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。
子承父业
第二次世界大战结束后的1946年，保时捷的设计公司迁往奥地利，小保时捷与其妹妹露易丝·皮耶希（Louise Piech）也正式加入经营管理阵容。露易丝已成为皮耶希家族的媳妇，两个家族从此紧密结合在一起。
大保时捷在一对儿女的辅助下，以“甲壳虫”为基础，共同着手保时捷汽车的研发工作，由于父子俩对性能皆有难以言喻的狂热，因此第一部自行研制的保时捷汽车自然是一部以性能著称的跑车,这即是1948年面世的Porsche356.如同日后推出的保时捷跑车一般,356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后，于1951年去世。
发扬光大
父亲去世后，小保时捷随即肩负起经营的重任。1963年，保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。
为了保持并提高保时捷的品质， 保时捷于1971年在总厂附近的 魏斯萨赫(Weissach）建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。
虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。
直到1993年发表Boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光 。这部敞篷小跑车于1996年上市后，即在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志：推出一款高品质低价位的大众化的跑车,终于在他逝世四十多年后得以实现。1998年，保时捷又乘胜追击，于日内瓦车展发表了全新的911敞篷车。
保时捷厂家目前虽然由专业经理人经营，但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。据统计，该家族所拥有的资产总值高达50亿马克。
保时捷产品历史
1900年 巴黎车展上展出的罗纳尔/保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南：保时捷设计。
1928年 身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南。保时捷发明了传奇的梅塞德斯ss和ssk机械增压跑车。
1931年，费迪南?保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今porsche ag的前身。
1933年，计划生产32型轿车，这就是大众的鼻祖。
1936年春，第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。
1938年，在费迪南?保时捷的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间60型轿车日渐成熟，并确立了最终造型。但是，第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此，60型还是为kubelwagen提供了基础。直到战争结束，1946年大众才将其投入生产。
1947年，费迪南?保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。
1948年 在费利?保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。
1950年 保时捷公司迁回斯图加特附近的zuffenhausen，开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的reutter车身制造厂房建立了起的生产车间，由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂
1951年，356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。
1953年，porsche 550 spyder, 装备有1.5升发动机, 4个凸轮轴, 110匹马力.
1956年，第10,000辆保时捷356, 纪念公司成立25周年, 第10,000辆保时捷356离开生产线.
1958年，在356问世十年后，已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产，生产数量已达到77,361辆。
1961年，保时捷开始研发6缸发动机的车.车身设计由费利?保时捷的儿子, 亚力山大?保时捷来进行。
1963年，在1963年法兰克福国际汽车展上，保时捷推出了356的接班人??911。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留，直至今日它的魅力仍丝毫未减。
1964年，porsche 911开始生产。
1969年，保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。
1970年，porsche 917(4.5-litre 12-cylinder boxer engine)首次在日内瓦亮相, 并获得多项世界赛事冠军。
1971年，开始建立weissach研究发展中心。
1972年，在主席[报价 图片]费利?保时捷领导下, 公司走向公众。
1974年，911 turbo（930款）的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。
1975年，保时捷推出了924, 第一款发动机前置, 变速箱和驱动后置的运动车.
1977年，保时捷推出928，它配有轴间驱动、v8发动机以及铝制底盘。1978年，它成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。
1983年，法兰克福国际车展上“b组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发，此后该车型进行了限量生产。在1986年，它成为第一辆夺冠巴黎-达喀尔越野赛的跑车。
19**，在费利?保时捷80岁生日的庆典上，经典的911 carrera 2（964款）问世，它配有新型手动/自动一体化变速箱。
1993年，底特律车展上，保时捷推出了一个全新的研究成果??一辆安装了中置水平发动机的敞篷车boxster。
1996年，boxster被推向市场，boxster使保时捷品牌的市场大大年轻化。
1997年，新款911 carrera coupe变得更快、更安全、排放更干净且更加强劲有力。除此以外，它比它的前身车型更加轻巧。另外，它还运用了水冷引擎、六气缸及四阀门技术。
1998年，911的演变在新型敞篷车上得以延续。
保时捷车厂简史
1948年 推出第一款跑车356。
1951年 费迪南德·保时捷以76岁高龄逝世。首次以356赢得勒芒24小时大赛冠军。
1952年 环形同步箱面世
1953年 推出550，并在各项赛事中拔得头筹
1963年 于法兰克福车展上展出911
1965年 365在生产7.5万辆后停产
1966年 第十万辆保时捷跑车出厂
1967年 推出911S(2.0)
1968年 推出911T(2.0)
1969年 推出914、908/02及917
1971年 开始研制涡轮增压器
1972年 保时捷改制为股票上市公司，费利·保时捷担任监事会主席,成立保时捷研发中心
1973年 推出搭配双涡轮增压器的917/30，可输出惊人的1100匹马力
1975年 推出924，保时捷第一部采用水冷式前置发动机跑车
1977年 第25万辆保时捷跑车出厂，推出搭载水冷式前置V8发动机的928
1981年 推出944及911四轮驱动车型
1987年 推出959
1988年 推出911 Carrera 4，搭配电子式四轮驱动系统
1990年 Tiptronic变速系统首搭配在911 Carrera2车型上
1991年 推出搭载前置发动机的968
1993年 发表Boxster概念车
1995年 推出911 Taraga及可产生400匹马力的911 Turbo
1996年 于日内瓦车展发表生产型Boxster
1997年 推出全新改款的911 Carrera，首度配置水冷式发动机
1998年 推出新911敞篷车/911GT1赛车
费利·保时捷于3月27日过逝
保时捷公司的创始人费蒂南.保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利.保时捷的大儿子，费蒂南.阿乐桑德.保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。
该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百三十七。

保时捷在2000年九月的巴黎车展对外发表了Carrera GT的原型车，着眼于外界颇为热烈的反应，原厂遂决定在2003年将其量产，并且以650000欧元的售价对外销售；而虽然这款极速高达330公里/小时的超级跑车，原先预计限量生产1500辆

cayenne亮相于2002年3月的日内瓦车展。

代号997的第六代911车系自2004年正式发表以来

2006 cayman s是德国著名跑车制造商保时捷公司继911、博克斯特、卡宴后最新推出的第四大车系

2006新boxster是保时捷发布的第2代boxster，在外观和技术上都采用了新的装备，其车身80%的零部件都是全新的设计，成为了跑车市场中的新风。

2006GT3

2006GT3RS

2007新卡宴

2007年7月12日,德国保时捷终于发布了万众期待已久的全新997 GT2

[ 本帖最后由 荧惑 于 08-03-28 20:24 编辑 ]