未完待续,晚上继续补充,同时将最新的结果贴上来给大家参考,偶又要去八万人体育场了,为什么要说又呢............
继续:第三次进牛棚,是一天上午开车时突然发现水壶里没水了.看了半天也没地方漏.仔细看看壶口,有水渍,终于明白可能是开锅了,水从壶口全倒流出来了.送完老婆以后停到八万人,等了一上午,再下去看看,也没见缺水.后来空调一开,咪咪的,风扇不转.于是只能趁着下午路空点,溜达到牛棚继续修.一路上继续挥汗如雨,可怜我发动机转速从来没超过2k转,开的比差头司机还差头司机,等到了牛棚一看,平均油耗5.5,在大白天的市区里完成这个壮举真是晕倒.换风扇开关,搞定.
第四次进牛棚.记得是礼拜天,开的好好的,突然又是冷却液告警

心里那个气啊.还是在内环上,找了个停车带停下,打开舱盖一看,没缺.但心里还是不踏实啊,唉,怎么办呢.老办法,热拌,继续挥汗如雨,到了地方,阿伟看了半天,确诊是水位感应器接触不良.咪咪的,悻悻然回家.
第五次,唉,已经无语了,李青看到我就眉开眼笑,又来了

星期五,打完网球回家,老规矩,内环上水温告警如约响起,我tmd和内环拼了,每次都在上面出问题.偏偏上面堵的厉害,我看着那水温一直在115度徘徊,心里一横,在也不想挥汗如雨了,一路挺到沪闵高架田林路下来,停到好又多门口,给阿波打电话.偏偏阿波手机信号不好,说了半天也没听懂几句.挂电话,打开机盖散热.总感觉缺了点什么,感觉我的车和去年夏天有点不同,但又不知道在那里.只能星期六继续进牛棚.结果.........散热风扇坏鸟.换,200多米.新的风扇上去以后,我终于知道我的车和以前区别在哪里了.老帕宝来一到夏天那电子风扇的声音巨响,已经成了一道亮丽的风景了.我却失去了最美丽的风景

--------原来我的风扇低档不转了.只是103度才开启高转.至此.终于搞定.想想看,换了水管/水泵/风扇开关/检修了感应器/最终换了风扇,总共花了也没多少米,但居然是一次次挨着顺序坏的.害的我为了这些鸟东西5进牛棚.........
现在说说恢复以后的感受.昨天从牛棚出来,中环拼命高转,到了探头刹车,然后继续高转.下了中环进田林路,水温始终在90度以内,油温也在90度以内.田林路堵车,慢慢的爬,水温油温还是老样子.今天38度高温,继续试,还是高转开法,发现动力没有明显衰耗,涡轮压力也能到1.4bar,水温最高到过95度,油温最高到过100度,但只要一怠速,很快就能恢复到双双90度的水平.一般水温在92度就不会上去了.看来原厂的冷却系统也能达到要求啊.我只是用了冷进气,低温水胆,原厂中冷是加厚的,本来我还不知道呢.
有了defi表确实很方便,直接用数据说话,下周我再看看,是否还是能保持这样,或是温度更高的时候,我去各个路况下跑跑.如果我的车能过这关,ms不用装什么油冷加大水箱了吧........
[
本帖最后由 狐狸尾 于 08-07-06 22:00 编辑 ]