放置停车场1天2夜的车，早上按遥控钥匙无反应，只用用钥匙打开门，插入点火开关钥匙，转动无任何放应，在检查蓄电池及相关接线均未有松动，根据以往论坛卡友帖上的说法，蓄电池放完电了。
    打电话给朋友，朋友开车过来救援并带来蓄电池连线，先在我车上夹紧正负极（正极接蓄电池正极接线柱，负极搭铁接负极，千万注意不要把2根线剩余2个夹子裸露部分碰在一起，会短路的！），再夹住朋友车上相对应位置（他的车不能熄火，预防我车启动电流过大，引起他车蓄电池馈电），旋动点火开关钥匙，老八顺利启动了，送走了朋友。
    发现因蓄电池无电，车上自带的时钟为1：00，判断老八的蓄电池因长时间放电，严重亏电了，靠汽车自带的发电机发电，不能给蓄电池恢复全容量，充满电了！只能依靠外置专门充电机对其充放活化来恢复其容量了，开到工厂了，利用专用自动充电机限流6.5A（网上查询该蓄电池为65AH,12V,所已充电电流为0.1C10), 对其充电。（注：蓄电池要能恢复90%以上容量，必须2充1放，整个过程需30H左右）。
    查放电原因：（1）汽车整车有漏电现象，以往都是正常，不可能就漏电？
                （2）车灯光未关闭，因为是晚间我停车均要检查车窗，应能发现？
                （3）行车记录仪及导航未关闭，检查也关闭的。
                （4）点火开关钥匙位置不准确，论坛上卡友均讲过，钥匙要在往后倒数第二的位置拔出，才是正常的关闭。如果在往后最后位置拔出，容易车辆在停驶放置时放电。
    我认为此项最有可能，因为我的老八有10年了，钥匙开关也磨损了。
那为什么在此位置会放电？
放电电流及时间？
查资料：该点火开关有5个位置，从后往前依次是（附件A)；   (锁止B);   (关闭C);   (运行D);  (起动E)。
附件（A)  :在该位置上，您可操作各电气附件；
锁止（B)它是您能取出钥匙的唯一位置。可锁住方向盘、点火开关和自动变速箱；
关闭（C):在该位置时上，可解锁方向盘、点火开关和自动变速箱，但不供电源至附件。如汽车必须推动或拖动时，应使用该位置，但切勿试图以推动将汽车起动。当点火开关关闭且钥匙仍在点火位置，如您打开驾驶员座车门，可发出警报声响。其他运行/起动位置就不在抄写了。
问题在点火开关（附件（A)位置上，在此位置上，放电电流是多少？
断开蓄电池正极与与熔断器盒上的M8螺丝连接，串入直流电流表，电流表显示：1.34 A。
在（锁止（B)位置电流表显示：0.05 A。明白了，蓄电池容量是已安时（AH)来表示的, 我停车放置36H，放电容量：1.34A*36H=48.24AH，虽蓄电池标称65AH ,但国内蓄电池质量参差不齐，标注容量与实际有差异。蓄电池经过48.24AH容量的放电，造成蓄电池亏电，汽车无法起动了！
所以建议卡友，停车时钥匙在往后倒数第二的位置拔出，在（锁止（B)位置整车基本不消耗电流（只有0.05A, 排除有其他漏电前提下)。
以上是我的老八上测量数据，每辆车可能不一致，给各位做个参考吧。