发表于 2016-06-07 18:46 IP属地：未知
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GTI大保健！关键词刹车，鸡脚，油底壳，正时，波箱（多图）
是这样的，车子10W公里了，前段时间突然脑子发热，有想卖车的冲动，因为家里车有点多，GTI开的很少了。后来我就还原，刚把轮毂跟碳纤维头盖还原后我就突然不舍得了，因为这部车我真的付出了很多感情跟心血，当然最重要的还是付出了很多money。
既然不舍得了，那我就干脆重新收拾收拾这台车，让它精精神神的继续服役吧！
第一部分：首先我把GTI拿到朋友的店做了彻底的检查。第一个发现的大问题是刹车碟跟皮都没有了，全部拆开来发现原来是之前的桥位做的不好。既然这样那就重新做合头桥位，换皮换碟吧。这次的皮我选的是endless的MX72，而刹车碟我选了车队碟，330划线的。珠海肇庆耐力賽专用的碟，质量很好，性价比非常高。别吐槽我为什么碟不用牌子货，我之前用DBA T2觉得质量真的就那么回事，还贵。
第二部分：之前的REVO改装硬鸡脚烂了，发动机抖的不行。本来想在换一套revo鸡脚的，位置分别是发动机左边，波箱，下面大梁。但是价格不算便宜，比原厂鸡脚贵多了，想着说干脆用原厂鸡脚算了，加上很多年没用过，已经不记得GTI原厂鸡脚啥感觉了。（换了后很后悔，后面会说到）但是光是用原装鸡脚我想着也不好，此时就发现powerflex的加强鸡脚部件。（跟revo那种完全替换式不同，powerflex是跟原厂鸡脚组合一起使用的）看了下价格也不贵，X宝几百块而已，想着说买来试一试。
说下感受。换了原厂鸡脚后对比之前revo那替换式鸡脚，低扭变得好差，出力方式完全截然不同。而且大家都说换硬鸡脚车内很抖，说实话，之前车内的感受跟现在换了原装鸡脚感觉差不多。不过我猜powerflex已经改善了很多出力方式，不然让我用纯原装鸡脚我估计我会很不习惯。下次在换鸡脚我肯定还是要用回revo的，因为那个低扭好太多太多了。
第三部分：发现小风扇不转了，就直接把两个风扇都换了。这里没图省略掉。
第四部分：换正时套（包括正时链条，两个侧盖，滑轨，张紧器因为之前换过06K了，所以这次没换），换正时套因为要换油，所以干脆就直接做个保养，因为要做保养，就干脆把之前买的美国VEC油底壳装上。反正都顺便保养，在顺便挖个煤呗！工时时间从早早上10点弄到凌晨12点，我在店里呆了一天，现在想想都不知道这天是怎么挨过来的。
过程发现涡轮有油的痕迹，店家建议我换个油水分离器，妥妥的换一个，反正也不贵。
美国VEC加大油底壳，可以接油冷（我有个mocal油冷在家里），机油准备的是旁边的pakelo，一个大桶5L一个小桶1L。因为换了加大油底壳后保养用的油也多了，试验一下油温，如果油温还高的话就直接把油冷也上了。最终保养需要机油5.5L就够了。
原装油底壳拆下来了~还有奥迪的logo。
VEC油底壳装好了
换正时套
新的油水分离器
挖煤囖
这张照的感觉还挺帅
好了，换了正时套，做了大保养，挖了煤，换了加大油底壳。车子开起来格外顺畅，怠速的时候感觉都不一样了。深圳的气温30度，逛街的油温在95~100。激踩后的油温102~105。这个温度还算不错了。不下场的话其实油冷我觉得也没有必要装了。
车子从开始的刹车，到发动机鸡脚，到风扇，到正时套，到挖煤。车子看起来大保健已经结束了？非也，好戏还在后头！
第五部分：索赔DSG！
波箱底部漏油有个一段时间了，之前一直没去理会，这次决心好好的把DSG弄好！因为之前我刷过REVO的波箱电脑，这次去索赔之前我特地先把波箱电脑刷回原厂。然后找了一家比较人少的4S店，去了4S我也没跟售后直接说我要索赔波箱，就把我漏油的问题跟他说，让4S帮我检查一下。好在4S没有为难我，检查后说可以帮我免费索赔，因为我的车子还在索赔期内嘛。超过了10年16万公里DSG就不索赔了这个政策我还是知道的。然后4S给的建议是先换侧盖，反正是免费的，就跟着4S的步骤一步一步走嘛（因为我知道DSG底部漏油基本上都是阀体插头那个位置漏油，可是4S不可能一上来就给你索赔一个阀体，因为一个阀体箱可不便宜，所以就按照他们说的来）。
漏油的位置。
等了两周我的东西到了。又可以换DSG油囖~~
换完这些后4S让我开1000公里，看看还漏不漏油，如果还漏就需要接着换其他的了（售后说应该是直接索赔阀体了）。反正我也不急，只要4S能帮我免费解决就没问题。这里我还是要给深圳龙岗奇健点个赞的。整个索赔的过程都是很顺利的，也没有为难我。
好了，目前车子都在正常的开，1000公里后在去4S检查一下漏不漏油。我的6代GTI十万公里大保健就告一段落了，谢谢各位观看。最后放两张我爱车的照片
完
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