在论坛潜水了一段时间，看了各位前辈和大神的DIY技术作业，深有体会和感触。四艾斯店价格太贵，自己的爱车也出保了，想想还是得紧跟各位的步伐，自己动手丰衣足食。首先感谢汽车之家凯越论坛的徜徉在线，我是模仿他的操作来进行今天的作业。大家有兴趣可以去搜搜。

首先车停好，在两后轮后下面用砖头塞住防止车辆向后移位，再用随车千斤顶顶起前轮，车子的缺口对准千斤顶的缺口，原理参考维修手册。


另一边也用千斤顶支起，我用了自己购买的3吨千斤顶，注意两边要轮流往上顶以防一侧过高有危险，都顶起后在副梁下面顶上安全支架，这时把2千斤顶稍摇下来点，这样车身的重量就分摊到2个千斤顶和2个支架上了，我觉得应该是比较安全的，再在两轮胎下垫上砖头和木板以防万一。（比较啰嗦，初学者一定要遵照执行，毕竟安全第一！）


力气大的可以用棘轮扳手力气小点的可以用较长的力矩扳手，套上15mm套筒把放油螺丝拧下。


铺上垫子，放好接油盆，拧松后一抽油就往下直冲，记得把机油盖子拧松虚盖上，平衡内外压力靠重力放油，我的车事先在外面跑了20分钟是热车这样有利于机油往下流动。看看好黑啊，证明机油的清洁能力还不错，距上次保养跑了大概6000公里，我见过更黑的跟煤炭似的。


油放的差不多了，拿上机滤爪和扳手直接拧下，注意别把油漏到正下面的传感器上当心会发动不了车子，拧的时候往下又流了些机油，赶紧拿布擦拭干净机滤和传感器周围。


图中机滤下方油渍较多要赶紧擦干净。下次我得在下面垫块布呵呵！



可以装新机滤了，拆掉包装后沾点新机油沿着橡胶密封圈涂一圈接着用手拧紧，接着装上机滤爪拧3/4圈，手劲大的半圈也行。我在机滤上面做了个记号方便拧。拧机滤的爪子随便用啊，什么链式的、皮带式的、等等顺手就行。



最后拧紧放油螺丝，倒入新机油，新车在4万公里以内都可以用图示的机油，我是某宝上买的（左边是我买的右边是4艾斯店留下的）。一次性倒入3.5升，发动车子5分钟后熄火再等10分钟量下，我又添加了200多毫升，再抽出标尺看刚好在中间，据说这样对发动机较好。另此款凯越的手册机油容量是3.75升。




换火花塞和分缸线：

先断开负极 10毫米的扳手。



上图就是分缸线了一共四根。它们的下面就藏着火花塞哈！



从左至右拔一根，捏住往上拔，用火花塞扳手连上16mm套筒拧出来个火花塞同时装上新的，原厂是火炬的，我买了NGK的用用看再说。3万公里没换火花塞烧的挺黑的哈，尽管目前也是一次打火就发动，还是换吧。图个心理安慰，手册上也说2-3万可以换。


某宝上买的分缸线，虽然现在才3万公里出头点，手册上说9万公里才要换，可我的一根分缸线某次晚上停在小区里被一只野猫给咬了一部分下来，后来我打上了绝缘胶带，见前面换火花塞第三张图。所以这次就一起换了。


依次换好火花塞和分缸线，拔一根旧线换一个新火花塞和新线，买的线上还有序号1、2、3、4，如果有同学一起拔了装也没事按长度装回来也可以，距离出厂都设置好了。



旧分缸线全家福，装好负极，自检正常，点火正常，各灯都快速闪灭。如有异常请检查各步骤是否疏漏请教有经验的修理人员。最后祝大家马年马到成功马上有钱，多发技术作业贴，把DIY精神永远弘扬下去！
[ 本帖最后由 tmd30000 于 2014-2-10 11:33 编辑 ]

拉个板凳休息会哈

平常基本常开高速，路面较干净，可能是油底壳干净的原因。

引用“上网查了一下，那个电子元件叫曲轴位置传感器。曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角。它通常要配合凸轮轴位置传感器一起来工作——确定基本点火时刻。发动机是在压缩冲程末开始点火的，那么发动机电脑是怎么知道哪缸该点火了呢？就是通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号来计算的，通过曲位置传感器，可以知道哪缸活塞处于上止点，通过凸轮轴位置传感器，可以知道哪缸活塞是在压缩冲程中。这样，发动机电脑知道了该什么时候给哪缸点火了。如果曲轴位置传感器失效，将直接导致无法正常着车。
因此，建议大家拆机滤时不要将油或者水漏到曲轴位置传感器接头上，如漏到上面，应及时抹干。如果无法正常着车，而曲轴位置传感器接头处有水或者油污，可拆下来清理干净看能否着车。如清理后仍无法着车，再考虑更换曲轴位置传感器，或者可能是其他地方的故障。”