偶也骚包了一回....FSD上车鸟.......26楼车高更新-爱卡汽车网论坛

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偶也骚包了一回....FSD上车鸟.......26楼车高更新

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对PP硬件的升级…..偶一直下不了狠心…..说怕破坏原车各系统的平衡….那只是借口…说到底…..4年行程183000公里…实在想换车鸟……请众毒鸟多体谅…表拍偶光说不练…闲话不说。。。言归正传。。。
纵观帕协对悬挂系统的升级…可以说是”百花齐放”…但主流还是BILSTEIN据多(此品牌的全系产品都有TX安装)…..但对于偶这类非操控热血分子而言….自然以不降低通过及舒适性为原则…而KONI. FSD的推出也让偶这类TX多了一种选择…..第一次对FSD的亲身体会是偶妹夫的307(FSD+原车弹簧)….虽谈不上是质的飞跃….但相比原配置的操控确实是提升了一个台阶…再者。。。有感于破BMW….PUMA55的升级感言…再次让偶有了升级的冲动….而原配避震的提前离休..更让偶有了这次让冲动变成行动的机会…..于是乎….下单也….前天去某改装店闲逛。。。。。和老板聊着聊着。。。竟让偶淘到一件宝贝。。。。。（只上过车3小时。。。却闲置了二年）。。。哈哈。。。。
3天…货到…..怀着@#$%^&*的心情（昨晚基本没睡好。。老是在想换上后会如何何。。。偶想远在上海的某位骚包一定也如此吧）…起了个早。。。一路高歌猛进…奔向朋友的修理店…..
在拆装过程中。。。。。朋友检查下前悬挂的那几根连杆。。。。竟发现。。两边上摆臂（转向操纵器）的橡胶座都已老化开裂。。。。。。连接前防倾杆的连接杆橡胶支座也已老化裂有细缝。。。。后者汽配城竟无现货。。。。只能等货到再换。。。唉。。。又损失了偶近千元大米。。。。更可怕的是。。。。偶试着按了下原厂避震。。。。前后各有一根筒芯的上下行程力度竟如自行车打气筒。。。难怪春节时偶一开出租车的朋友说偶的避震还不如他的出租车。。。。。（拆装过程不表）。。。。。。
安装完成后。。。。。为了体验和原厂避震的区别。。。特意让IPASSAT同学的LY（刚到首保期）过来作比较。。。。。到公路前正好有段是破路（路面破碎小坑多）。。。感觉FSD车速较快时对破碎路面的过滤和LY原车的差不多。。。。慢行时。。。FSD舒适些。。。。过小坑无论快慢。。都比原厂的要舒服。。。。。单轮过阴井盖（微微拱起）吸震明显好过LY。。。。以“S”型行车。。。侧倾小于LY。。。。。以50的时速“U”型急弯（路中间有绿花隔离带）。。。侧倾比LY小。。。新的平直路面两者差不多。。。。回家的路几乎包含了大多数路况。。。。。。波型起伏路。。。车身再也没有了以前的上下摆动。。。最让偶惊喜是过桥面（桥面和路面的接头部位。。。路面因沉降出现落差）。。。。以90的速度上冲下落。。。。“佟佟。。”两声。。。。车如吸在桥面上似的。。。没有了以前的那种余震。。。。行至连接杭州湾跨海大桥的中横高等级公路。。。。100-120速度变道时。。。。侧倾虽有但小。。。。方向感极好。。。真有点车随心动的感觉。。。呵呵。。。
这里声明下。。。。偶除了操过FSD。。。其他如B12之类没机会上手。。。也谈不上啥心得体会。。。。所以瞎说说。。。嫩就瞎看看吧。。。。。。。

上图喽。。。。。。。。。。。

淘来的宝贝....原车主是A6滴.......

[ 本帖最后由超级涡轮于 08-03-16 19:40 编辑 ]

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前弹簧对比

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后弹簧对比

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KONI FSD避震....

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太卡鸟......图片明天上鸟....

.

[ 本帖最后由超级涡轮于 08-03-16 07:05 编辑 ]

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上摆臂................

[ 本帖最后由超级涡轮于 08-03-16 07:12 编辑 ]

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开裂的橡胶支座

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前面的原车是67.........现在是...如图.....

后面的原车是69....现在是....如下图...后面降得比前面多.......

和IPASSAT.....同学的LY比较.......他前后地面到轮眉都是69CM....

俺的老帕........改后少了一指.....

后轮的比较.....

[ 本帖最后由超级涡轮于 08-03-16 07:24 编辑 ]

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原车高度.............

偶对降的幅度....还是比较满意滴.....前面降了2CM不到......后面降了3,5CM......但对弹簧有点遗憾....不是密疏型弹簧...NSP就是...不过现在这个价格能淘到......偶睡着都会笑滴.........

大家期待....上海骚包的FSD吧.......他的作业一定很精彩.....会有和不少于3种悬挂的对比测试.........

[ 本帖最后由超级涡轮于 08-03-16 07:40 编辑 ]

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