~Q5小10万公里更换变速箱油（98698公里）~-爱卡汽车网论坛

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发表于 2022-11-05 17:24 IP属地：未知

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~Q5小10万公里更换变速箱油（98698公里）~

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ZF 8AT的箱子说是免维护，手册上说定期检查变速箱油箱底壳，观察是否有漏油现象。4S以前说如果过了6万公里，你加速收油时，感觉箱子不是很平顺，在排除其它不平顺原因时，再考虑换变速箱油。当下的4S又说6万公里就得更换了，最后折中了一下，干脆10万公里换得了。4S的价格很贵，差不多4.5K左右的价格，当然4S店人吃马喂的，贵也是可以理解，不去更多的评论。最后球友介绍了一家给企事业单位定点修奥迪的店，去它那里更换了。价格还是很可以的，这几年钱很难赚，能省就省点吧。

2015年3月的车，当年5月购买，如今跑到了98698公里了。以下做一个换油流水记账，有兴趣的车友可以参考↑

给定了7桶油，每桶1L的容量 ↑

单桶的正面，油的生产日期也算可以，2022年10月份的，挺新。每升180元，应该是拿货渠道不同，有的地方贵一些 ↑

单桶的背面，适用的车型范围也是挺广的。润滑油看着简单，里面的技术含量，咱们这里还是需要努力的 ↑

单桶的背面有二维码，扫描后确定真伪，我想这个厂子不会给你用有问题的油，毕竟好多奥迪在这里修，老板修车20多年了，信用还是得有的 ↑

变速箱过滤芯背面图 ↑

变速箱过滤芯正面图，这一面是对着变速箱里机电控制单元的 ↑

密封圈，这个必须换，不然周边渗漏 ↑

这些是变速箱底壳用的铝制螺丝，也必须换，因为扭下来的旧的，不能再用了 ↑

Q5的底盘，包裹的真严实，这是拆掉护壳后露出的变速箱底壳 ↑

变速箱底盘保护架拆下后，得用支撑杆顶住箱体，应该是两个支撑，当时就拍了一个 ↑

放出的油，肉眼看还挺清亮。变速箱油不同于机油，机油用了一段时间后会发黑，但变速箱油清亮并不证明其品质不变 ↑

这就是著名的机电控制单元。自动档的箱子，说是靠油推动齿轮变化，以达到升降档的目的。但怎么变化，什么时候变化，怎么搅动箱子里的油压，达到升档、降档的操作，就靠这个机电控制单元了 ↑

这个是换下来的变速箱过滤背对机电控制单元的那一面，油泥有了，黏糊糊的 ↑

这个是换下来的变速箱过滤面对机电控制单元的那一面，油泥还是不少的，油腻感很强 ↑

往油压机里加注新变速箱油 ↑

用压力机往变速箱里注油 ↑

用了6桶6L油，还剩下一桶。如何判断是否加油加够了？加完后启动发动机，换挡切换，让油压搅动到位，别熄火而后再放一下变速箱油，如果有溢出，证明加注够用了，没有溢出，得再补充 ↑

厂子干活还行，在上好箱子底盘支架时，扭好螺丝后，用标注笔封了一下螺丝 ↑

就是前面的护板，扭好后也给用油漆笔封了一下，还是很认真的 ↑
从拆到换完，用时近乎90分钟，整体过程，工人小师傅还挺认真，不到10万公里换的变速箱油，再开个6万或8万再说了。车毕竟是代步工具，不用过分溺爱，但也不能不爱，自己懂点机常，定期维护就好。Q5基本上是打算开下去了，目前也没发现所谓的烧机油，运行还算稳定，油耗也算可以，动力够用，跑高速很给力。换完变速箱油后倒是没有特别的感觉，就是感觉加速轻灵了一些，升降档灵敏了一点儿。
Parklot
2022.11.05 @中关村

[ 本帖最后由 parklot 于 2022-11-05 18:42 编辑 ]

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发表于 2023-12-21 10:27 IP属地：未知

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引用 supperman1979 于 2023-12-20 15:21 发表的回复

我的车辆是2012款Q5，该车为7速双离合波箱，2012年40多万购入，至今才行驶9万多公里，而且基本是在市区行驶。今年9月份以来多次发现挂倒挡时没有动力，无法倒车。斜坡挂倒挡时甚至出现溜车情况。该现象时有时无，电脑检查无故障码，对驾驶员造成极大心理负担，也存在极高安全隐患。经过查询，发现此种现象为Q5通病，出现这种现象的车主多不胜数，而奥迪厂家从未对此款变速箱进行过召回，作

...

你2012买的那批车，很可能是2011年下线的，这批车是早期那批双离合箱子。 2012年以后到2018年，老款Q5又是ZF 8AT的箱子了。 2018年Q5L，是新款双离合DCT的箱子，这批箱子貌似还可以，有的人Q5L干到14万公里了，箱子也还可以。现在A4L, A6L, Q5L等奥迪主力车型，都是DCT的箱子了。

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