新人们，老手们把帖子顶起来，纯手工打字，除了图片，没有任何百度，别让更多小白走弯路，我当小白的时候，百度了半天可是没找到答案的。

本人购车也1年有余了，作为一个暖通设计师（建筑中央空调设计），因为网上找不到控制原理图，一直以来对英朗的空调控制都是模糊的，对于设计师来说，节能就是天大的事，虽说车辆空调跟建筑中央空调形式有点差别，但是结合这么长时间的研究、摸索，还是总结出来一点东西。给车友一点建议，减少不必要的浪费，高手们也可以来讨论下。如有总结不到位的地方，请赐教。
特别提示：其实不管怎么开空调，最需要注意的就是：上出风完全是为了除雾设计的，也就是不管什么时候，开启上出风键，压缩机都会启动制冷除雾，而且雪花键不亮，无法关闭压缩机（欧宝和10版的原版英朗可以关闭雪花，这就是上海通用设计师脑残导致的结果，完全复制辆车都会出问题），去年一整年冬季我都是开车上出风的风口的，因为前风口直吹人很干燥，不舒服，开启上出风导致了我的冬季油耗比夏季还大，保养啥的都做了，一直降不下去，直到发现了前档开启压缩机的问题才算明白，罪魁祸首在次，尼玛，通用设计师吃我一棍！！！！，现在我冬季、自然通风都不开着上出风了，伤不起！！！除非真的需要紧急除雾，我都是直接开除雾键。不过据说14版的这个问题改进了，坐等消息！
一、自动空调（懒人空调）
如果有人不在乎油钱，大可以开自动空调，自动空调是根据室外探头温度t1，车内设定温度t2，比较后，智能选择空气处理方和风速大小，自动风速大小是可以在中控设置里面设置的。举例说明：
1）案例一：冬季室外5℃，室内设定20℃，那么电脑就会自动判定供热，就会从汽车水箱取热，吹出热风， 这里有个问题，根据网友反应，冬季供热时候，开着前挡出风（就是上出风，非除雾按键）压缩机也会启动，油耗增加，这点我也深有体会，冬季油耗跟夏季差不多，根据我的专业知识试着解读下，除雾，需要空气中的水分含量比较低才能带走湿气，这就跟为啥下雨天衣服难干一样，不管夏季冬季，下雨天衣服总难干，当然夏季雨天比冬季雨天干的快那么一点点，因为温度高空气水蒸气饱和度也会增加，但是总归是难干。所以不管热风还是冷风，吹前挡防雾气就必须要干燥的风，所以这就需要启动压缩机了，压缩机2个功能，温度控制和湿度控制，所以我个人意见，只要开着前挡出风，压缩机就会启动，因为除湿需要。只开前出风和脚部出风是不开启压缩机的。
2）案例二：夏季室外35℃，设定车内25℃，那么电脑判定需要需要制冷，压缩机启动，这时候开启前挡和不开启前挡效果都差不多了，但是个人不建议夏季开启前挡风，这涉及到空调气流分区问题，夏季室外温度很高，玻璃温度也很高，而开启空调的意图是给人以舒适感，所以我觉得开启前出风，在有人区域温度局部降低即可，如果开启前挡，反而把50多°的玻璃上的热量都带到有人区域，造成不好的体感，况且以车载空调的能力想把玻璃在夏季温度降下来，能耗也大的惊人，所以建议夏季关闭前挡出风。

二、手动设置
一个设计暖通的人，是见不得一点空调浪费的，见笑了，所以有人像我一样希望手动控制的，而且有点耐心，希望弄明白的，可以往下看了。
1）夏季空调：夏季很热的时候28℃以上，我就考虑开启空调了，其实28℃的时候已经很凉快了室外，但是通过纯通风到车内感受又是另一回事了，进风道位于发动机附近，会增加风的温度，而且在上海这样的高湿度的地方，28℃的湿风吹到身上是很闷的，所有在28℃以上我还是开启空调，一般是内循环风，但还是有小孩的还是尽量多切换切换外循环，改善下空气品质，或者直接开启外循环，当然这样能耗比内循环大很多。一般我设定24℃，上车4档，降下来后2挡。
2）过度季节纯通风：这里误区会比较多，1）纯通风，温度设定别太高，因为超过大概26℃（自己摸索的不准确）后，会启动供热系统，吹进来的不是自然风，而是加热后的风。我一般是设定到21，或者拧到最左边，也就是最低温度，但是拧到最低有个弊端，有时候过渡季节也会有几个小时需要空调，你按了空调，忘记设定了最低温度，过一会手臂会被吹疼才会记起来忘记设定温度了，所以还是21℃比较稳妥     2）记得把前挡吹风关掉，前面说过了，开启前挡，默认启动压缩机来除湿，这也是我经历教训后才得出的结论，有一天上高速，室外30°，我开着纯通风，开着前挡（本以为很舒适，多方位吹风），结果吹出来的风很凉，我伸手到外面，30℃比车内温度高很多，我当时的结论是，有贴膜，而且车走起来，温度降了点吧，其实枉我是学空调的，当时开车没多想，其实当时很干燥，不可能车内比室外还凉，后来才知道，那天我开了前挡，压缩机是启动的。
3）冬季空调：这就很简单了，直接关闭雪花键，开纯通风，温度设定比室外高就行了，一般我设定到22~24效果很好，但是也有要注意的地方。首先车刚启动的时候不要开启暖风，冬季开纯通风取暖，是从车子水箱里面取热的，车子发动机有个最佳的运行温度，90℃，提早的运行暖风，会让发动机升到90℃需要更长的时间，增加油耗，且这时候取暖效果并不好，所以还是等几分钟水温上来再开。 一般开启冬季开启前出风口，外循环吹热风就可以应付（没有起雾的时候内循环即可），切记别开上出风，压缩机会很无辜的跟着启动，油耗蹭蹭的，上面纯属我个人意见，大家有什么意见，可以留言，请发言。
关于空调使用总结就是：夏天冬天该怎么用怎么用，尽量少用外循环，会增加油耗；过度季节开纯通风的时候，记得把吹风挡的按钮关掉，因为会启动压缩机。

三、关于吹前风挡的风口探讨：其实通过各种途径，都证实了，除了最早一版原版英朗，2011年以后的车，前挡吹风因为除湿需要是开启压缩机的，这种设计无可厚非，但是至少要让用户可以选择性控制要不要开启除湿
四、冬季空调除湿原理探讨：
再补充一点东西，看的懂就看，关于冬季除湿，为什么只有简单的压缩机控制不行，因为冬季除湿，比较特殊，夏季空气温度高，直接制冷就行了，但是冬季温度低，需要先把空气加热再制冷，才能除湿，但是汽车构造风是先经过冷表冷，再经过热表冷，怎么实现的呢 ，是通过水阀切换实现的，把原来的冷表冷变成热表冷，热表冷变成冷表冷，这样通过简单的雪花键来控制除湿度，明显是控制不来的，需要更多控制，所以通用的设计还是不错的，只是逻辑上还有待加强
图中的2块板子，前面的就是冷表冷，后面的就是热表冷

五：收集的各类空调问题解答（定期更行）

1）问：为什么夏季下雨的时候，前面有个地方雾蒙蒙的，雨刮一挂就没，过一会就又有了？
答：这是因为开了制冷+前挡吹风，这时候是制冷+除湿，温度会比较低，吹到玻璃上，玻璃温度就很低，车外空气温度高，玻璃外面热湿遇到冷玻璃就有结露，看上去雾蒙蒙的，就像夏季棒冰的外包装有结露一个道理，应对方法，把前挡的风口关掉，只开朝人吹的风口
2）问：夏季怎么开空调，后面怎么能舒适？
答：英朗有上、中、下三个风口，上风口是吹玻璃的，中是吹人的，下是吹脚的，前排座椅下方也有脚步风口，但是如果想要后排乘客舒适，我建议只开启中风口，靠窗的风口跟窗户平行，通过座椅跟B柱之间的空间吹到后面，中控的风口也对着后排，一会后面就凉快了，有人问我，为啥不用下吹风，首先下吹风会扬起车内灰尘，并把脚上的气味带到全车，我想这也是各个司机不想发生的，其实座椅下方的风口因为离风机比较远，阻力比较大，风口几乎没什么风，还减小了中风口的风量，效果反而不好，所以我的建议只开启中风口，而脚步的风口只有再特殊情况在开，例如，车上全是家里人，不介意你的脚味道，且你脚上真的很多汗。
3）麻烦楼主帮我们算算冬天维持车内20度需要多少热量，发动机散热多少，比下就知道是否耗油了？
答：字数限制，这部分计算删掉了，需要的发我小窗，结论城市拥堵工况下，发动机低功率时候，不满足外循环所需的4kw热空调取热，需要额外做功，满足内循环时候暖空调需求，②开高速的时候，发动机高功率时，散热大肯定会满足冬季供热。
4)空调会消耗多少汽车动力，为什么会影响那么大？夏季空调多增加多少油耗？
答：汽车的发动机参数，例如英朗1.6L的89kw，标的都是高转速满功率，差不多开到220km/h就是这功率，但是一般日常起步，发动机1500转时，瞬时功率20kw左右，而空调能耗夏季占用发动机2kw的有效轴功率，这相当于这时候跑起来后的发动机的10%了，所以起步的时候动力损失的比例大，就会吃力，跑起来后，就没那么大感觉了，跑高速时速度提起来后，120kM的转速差不多跟没开空调的转速差不多少，因为2kw相对于高速时候50kw左右发动机功率，大概只占4%，影响没起步那么大。至于油耗，大概为1.5L/100km.

功率、转速、扭矩对照表。
5）自动空调的运行方式
自动空调其实分四个自动：风量自动（可以在中控系统设置默认风速大小）、内外循环模式自动（根据空气品质自动切换），温度自动（旋钮默认设置），出风口位置自动（上、前、下），这4个都是独立的自动，你操作了其中一个，另外三个依然是自动。例如我按下自动后，不想要制冷了，那么就把雪花键按掉，他风量和内外自动切换还是自动的，再例如我想手动控制内外切换，那么剩下的其余还是自动，以此类推。那么我怎么知道哪几个正在自动呢 ，很简单，按2次前出风风口的按钮（本来就亮着），屏幕会显示一切空调信息
[ 本帖最后由 愤怒的黑鸡 于 2013-12-2 14:04 编辑 ]