发表于 2007-06-11 10:48 IP属地：未知
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派朗城市行车节油之我见!(土著贴)(解禁)
声明:本文只是我开车到现在,在我老丈人的指点下,自己开车的一点心得.
本文只针对城市道路行车的状态下如何节油驾驶的一点讨论,不针对各种激
烈驾驶状态.
如有雷同,纯属巧合.
背景:4月1日提车,至今700公里,大多数在南京市区内行使.
人物:我,驾龄半年,纯粹新手,不过对驾驶比较有感觉,开车上手很快.
我老丈人:老手,驾龄23年,年轻时在他老丈人也就是我老婆的爷爷开的汽车
修理厂干过5年,师从他老丈人.(他师傅可算是当时全国汽修界一把一的顶
级好手了.是干吗的我先卖个关子.你们可以猜猜看.)开过车辆无数,种类繁
多,属于那种什么车到手就能开的很溜的人.
起因:
提车一开始是我LZR在开,因为我那时候还没有驾照,前200公里的时候车子油耗显示为13.7km/L.这让我小小惊喜了一把,以为PL的省油是板上钉钉的事情.
等偶拿到驾照自己上路后,车子油耗直线下跌为10.5km/L,充分打击了偶的自信.这让原本觉得自己驾驶技术还不错的信心受到了严重的打击.
前两天,他从外地出差回来,又在家开了两天的车,从600多公里的基数开始跑到700公里左右,开了100公里不到,油耗又从10.7km/L上升到11.8km/L.这次偶彻底无语鸟!我在论坛里看了很多关于驾驶技巧的帖子,也应用在实际驾驶中,开了3,4百公里,也只不过让油耗上升了0.2个点.由此可见驾驶方法对于油耗是多么重要.
经过:
我的驾驶方法如下:
1档无油门起步,由于对离合控制不熟练,起步慢,然后跟一脚油入2档,转速多数时在2000转左右,有时不到.
入2档后大脚油门提速,转速在2000转以上后入3档,时速在40左右.(如需近距离提速会加到2500转再入3档).
3档提速快,多数情况提高车速都用这个档位多给油,转速接近2500左右,时速60左右进4档,这个档位车子会较有推力.
4档对于我来说在市区道路中应该是到顶的档位了,而且多数也就踩一下油门提点车速然后空挡滑行而已.
5档市区道路上我基本不用.
我LZR驾驶方法如下:
1档带油门起步,发动机转速接近3000,基本在2500+,起步快.然后入2档.
2档基本稍微加油,速度上来点就直接入3档,转速2000+.由于1档转速较高,2档转速也不会掉的太狠.2档似乎是过渡档.
3档小给油,速度加点后直接四档,转速2000,时速40左右,浮动较大.我感觉3档也是过渡档,因为在这个档位停留时间很短.
4档基本就是小油门慢慢晃了,车速提高较慢,但在市区足够,由于3档短,上4档后油门一定要小,避免托档.
5档有机会就上,只要4档能将车子跑出点速度就直接5档.
结果:
通过对比我发现我的开法是速度至上,基本是大脚油门,提速,较高转速入档,开法比较激烈!(相对于他的开法而言).
他的开法是档位至上,除了起步多给油提速以外,只要车子动起来后基本就给点油就上档,过程很连贯.
思考:
我观察了一下瞬时油耗表,档位越高,油耗越小,这点大家都清楚,那么在城市道路中开车,在速度相对够用,不会造成托档的情况下,尽量用高档位来开,油耗会比较低.
这种开法最最关键的一点就是油门一定要小!
这也是他指点我这个新手一个很突出的问题.作为新手我有很深的感觉,如果把油门分为10份,我通常在2,3档加油的时候我经常会踩出4个到5个油门,4档也经常踩出3个油门.而他的开法在2,3档加油的时候就用2个油门,4档往上基本就是用脚搭在油门上,靠脚的重量踩出一点点油门的感觉而已.(这只是后来我用他的开法自己感觉的).
在他指点我后,我用这种方法试验了一下.的确,不用很大的油门,车车一样跑的很顺畅,就是没有那种急加速的感觉,但车子跑起来更稳了,而且速度也不慢.
现在我才知道,其实油门只要少少的一点而已.对于油门的感觉TX们可以在行车中体会,脚下的控制感是需要锻炼才能有很好的控制的.
离合器的使用:
还有很重要的一点就是离合器的使用.我注意观察了他的离合器使用方法:
踩下离合,上档,中速松离合至行程的3,4成的位置(离合点),顿一下,然后缓慢松开离合,同时加油.一路都没有顿挫感.大家可以对比自己的离合用法感觉一下.这种东西纯粹是感觉,用文字说起来挺麻烦的.
对比我以前一不注意就夸插一脚把离合丢了的开法,现在慢慢丢离合,车子再也没有那种顿挫感,也不会伤离合器鸟.
以上是我自己的一点浅见,欢迎大家讨论,也希望老车手们能给新手以指点,带动大家提高驾驶技术的同时也节省点保养维修费用.
[ 本帖最后由 fstddls 于 07-06-12 08:40 编辑 ]
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