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凯迪拉克ATS/ATS-L论坛 >  【10.23】ATS领先型提车+改装阶段性完成!流量勿入!!

发表于 2014-10-23 15:33    IP属地:未知

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【10.23】ATS领先型提车+改装阶段性完成!流量勿入!!



导引:

    第一部分为--进口ATS领先型提车作业~
    第二部分为--芒果排气中尾改装作业和KN高流量风格的试安装~
    第三部分为--定制19寸锻造轮毂、倍耐力新P0轮胎与艾巴赫短簧作业~
    第四部分为--TF ECU变速箱发动机程序刷新作业~
    第五部分为--P-BOX阶段性改装完成后的测试作业(C300,S300,X6.3.0T成绩乱入)
    第六部分为--CTS-V前六后四刹车套装作业~
    第七部分为--改装建议

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    弄了一大堆帖子,还是写个汇总的好,哈哈。。。总有人问我作业帖子在哪。。。

    下面开始。。。

    今天抽空路过蟹岛。。。拍了点儿。。。大家凑合看吧。。。其实这已经是我最认真的作业了。。。哈哈。。。

    不跟别的车做对比,因为本来没打算买车,也就是说,如果这个车不出,我应该不买车,所以他也没有竞争对手。。。

    这车是我在这个级别里面开的最整的车,开起来觉得人和车是一个整体,座椅非常的紧实,不会给你开车的时候在座椅上逛了逛荡的感觉。。。方向盘略轻,手感相当好,悬挂用运动的标准来衡量,真是非常好,同样的电磁悬挂,总裁要软得多得多,ATS舒适模式就已经非常硬了,运动模式简直就是平板车,以前以为X6就已经很硬了,现在再开回X6觉得,真是,舒服。。。ATS最大的优点就是贴地飞行,紧咬地面~~~我不是专业车手,也不是赛车运动爱好者,技术也不怎么样,所以我说的仅仅代表个人看法~~~那个LSD我就不说了。。。我也不会飘。。。

    现在这车已经开了16000公里了,我借了个模块化的评测框架,哈哈~

    性能:这车三个模式,舒适、运动、防滑,我一般都是舒适模式开,因为我刷了TF以后,运动模式都是3000转巡航,随踩随飞,完全没有任何迟疑的,但是油耗貌似有点受不了,声音也因为换了芒果的中尾段,会很闹腾,虽然声音更澎湃了,那个防滑模式暂时还没有用过,传说是冬天下雪的时候用的。。。我只有在高速或者遭遇战的时候才会打开运动模式,那声音,降档补油和升档的时候,真是,太好听了~~~(PS:其实X6在高转速的时候声音也很好听~~~低转速就比较恶心了,还有就是启动的时候,简直就是惨不忍“听”~)
    油耗:我设定了看百公里平均油耗,总是在11到13中间晃,最怕的就是堵车,一堵车就会蹭蹭的往上涨平均油耗,暴力驾驶的时候反正,不算废油~~~
   
     空间:空间其实没有什么可说的,后排确实不大,当时坐人还是没什么问题的,那个后排中央头枕,让我给卸下来了,我觉得挺遮挡视线的,好吧,我承认我强迫症,能卸下来的车,我都是把中央头枕卸了的。。。后备箱其实也没有传说中的那么小~~~
   
     内饰:我觉得内饰设计,没有德系的那种很工业化的豪华,完全美系那种给你看到就觉得很高科技,也许很高科技的效果~用料不错,确实不错,设计简约,很简约,触摸屏,我可讨厌触摸屏了,我强迫症,总要擦啊擦。。。本来看到广告上的铝合金饰板还有花纹,可是等提车的时候发现,原来只有第一批才有。。。我的是秃的,还好我对这个没什么要求,继续说。。。做工其实还是挺不错的,比以前的凯迪拉克可真是有了非常大的长进,开了将近一年了,基本没听到过异响,挺出乎意料,这也是我说他“整”的原因~
   
     配置:这配置真是挺高的了,远程启动,座椅加热,HUD什么什么的。。。我觉得就少个座椅通风。。。
     外形:这我怎么说呢。。。反正我很喜欢这种风格的外观,一见倾心那种。。。有线条有棱角,个性鲜明。。。这也就造成了受众面没有那么广~~~

CUE系统不错,就是反应还是有点慢,比较像早期的安卓

这个破灭火器验车的地方卖100块钱。。。

上地沟是为了拓号。。。

排队中,还能看到HUD,哈哈,挺高性能方程式的。。。

天刚蒙蒙亮我就到了达世行,人家还没上班呢

这是我提车时候装作很懂的样子按出来的。。。

陆续有人来上班啦

这是随车带的东西,摆臂护板什么的

指纹收集器啊,我强迫症,总擦

传说中的摆臂护板,不知道为什么不直接装好

点烟器,中规的

我比较喜欢达世行

这个是护板的说明书

前保险杠下面的护板

三角警示牌

  卡在门锁上的保护罩,没装

这张有点官图的意思吧

拖车勾,俩

特斯拉的店,貌似已经搬到亦庄玛莎拉蒂边上了

金港赛道。。。

其实我觉得隔音棉没啥用,影响散热

动机舱还是挺规矩的

我觉得做工还算比较细致


这塔顶还算给力吧,哈哈

不明白为什么要用3的油,我现在已经换4了

ACC的标志,哈哈


铝合金的油门刹车踏板

远近光一体的,哈哈


各种功能一应具全啊

我是木头耳朵,所以也听不出好坏


其实后排也没有那么小

各种功能按钮。。。还不错


靠中间的双排气,看着就能跑

这灯能亮,就是需要用遥控开锁。。。所以我从来没让他亮过






手套箱的空间真是不大,还让CD占了





无框后视镜
不说了。。。自己看吧,哈哈








































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发表于 2014-10-23 16:20    IP属地:未知

启动的声音
*****/v_show/id_XNjgzMjE0ODYw.html?sharefrom=iphone
踩油门的声音
*****/v_show/id_XNjgyOTUwOTQw.html?sharefrom=iphone

进店

上升

底盘全貌

有护板哦,还很厚很结实

刚保养完,4S没擦干净机滤上的机油,挺差劲的

后面的弹簧,占领后备箱两侧的罪魁祸首就是他吧

前悬挂的弹簧很粗壮啊

这就是排气包的流水孔,哈哈,凯迪拉克都从这里打个窟窿

这是神器LSD,个头真大

原厂排气管里面。。。

芒果全套的照片,中尾段

个头不大,和原厂差远了,哈哈,原厂的这东西又大又沉。。。估计最少体积是芒果的三倍

看最上面,右边还预留了一个口,这是给3.6准备的

切割了。。。有点心疼啊。。。

开始拼装。。。

继续拼。。。

最后的管子啦

这个像鞋油的东西说是密封剂

正在跟尾管位置较劲,调整对称,哈哈



这是装好的效果,很正

轰隆隆

把28T给干掉了,贴了赛道日的标

芒果的标,给人家做广告了

装好后的底盘

原厂的,这个头儿,不是闹着玩的

右边是改装店KC他们的标,哈哈哈

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发表于 2014-10-23 16:22    IP属地:未知

TF
ECU!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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我开车一般是不关各项辅助的,一定程度限制了TF程序的发挥~
当然,最好也别关,不然后轱辘会非常活跃,横着走。。。
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正文:
挂上D档起步第一感觉就是油门变轻了,一松刹车,轻点一点点点点油门,转速就开始攀升~~~很激进~~~(4.22更新:舒适1500运动2000)
踩油门的时候相对以前转速会拉得很高不换档,油门灵敏度貌似高了不少,一碰就有,不是踩,是碰~~~
换挡顿挫要比没刷之前强烈一些,但是我觉得换挡速度快了~~~(4.22更新:现在换档顿挫好很多了)
头段加速轻快,中高速的加速有力~~~
我那排气的声音貌似更大了。。。因为高转速的原因吧。。。
在市里环线开的时候,基本不需要一直踩油门或者压着油门就会跟着前车跑了,不踩刹车的话就会很长一段时间保持一定转速不换挡~~~(4.22更新:舒适1500运动2000),踩了刹车才降档,有点废刹车片。。。跟定速巡航一样。。。
其实最大的区别可能在扭矩上,上小区地库的时候不用踩油门,自己能爬上去。。。还挺快。。。以前3.6的CTS也是怠速能爬山。。。~~~(4.22更新:现在不踩油门已经上不去了)
转速就算不往下踩油门也挺高,以前一千多,现在都在两千左右,估计这个是最大扭矩的释放区域吧。。。
加速肯定比以前快了,动力也更猛,TF确实还是挺激进的。。。
用我以前的方式过弯踩油门,所有电子辅助都不关,后轮也会甩几下,就算是直线加速油门到底,也是滑着出去~~~
我感觉油耗要高一些,因为太激进了,总是高转速~~~~~~(4.22更新:高1-2个,尤其是拥堵路段)
刹车片磨损也会更大,因为就算你不踩油门前车也比你慢很多,人家松了油门速度就拉下来了,这车就不行了,必须踩刹车或者自己手动控制档位才能减速,不然相当于你没松油门而是一直踩着,速度衰退很慢很慢很慢。。。~~~(4.22更新:会保持在25公里左右,缓慢衰减)
我看了80KM的时速下是瞬时油耗4.6L/100KM,其他没有合适的路况去试~~~

还有一个得说,堵车的时候3变2、2变1的顿挫是非常强烈的,尤其是舒适模式下。。。~~~(4.22更新:现在321的降档已经回到了没刷之前的顿挫感,比较小了)






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发表于 2014-10-23 16:25    IP属地:未知

爱卡币+7
共获得爱卡币
KN风格到了,油了吧唧的。。。经测试,不亮灯,低扭影响轻微,改善没觉得。。。估计稍微有点用吧,大变化还是等TF的进气吧
1.我觉得原厂滤芯还不错~~~
2.KN真是油了吧唧的。。。弄了一手。。。
3.四个角有螺丝,拧就行了,感觉没有扭力了就别拧了,一卸就下来,螺丝还在罩上~~~
结论:别用~



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发表于 2014-10-23 16:32    IP属地:未知

轮毂已装,原厂范儿,低调的不行,自我感觉良好,艾巴赫这短簧估计暂时国内找不到第三根了,现在代购材料1600左右,邮费1200左右,被抓住了大概30%的税吧我记得~
Kn进气还行,我觉得有点效果,不亮灯。。。但是我觉得最好还是别用~还是等靠谱的进气吧~
轮胎我选的倍耐力新P0,前225.35.19后255.30.19,AD8R抱过来比了比,因为30的只有265.30.19所以太特么宽了,看着跟275一样,爆出来两厘米吧,我现在这个齐边,完美啊,前轮悲剧点儿,因为定制19都是8.5j起,所以225的胎窄了,有个缝隙,我建议以后如果这个J值的人选235的,还有就是,我觉得19的轮毂和胎都太重了,所以如果性能参数控,选18的吧,特殊造型也能塞下前六后四的大鲍鱼。。。
二版的TF刷了,不自动加速了,不费刹车片了,原厂的脚感,舒适很舒适,321也不顿挫了,丝般顺滑,运动模式很激进,暴力的不行啊,哈哈,终于是我带着车跑,不是车带着我冲了,暂时先说这么多,有其他感觉我再补充,一版程序跑了3000km,平均油耗14.4,哈哈,KC政我偷偷看了13.5,二版应该省油~
轮毂的参数~~~
前轮19x8.5J ET35 5x115 CB70.3  
后轮19x9J ET38 5x115 CB70.3
客户需求,使用原厂18寸ATS顶配轮毂盖
颜色为,高亮银,
要求可以入brembo GT 前6 380 后4 365









































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发表于 2014-10-23 16:44    IP属地:未知

爱卡币+20
共获得爱卡币
欢迎大家关注“CadillacATS北京俱乐部”!
微信公众号:CadillacATS_BJ
首保是从4S做的,换的金美孚,二保我自己找KC用的SR5的0w40~~~金美孚用了5000km,这次用的托库的sr5,按照手册加了4.7升,声音顺滑多了,应该不是我的错觉或者心理作用~但是悲剧的是3000以后衰减的有点厉害,三保又换回了金美孚~所以奉劝大家,还是金美吧,除非你天天下赛道。。。不然真没必要弄这种死贵死贵的油~~~勤换比什么都强~~~






下面这图是我手欠换空气滤芯的时候,把改锥掉进去了,哈哈。。。还好我聪明。。。研究了一下。。。最简单的方法取出来了。。。





今天28度。。。舒适模式、不关电子稳定、不关空调,地板油起步。。。


这个是我换了C63那套轮毂轮胎的C300的成绩~~~

这个是S300商务的成绩~~~


最后这个是X6的3.0T的成绩~要说还是四驱车比较稳定~~~没啥技术含量,直接一脚油门就是官方成绩~

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发表于 2014-10-23 16:47    IP属地:未知

这个贴子最后的重头戏了。。。刹车部分~~~
等了两个月的刹车终于到了,结果很悲剧,同样的参数,精英没问题,领先装不上,我是不怎么懂,但是估计是要用分体盘做合头和桥位吧,所以,继续等待。。。








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发表于 2014-10-23 16:48    IP属地:未知

LSD油封漏油是基本上所有领先都会遇到的问题~换了就好了~~~


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发表于 2014-10-23 16:52    IP属地:未知

下午两点干到晚上八点,领先的合头参数还有油管长度什么的都和其他版本不同。。。真是折腾人啊。。。我上图了先。。。



















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发表于 2014-10-23 16:56    IP属地:未知

结束啦~~~
说说改装建议,哈哈~
改装建议(如果有不对的,欢迎拍砖!我再修改):
1.原车的话不想动别的,想要性能提升就刷发动机和变速箱程序,最直接。
2.中尾段或者kn高流量风格不会对性能有什么提升,低转速扭矩会掉一些,想听声音可以换中尾段。
3.如果定制轮毂,尽量选择18寸的,因为19的轮毂和轮胎的重量都要更高一些,对性能没帮助,外观控除外。
4.如果想改刹车的话,定制轮毂的时候,可以跟商家沟通好,18的也可以塞下前六后四,领先参数和其他不同。
5.弹簧现在价格太高,也没有货,所以暂时不用考虑,弹簧可以让18寸的很低,19寸的我手指前后都两指,但对操控没用。(8.10更新:弹簧现在ebay已经可以海淘了,大概是一千五六,再加上运费一千多点儿,被抓住交税可能要几百~)
6.头段和进气现在测试中,建议进气和整段排气一起改,不要单独弄,听声音除外。绞牙套装估计也差不多了。
7.没事别弹射,对车没好处,虽然这个6at非常皮实,弹射的话试试1500转弹射,也许会有意想不到的效果。
8.轮毂定制19寸的话都是8.5j起,如果配225的轮胎就会轮毂比轮胎宽,一蹭就废了,所以如果非要19的,那就选择235/35/R19的,后面265/30/R19吧。
9.现在大涡轮大中冷发动机强化什么的也在和程序匹配中,这个挺值得期待的,我估计怎么也得4秒开头了,其实这么改完了还是期待04比较靠谱,后驱车的0-100公里测试还真是比较不好控制~










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