近年来，随着一些大城市开始限牌同时二胎政策的放开，许多家庭开始考虑购入三排座车型，而在国内mpv车型对于很多人来说会觉得开着比较像司机，因此很大比例消费者会选择三排座SUV，而SUV由于其架构限制就不得不需要很大的尺寸来保证车内空间，而揽境则是这类车型中几乎最大的存在（再大一些的车基本上就是顶级豪华车了），因此我也去试了一下，看看其整体表现如何。试驾车是380四驱R-Line拓境版，展车是380四驱豪华，因此图片仅供参考，试驾全程在舒适模式下进行，运动模式毕竟还是偏离了这台车本身的定位。380的版本也是大众熟悉的配方，220马力匹配七速双离合，实际表现上，绝对动力表现还可以，2.0t推动这么大尺寸的车型还是比较够用的，但肯定也无法指望有很强劲的感觉，毕竟这车也不是干这个的。日常的平顺性表现不错，试驾全程几乎没有感受到有明显的顿挫或闯动，无论是换挡还是减速降档都能做得比较平顺，日常驾驶能感觉出这台车为了平顺性会牺牲一些响应速度，比如起步时如果想快速起步就会稍微有一些拖沓，中途大脚油门加速时响应速度本身还可以，但是从响应到实际动力传递到车轮也需要一点时间，同时这台车也不是很喜欢降档，因此一定程度上会影响一些动力感受，小的动力请求表现还算可以，考虑到定位这样的调教设定也无可厚非，总的来说日常驾驶缓缓地开没什么问题，激烈驾驶的话肯定会脱节。（当然还是那句话这车也不是干这个的）
底盘表现分开说，首先这台车的滤震表现整体还是偏硬的，路面上大小震动的反馈还是比较明显的，同时相比而言后桥会明显有一些多余的动作，前桥表现还可以，通过减速带时会有一些颤动的感觉，而且这台车虽然底盘偏硬，但也有一些“忽悠”，即使是比较平的路也会觉得车身上下有一些起伏。感觉车身不是很贴地，悬架不是太拉的住车身，主观上有些不稳，不过这台车的悬架表现比我之前开过的改款前的途昂要好一些（那台车对于我坐起来就很想晕车，只有去开才会好一些）。运动性表现一般，侧倾还是比较大的，快速并线的话也能明显感觉出有多余的晃动。转向手感好评，基础力度比较轻，随速随角度的增益也比较到位，车身跟随性一般，考虑到这么大尺寸还算能接受，另外值得一提的是试驾专员特意演示了一下这台车的转弯半径还是比较小的，我目测了一些可能和一些普通的中级轿车差不多，因此如果市区驾驶的话一定程度上能够补偿一下灵活性。刹车脚感还不错，我个人觉得还是比较好适应的。NVH表现不错，虽然尺寸很大且试驾车使用的是21寸轮圈，但无论是风噪路噪还是发动机噪音的抑制都是很不错的，可以给到好评。