我的STI从去年九月订车经过半年多的漫长等待，终于在3月份提车了。现在开了900公里。交作业还不算晚。我年龄大了，孩子都二十多岁了。像STI这样的车已经不适合我了。但是我一直是STI的忠实车迷，拥有STI一直是我心中未了的心愿。所以我选的STI是基本版的，目的就是避免那个张扬的尾翼。
     提车20天了，车有些脏，前两天STI和我的另一辆爱车，丰田4Runner在家门口简单洗了洗，但效果不好。

今天早晨去专业店给车洗了个澡，选了高级套餐，花费16加元。这是我第一次花这么多钱给车洗澡。洗完后开到我家旁边的小学的停车场，开始照相。

我选的颜色不是拉力蓝，而是更适合我的海蓝色。
先说驾驶感受。这是一辆性格非常极端的车子。对于乘员来说，它全是缺点：顿挫，颠簸，噪音，但STI不是给乘员享受的，是给驾驶员过瘾的，当追求驾驶的激烈感和机械感时，上述的缺点全都变成了优点。偏重的离合，生涩的排档使你感觉你在直接操作一台纯粹的机器，涡轮爆发时瞬间的感觉真是让人欲仙欲死。极硬的悬挂和，超紧而精确的方向盘，前后可变的扭力使你在高速转弯，变线时感到STI的四个轮子犹如卡在铁轨上般的坚固。正是这些特征使得这台车不仅加速凌厉，更重要的是在高速曲线运动时呈现一种“ 我就是齐天大圣” 般的极为狂野的感觉。而这种感觉不仅来自于车，更多来自人和车的统一体。


非常喜欢双边4出排气筒。

还喜欢它凶悍的大嘴

知名大厂的bremo卡钳刹车力量强大。

充满运动感的桶椅包裹及支撑性很好

舱内的设计突出了赛车的战斗气氛，具体表现在：
1. 小直径的D字形方向盘。方向盘底部做了切削。包裹的真皮用红线缝制。

2. 内嵌防滑橡胶的铝合金踏板。

3. 金属感，机械感极重的红色排挡杆。

4. 空调三旋钮的外周也是红色

5. 驾驶员可手动控制的驾驶模式， 分为经济，运动及激烈运动。三种运动模式的发动机功率响应曲线在仪表板上显示出来，可以看到曲线越来越陡。 另外，驾驶员还可以手动控制前后扭力的分配。（也可选择靠电脑控制）。扭力的分配也显示在仪表板上。


6. 指针数字双套的涡轮压力表不停地跳动着，告诉你涡轮在发多大的力

STI还兼顾了家庭的日常需要，表现在可以正常使用的后排座椅及空间，还有不小的后备箱。
我很高1.80米。坐在后排膝盖前还有剩余空间。


打开发动机舱，几乎一尘不染，赶紧拍照留念，这只有在新车上才能见到的。涡轮红色的管道同样让人热血沸腾。


谢谢你的耐心分享，最后，豹子STI以张牙舞爪式结束它的第一次亮相。

STI基本版的外形真的很低调的。

我觉得年龄大了还能有一个激情的心不是坏事。我今年51岁了。可在车上却有一颗年轻的心。我在退休之前还计划来一辆650匹马力的。
再说了, 我二三十岁时车还是中国人的梦, 可望不可及。那时我攒了好长时间的钱,买了一辆摩托车,天天爱不释手。
[ 本帖最后由 有路必有4Runner 于 2016-4-1 07:45 编辑 ]

老了就是老了，我只有在车子方面兴趣大，别的方面都落后了。走进电子产品商店，跟傻子一样。手机没电一个星期，自己还不知道。

谢谢你的支持！
我说的是美国超跑克尔维特Z06. 650匹马力。6.2升排量加机械增加。

感受吗？就是几个字：快，猛，硬，颠，吵，酷。