机油指标含义，只适用于日系车（2013年11月22日更新）

机油的标号，常见0w20，5w30,0w40
1机油的低温启动性能
机油标号W前的数字，如前述的0或5。但这个数字只是大概表明低温启动性，并非精确数值。真正体现低温启动性的指标是POUR POINT（倾点），同样的0W20机油或5w30机油的倾点是不一样的，要去机油官网去查。
重点：倾点越低，低温启动性能越好.例如银美孚5w30的倾点-42摄氏度.  安索0w20的倾点是-54摄氏度。
2高温节油性能及低噪音
机油标号W后的数字，如前述的20、30、40.同样这个数字只是大概表明高温节油性能和噪音性能。真正体现该性能的指标是Kinematic Viscosity 100c.含义是100摄氏度下的运动粘度。这里也同样，相同的0W20或者5w30的机油，在100摄氏度的运动粘度也不相同。 100摄氏度粘度越低，摩擦力越低，节油性能越好，噪音越低。100度粘度:银美孚5w30是11；嘉实多极护5W30是9.6；安索0w20的是8.7。
重点：粘度低的机油，怠速噪音要大于粘度高的机油，运动时却相反，行驶时粘度低的机油发动机噪音小。（此处参见网友测试*****）（这个比较好理解，假设机油粘度继续增加，接近胶水，会发出剧烈拉缸的声音，而怠速时机油粘度大能吸收和减弱缸体震动的声音，这是两种不同的声源）
3高温保护能力
这个性能取决于上述的100摄氏度运动粘度。这个值越大，保护性越好。自然吸气的发动机内温度不会很高，可以用w20w30.增压发动机需要w35或40机油。
4高转速保护能力
这个指标看抗剪切性。这个值越大，抗泄漏能力性越好，对于日系车精密发动机，这个指标几乎无用,2.7~3cP即可(似乎没有机油小于2.6的）。对德系车，尤其奥迪大众烧机油的车型，发动机内部配合尺寸缝隙相对日系车较大，甚至需要高达3.5cp的指标。这也就是为什么好多德系车主抱怨烧机油，因为他们加错了机油。
5长效性
看机油的总碱值，该值偏高的，能用的久一些。
6清洁能力
这个看指标看不出来，说白了，就是添加剂的含量。这个指标，对本田车非常重要。我一般都是5000KM用一瓶雪佛龙TCP解决的。
综上所述：
1市区内节油、静音的，适合选择0w20的机油.但切记0w20的油不适合跑高速公路（推荐安索0w20),不适合跑高速的原因，不是车速问题，而是发动机转速问题。高速路上，平坦路面2000转，时速100~120KM，0W20足够应付.问题是连续上坡路段和连续超车，转速过3000甚至4000，w20的机油不能有效形成足够厚度和韧性的油膜而造成拉缸。这也就是竞技车，用10w60的机油的原因。
2跑高速公路用5w30的. CRV我推荐嘉实多极护5w30，要比银美孚5w30更适用（美孚EPESP没用过）
3:0w40的机油，留给暴力党吧。
4:美孚的机油总体粘度较大、抗剪切值高，不太适合日系车，看指标更适合德系车。