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发表于 2021-11-11 15:49 IP属地：未知
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立冬降温，尾电20%，续航实测
爱卡埃安论坛真的车友好少。本文本人原创，发于埃安APP，也在X车帝上发表。想到混迹最久的爱卡，还是也发这里一篇。
以事实说话，供车友们参考：
坐标成都，按常规来说，冬季户外气温比北方好过得多，最低就是零度左右，比真正意义上的南方又要低一点。毕竟今年四月份才是第一辆埃安Y上市交付，所有的Y车都还没有真正意义上经历过冬季行驶的考验。
今天全国范围内大降温，成都也由昨天的17度陡降至5度起步。恰饭人，周末日常搬砖，车内按照昨天停车时记录，还有20%的电，理论可行驶距离100km，本按照以往经验，随便应付我一天来回75km的行程。
11.7立冬 成都气温陡降十多度。车里还有昨日余电20%，理论行程100km。
结果突遇降温，能否安全开去又开回，是一个考验，心一横：拼一把，试试小Y低温极限啥表现。
先说结论：1、室外5摄氏度，不开空调行驶大约可以按7.8折算，实际60km，用了8.9度电，电耗14.833333度/100km，算是不错。
2、即使是余电只有20%-5%的行驶中，表显里程减少速度基本和前期同步，后半箱或者尾电比前半箱一点儿也不“虚”。
出发前，已经行驶360km，使用电量50.8度
结束一天冒险航程，实际行驶60km，耗电59.7-50.8=8.9度。 室外5-7摄氏度情况下，没开空调，耗电量为8.9/60*100=14.833333度/百公里。很满意了。
以下细节：上班在郫都区，常规可以走绕城或二，三环。余电不多，不敢走高速。选择走三环看看基本电耗。
刚出门时，前几km轻度耗损增加，3km显示掉电5km
基本上5km后，掉电和实际行驶里程差别不大了。实际行驶里程加剩余里程维持在总和95km。
一路都是走的快速路，基本速度维持在80km水平
感觉即使在冬季，这个速度应该也是比较经济速度，没达到高速耗电量增加的程度。
到达单位，行驶31km，剩余里程61km，从电表来看，使用了8%的电量，减少续航39km。
这31km，大约31/39=0.79 7.9折。
近中午下班，室外温度也只有七度左右。再出发，居然起步就里程一下就掉了5km。
吓出一身冷汗。这样掉，坚决今天要喊拖车回家了。
结果约5分钟后，电耗又恢复比较平稳状态，和实际行驶里程差别又恢复到不大的程度。
余电只有10%时，出现黄色报警，提示缺电了。
10%-8%，这两个点的电，基本上跑出1:1的路程比
7%的电量时，居然也不虚，又较上个点跑了5km多。这是速度也维持在70-80水平。
6%时候 显示只有30km续航了。电量报警变为红色
低于30km续航后，余电理论行驶里程消失，只能按照电量百分数来估算。
这个时候，手机APP也不能显示剩余里程了，所幸，离家也就最后一步了。
大致和前期一致：降到5%时候，又行驶了近5km。也基本上1:1的耗能。安全到家。
下车时候里程及电耗。
赶快给小Y补充能量。
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