发表于 2019-04-24 00:50 IP属地：未知
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【上汽大众特派员】全新一代polo，哦不，是Polo Plus
4月20日，作为爱卡上海大众特派员的一份子，与各位论坛的车友一同前往参观了2019上海国际车展。
由于家里停车条件比较严苛，所以本次参观的目的很明确，就是全新一代polo，当然国产引入版本的正确名称应该为Polo Plus（以下简称polo）。
目前座驾为06款高尔夫4的我，考虑到当前政策及13年的车龄，换车计划于今年春节后提上了议程。那为什么是新polo呢，主要原因还是春节档期上映的飞驰人生。
进（挤）入大众展台后直接来到新一代Polo前，看到实车后我最大的感受就是造型变得非常的运动，此前在《飞驰人生》中第一次看到Polo时一度以为这是全新一代高尔夫，由此见的大众在家族化设计上的传承还是业界一流的。
车尾的造型很好的延续了上一代polo的神韵（c柱），黑色钢琴烤漆的小尾翼也给车子带来了一定的运动感。
车尾后唇的设计很讨巧，用镀铬条作出了“排气”的造型。
打开车门，驾驶室的一切即熟悉又陌生。熟悉：差不多的大众嘛；陌生：所有的功能区域的细节，都用上了全新的设计。
仪表台的饰板被用上了与车身一样的颜色，值得注意的是排档前端的多媒体区域微微侧向驾驶员一侧，这个设计在一些老车上比较多见（近些年不知道为何各大厂家都不采用这种设计）。
得益于此代polo国产版本加长了轴距（9.4cm），后排的乘坐空间相较于前几代polo有了质的提升，同时后排座椅的坐垫也有略微加长，这个设计对于长时间乘坐体验有很大帮助。
再来看看座椅，前排座椅采用了一体式头枕设计，印象中应该是大众车款内，除了R家族的车，第一次采用一体头枕设计。
新的一体座椅对于我来说最大的亮点可能就是靠背调节的改进，放弃了祖传旋转式靠背调节（电动调节的那些不算），终于不用为了调节靠背角度而把手拧抽筋了。
后排座椅与前排一样都采用了双色设计，与身体接触的几个面也采用了非皮质设计，长时间驾驶乘坐时透气性得到了一定保障。
坐进车内再仔细看看，方向盘和高尔夫等其他mqb平台车型一样，通过方向盘上的按键可以判断Polo配备了定速巡航功能（不知道是否全系标配）。
前面提到微微偏向驾驶员一侧的多媒体控制区，中控应该为2代的MIB系统，支持苹果的carplay。
排挡头也更换了新造型，质感提升明显.....
熟悉的车窗控制区域，上手零难度。
车门拉手和中控锁的位置与现款的高尔夫一致。
前排车门下方用上了与喇叭很相似的镂空设计，不过这个位置上下车一直会被脚踢到，不知道缝隙里会不会卡很多灰尘。
从驾驶位下来关门时，车门上的魔声标吸引了我，不过由于展车无法试听，具体效果如何得以后4s店到车之后再去试了。
后备箱的空间相较于老款polo来说感觉提升不算明显，但是造型比较规整。
最后再来说说Polo的这款轮毂，配色上用上了流行的双色设计，造型非常显大（没看轮胎尺寸前我一直感觉是17寸的）
全新一代Polo Plus感觉诚意满满，不仅用上了MQB平台，还在轴距上加长了9.4厘米，加上内饰与外观的年轻化设计以及魔声这种潮品，想必是要在同级别车型中抢下一定的份额。
备注：动力方面采用了1.5自然吸气的四缸发动机，官方标注115匹，由于无法试驾所以不在这做描述了。
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本帖最后由 葱油饼大亨 于 2019-4-24 01:01 编辑 ]
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