12款经典两厢福换空调滤、雨刮、包空调管作业-爱卡汽车网论坛

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发表于 2014-06-14 11:01 IP属地：未知

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12款经典两厢福换空调滤、雨刮、包空调管作业

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前雨刮从网上买法雷奥的，经过对比与原厂的一样，但是发过来的少了上面的几个卡子，问题不大，把旧的拆下来装上就OK，更换比较简单就不上图了

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发表于 2014-06-14 11:02 IP属地：未知

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空调滤买的马勒LAK866,与原厂尺寸也一样，与原空滤对比，折子更大一点，换的时候注意更粗糙的一面朝车头方向

更换空滤的过程如其他网友所说比较麻烦，但是工欲善其事必先利其器，有趁手的工具一切变得so easy

空调滤盖板的上面两个和下面靠外的螺丝用工具套装里的万向节加十字刀头很容易就拆，下面靠里的螺丝就是众所周知的最坑爹的了，那个必须得用专用工具，一般的小螺丝刀就可以改造，螺丝刀的材质比较硬、脆，怕掰断了，我先在煤气炉上烤了烤，然后用扳手夹紧，钳子掰成90°直角。螺丝上的不是很紧，比较容易就拆下来了，换完空调滤装盖板的时候这颗螺丝我直接放弃了，再费那神装回去都可以回家看场球赛了，3颗螺丝完全可以固定住盖板。

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有福的小强哥 602 爱卡币 195 帖子加关注发私信青铜长老注册 2013-08-22	发表于 2014-06-14 11:05 IP属地：未知 3楼关于空调管能不能包，网上有说不能包的，请高手来解答下。 [ 本帖最后由有福的小强哥于 2014-6-14 11:15 编辑 ]
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发表于 2014-06-14 20:30 IP属地：未知

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从网上找来了汽车空调的原理图，借这张图看空调管到底能不能包，还请有兴趣的TX一起分析分析

1、启动汽车空调系统之后，压缩机在发动机带动下开始工作，驱使制冷剂在密封的空调系统中循环流动，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机
2、高温高压制冷剂气体经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。
3、高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内，经过干燥、过滤后流进膨胀阀。
4、高温高压液态制冷剂经膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂
5、低温低压液态制冷剂立即进入蒸发器内，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂。
6、低温低压的气态制冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩，进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷效果；压缩机停止工作，空调系统内制冷剂随之停止流动，不产生制冷效果
福克斯发动机舱内标H的是高压管路，标L的是低压管路，如上图所示。那么假设制冷剂量足够，为保证进入蒸发器的低温低压液态制冷剂的状态需要对其管路进行包裹，而福特也对这条管路做了部分包裹，但是可能考虑到铝管在这段的弯曲比较多所以没有全部包裹。

低压管路里流动的是经过吸收车内空气热量从液态变成气态的制冷剂（中学物理学过液体吸热变气体，气体放热变液体），所以如果包裹管路的话可以减少管内气体因散失热量而变成液体的可能性，而压缩机的“液击”是因为有液体进入压缩机而导致压缩机内部损坏的情况，这样一来，应该说包裹管路后对压缩机影响不大。膨胀阀的作用是节流、限压、气化等作用，从蒸发器出来的制冷剂经过膨胀阀后，一般不会出现液体的情况，除非膨胀阀故障。
我得出的结论是两根管路都是可以包裹的，因为今天没有经过长时间开空调的测试，所以暂时手头上没有两条管路的温度数据。理论上这两条管路起火的可能性不大，毕竟车辆自燃大多数是电路方面的原因。但是为了保险起见，包裹材料还是用阻燃的材料好，昨天我用的家用空调的包裹材料经过点火试验不易燃烧，但是用于缠绕的电工胶带是可燃的，得换掉。

[ 本帖最后由有福的小强哥于 2014-6-23 11:50 编辑 ]

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有福的小强哥 602 爱卡币 195 帖子加关注发私信青铜长老注册 2013-08-22	发表于 2014-06-17 12:59 IP属地：未知 5楼昨天看了CT200h的空调管是全包的
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有福的小强哥 602 爱卡币 195 帖子加关注发私信青铜长老注册 2013-08-22	发表于 2014-06-23 11:54 IP属地：未知 6楼经过测试，在开空调的情况下，L管温度比较低，管壁会有冷凝水，包裹后最好定期打开检查下。H管温度也不是很高，大约60°的样子，应该不存在高温引起燃烧的可能性。
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