我开GTI，家里还有一辆途观。
9月12号 终于解决了我的途观高速车抖的问题，抖了1年多了。
GTI车友们如碰到动平衡怎么做都不好的情况，也可参考

今天好高兴，车终于不抖了。
自从14年3月买了途观13旗舰，高速一直车都抖动。
在3家4s店，分别做过动平衡，都没解决。
最后9月12号，在北京 “爱车的诺诺”搞定了
多亏了他家的 *****  （俗称：压力动平衡机）简直就是示波器里的安捷伦，万用表里的fluke（好吧我知道某些品牌某些方面更专业比如力科吉时利）
最后发现：途观告高速抖动其实是轮胎不圆导致的！
GTI也一起去做的，因为换过轮胎后车也一直抖，最后发现是换轮胎时装配问题，凸点和凹点（硬点软点）没对上。
最大的体会：理念理念理念！！！设备设备设备！！！！！车越来越高级，轮胎扁平比越来越小，维护理念，设备精度怎么能不跟进呢！？换句话说，咱可以各种改装各种更换，但必须有合适的检测手段和检测设备才能验证检测最终的效果和质量！

-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=不想听我BB以下可以只看图的分割线=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-

下面具体解释一下：
先看咱们通常说的”动平衡“的定义：
“汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡”
定义中说，各部分质量分布不均匀导致不平衡，其实默认了车轮的外形近似标准圆形。但如果车轮的质量分布均匀，外形却不圆，在动平衡机上也会显示出不平衡的特性——突出的部分离圆心更远，于是离得近的部分加上一些平衡块也可以达到动平衡（类似于跷跷板，两个同样重量的人，坐得更远的就能把坐得近的压起来，如果坐得近的更重，就有可能平衡）
所以这么看来，方形的轮胎也可以达到动平衡。

压力动平衡机多了一个压力滚子，可以模拟轮胎装在车上被压在路面上。滚子和轮轴的间距一定，如果轮胎有突出，就会被滚子压着把力传到动平衡机轮轴上。（想象过减速带）这就可以测出真实行驶的情况。
如果带着滚子测出轮轴受力有大有小，就有两种情况，1是轮毂变形，2是轮胎不圆；
这时，把轮胎拆下来单独测轮毂的圆度，如果轮毂ok，就说明轮胎有问题。
如果轮毂也不圆，就看轮毂的突出点和之前整个轮胎的突出点是否重合，如果重合，且突出程度一致，就说明式轮毂的问题；如果完全不重合，就说明轮胎轮毂都有问题。
我的车，就是带着滚子测试不通过 ，扒下轮胎单独测轮毂是ok的，所以轮胎肯定有问题。换了条轮胎，装好，问题解决了。
另外，由于咱们工艺和成本的关系，轮毂轮胎都不可能是完美的圆。于是 ，安装轮胎时就要尽量把轮毂的凹点，对着轮胎的凸点。
以下是我前些日子在网上看到的链接，供大家参考：
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平衡机datasheet【PDF】：
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以下是图：
我的GTI在架子上：

途观停在厂房中间：

途观的坏轮（19kg）：

现场：


高大上的客户休息区：

[ 本帖最后由 ygv627 于 2015-9-15 00:19 编辑 ]

普通一轮50
上压力滚子, 测圆度,配凹凸点,一轮100,一共400
[ 本帖最后由 ygv627 于 2015-9-15 14:47 编辑 ]

装V3之前不抖？

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