首先声明：本人系懒人行列，ＳＰＡＲＫ使用两年也未正式发表使用情况，两年后换ＰＯＬＯ劲取，感觉应该对ＳＰＡＲＫ作一个总结报告了．以此算是对老朋友＂的感谢吧！本人没有数码相机，对摄影也不感兴趣，所以就没有图片，望见谅．
　　ＳＰＡＲＫ篇：
　　作为通用旗下雪佛兰的一款ＡＯＯ级别的车，在这一级别里堪称精品．在做工方面，我可以不客气的说，它不逊色国内７－８万价位的车．追溯这款车的渊源，懂车的同仁应该都知道，ＳＰＡＲＫ原名叫ＭＡＴＩＺ（蔓缔姿）它其实是地道的韩国血统，但它是韩国大宇当年在欧洲开发并完成的，操控趋向欧洲风格．转向比较精确，虚位较少，具有一定的驾驶乐趣（当然是指在这一级别当中，包括一些国产的ＡＯ级别）．该车外型是＂乔大师＂亲自操刀的，在１９９８年一问世即获得好评，在２００１年获得欧洲＂最漂亮小车＂称号．打住！不吹了，好汉不提当年勇．
　　恩．．．进入正题．两年来小ＫＫ（我对ＳＰＡＲＫ的呢称）没有让我失望，没有出现一点那怕是小问题，质量非常可靠．稍微不满意的就是车尾箱后部有点异响，也不算回事．０．８Ｌ的排量有点小，起步有点肉，但是我感觉作为一个三缸小车（ＳＰＡＲＫ还是三缸的经典，四缸不建议）来说，动力已经是非常优秀了，不逊色国产东安四缸．而且大宇在三缸抖动这一问题控制的非常好．这款Ｍ－ＴＥＣ微型发动机非常可靠，对油品不挑剔，我有时加９０，感觉加９０比９３有劲，但噪音比较大．省油，我开一般５Ｌ－６Ｌ，很少超过６Ｌ．底盘很稳，归功于四轮边角极限设计，轴距相对长，为营造大空间奠定基础．小ＫＫ是典型的小车大空间，我一亲戚１．８２开我车，说非常宽敞，不压抑．挡位清晰，很容易入位，有轻微的吸入感，但相比ＰＯＬＯ差太多．另外漆水很好，我的是新草青色，金属漆，光泽非常好，这于我的保养也有关系．好了，也不能光说优点，下面说缺点：１．风燥大，９０过后风燥就开始明显．２．钢板薄，车漆薄，高车速溅起的沙石就能打掉．转弯侧倾较大，原车带有＂顶吧＂，但过弯侧倾还是明显．３．１１０以上发动机噪音偏大，当然这与排量也有一定的关系，４．．．想不起来了，总之ＳＰＡＲＫ是好车，微车中之精品．现在小ＫＫ有了新的主人，是我姐．这样我还有机会开并且照顾我的老朋友．　
　　
　　ＰＯＬＯ劲取篇：
　　＂劲量小子＂（我对ＰＯＬＯ劲取的昵称）于０６年１２月中旬来到我身边，现行驶７００多公里．没有机会跑，偶尔来回１００公里小长途，主要上下班．ＰＯＬＯ作为大众的一款经典车，确实名不虚传，它很好地继承了德系基因，做工精良，底盘扎实，操控优秀，是一款越开越喜欢的车．在换车之前，入选车型有：乐风　利亚纳　威驰　标致３０７　宝来等，历经半年筛选，到６月底，polo换代车poloGP出现，在详细了解配置　价格等之后，基本锁定目标－ＰＯＬＯ劲取１．４雅致手动．当时价格为１０．５６万，价格不算太厚道，还可以吧，我认为有５０００－８０００的降价空间，当时有车开也不着急，等到１２月中旬，４Ｓ店年底冲量，这时候价格容易松动，最后以优惠３６００再送交强险成交．一个月的驾驶，感觉动力足够用，我一直坚持高转换挡即２５００转左右，有时３０００转，这个好习惯我一直保持，在驾驶ＳＰＡＲＫ时我也一样．实践证明，这种做法是有好处的，能使车动力充沛不积碳．ＰＯＬＯ劲取人性化配置丰富，１５公里自动落锁　音响随速功能　音响在熄火状态打开一小时后自动关闭等，这些都得益于ＣＡＮ－ＢＵＳ总线技术．安全配置齐全：ＡＢＳ＋ＥＢＤ＋ＣＢＣ（相当与ＥＳＰ功能，通俗讲是ＥＳＰ的低版本．）另外还有一个发动机阻力矩技术我感觉很实用，在冰雪路面能均匀分配传动轮对地面的附着力，这一点在今冬雪后得以体验，就是以前开别的车在冰雪路面心里没底，但开ＰＯＬＯ很有信心，当然这也得益于扎实的底盘．ＰＯＬＯ的转向精确，指那打那，高速自动变沉．油耗方面，两次测７．７　　７．５　　落里罗嗦，总之吧，ＰＯＬＯ车挺好．

呵呵，难得志同，你好！

有意思，很好！

谢谢！没想到我没有图片的贴能这么受欢迎。我想关键是切身体会吧。

呵呵！那得需要更多米啊。POLO车各方面都挺优秀的，德国的 A0级别挑战日韩的A级别应该没问题，尤其是韩国车。