在路虎发展的历史长卷中，路虎发现系列是路虎的中坚力量，但是另一款车也是我们不得不提起的，那就是一直以来帮路虎在豪华车市场攻城拔寨的路虎揽胜，揽胜系列发展到今天已经是第三代产品，揽胜以她坚毅但不失时尚的外观，宽大的空间和豪华的内饰让众人所青睐，又以她强劲的动力，超强的越野性给消费者以安全感和乐趣。性能优异和豪华大气成就了揽胜世界第一豪华SUV的名号，也成就了这个光荣的品牌。
猛虎出笼
揽胜从1967年设计伊始就被定义为一辆顶级完善的SUV。并首次将轿车的操控表现、舒逸的驾乘体验，与无可比拟的四驱越野能力完美融合。从1970年耀世至今，始终因其被英国皇室拥享的荣耀、堪称经典的豪华设计，吸引尊崇之士悉心珍藏。直至今日，路虎揽胜仍是众多英国皇室成员的驾乘选择，堪称皇家风范。
在二十世纪六十年代中期，随着路虎无可争辩地被消费者认为功能性设计的典范，路虎公司才建立不久的新车研发部门前往美国进行了一次广泛的访问调查，敏锐觉察到人们对于高级SUV的兴趣和需求，揽胜的设计概念由此确立。经过精心的研发，揽胜终于在1970年6月向媒体揭开神秘面纱，这次的新产品在很大程度上满足了消费者的需要。
[路虎揽胜一代]
此款路虎揽胜运用了路虎标志性钢架铝板的双门车身，全时四轮驱动装置配合全合金轻质3.5升V8汽油发动机，令最高时速达100公里。由长距螺旋弹簧支持的悬挂，赋予了揽胜优越的公路行驶性能和无与伦比的越野表现。两速分动器与四速手动变速箱共用一个盖壳，有一个真空操纵中央差速器。制动系统采用了创新的双回路液压全轮盘式制动器。揽胜还融入了包括整合在前排可折叠座椅上的安全带在内的，路虎当时最新的安全科技。内饰材质为容易清洗的聚氯乙烯膜，充分体现了实用性。
揽胜在当年就获得车身设计金奖，并以出色的安全性能获得专家安全奖。其独一无二的精良设计，更被誉为当代雕塑作品的典范在当年展出于巴黎卢浮宫，引得人们亲往鉴赏。揽胜的上市得到史无前例的成功，1971年，路虎揽胜又以突出的技术成就获得RAC杜瓦奖。
在此后的10年中，揽胜订单无数，客户源源不断。揽胜以它优异的性能赢得了消费者的青睐，为此后揽胜在世界车坛的名气打下了坚实的基础。
二十世纪80年代的革新
80年代，揽胜这款世界顶级SUV做了许多改进以臻完美：
1981年，新的四门车型加入。
1983年，年产量已突破12000辆的揽胜，采用了5速手动变速箱。
1984年，限量版路虎揽胜VOGUE作为该车型的顶级车款推出，其作为品质和品位的象征，正如我们今天所见。
1985年，在采用ZF四速变速箱后，揽胜的自动档版本也更加完善。
1988年，路虎将博格-华纳链条驱动分动器与粘性耦合中央差速器引入揽胜的动力传动系统。显著改善了的车辆性能，进一步坚实了揽胜作为豪华座驾的资本。
19**，增大到3.9升的V8发动机和更流畅的轮廓线条，证明了即使作为世界顶级SUV的揽胜，仍在不断革新力求完美。
[二代路虎的外观]
[二代从外观上于前代相比没有明显变化]
二十世纪90年代的突破
为纪念揽胜诞生二十周年并不断突破进取，路虎在1990年推出一种四轮四道ABS制动系统，成为世界上首个为公路和越野最佳性能设计的制动系统。1992年，轴距延长了的路虎揽胜LSE展示了越野车的多个第一，包括第一个空气悬挂和第一个电子牵引力控制系统。
[90年代推出的揽胜已经变的有些时尚和光辉但是依然与潮流有些格格不入]
而到了1994年，一款全新的路虎揽胜出世。更为坚固的半单体新车身，融会了原车经典的设计造型并更具有浓厚的现代感。同时在机械方面也有新的突破，采用长轴距底盘和空气悬挂系统，经过升级的V8引擎使得尊贵气息扑面而来。
[揽胜在90年代散发出了耀眼的光辉]
正式由于在九十年代路虎研发了空气悬架系统，使得路虎在后期的越野性上得到了飞速的发展和提高，由于使用了电子牵引力系统，使得路虎在爬坡角度和下坡速度上得到了巨大的提升，电子牵引力系统让路虎在下坡过程中自动降低速度减缓下坡冲击力，使得驾驶更加安全，越野变的更有乐趣，也因此人们不断的在重复一句话，“路虎揽胜是越野车之王”。
二十一世纪的揽胜
在经过高达10亿英镑的投入之后，全新一代的揽胜于2001年，以一种无可比拟的尊贵姿态出现在世人眼前。
毋庸置疑这是世界上最完备的顶级豪华SUV。单体结构的车身，与以往相比更显大气。全新的悬挂系统，采用空气弹簧，但周围无辅助，只用一个创新的连接系统来代替梁桥的作用，最大化越野铰接性能。全新的4.4升V8汽油发动机，以及更为强劲的4.2升机械增压型V8汽油发动机，用强悍的表现力证奢华，豪华实木和真皮内饰，更是身份的象征。
21世纪的新款路虎在装配了更先进的发动机，更先进的悬架系统后，在越野能力上得到了更大的提高，其中4.4L的V8发动机为路虎提供了非常充沛的动力，另外其还能装配机械动力增压的发动机，为揽胜更高的行驶能力提供了保障，也为揽胜在越野上提高了强劲的扭矩和动力。
到2002年5月，路虎揽胜已出产了50万辆。而21世纪的新一代揽胜，这款源自英伦的誉世豪华SUV，正续写四驱车的传奇。
其中，4.2升机械增压型V8汽油发动机:最大功率(DINNet)287kW/5750rpm最大扭矩550Nm/3500rpm.铝结构发动机体和汽缸盖，油底壳及回油装置设计，即使在较大的角度下也能确保正常工作。32阀门4可变相位凸轮轴，采用机械增压技术，峰值压力达到80kPa（0.8巴）。基于扭矩的发动机管理系统，无论以公路或是越野速度行驶皆可发挥最佳性能。线动油门控制和多孔燃油喷射装置。三元催化剂，仅适用于无铅汽油。内径86.0毫米(3.386英寸)，冲程90.3毫米(3.55英寸)，立方容积4197cc，压缩率9.1:1。
4.4升V8汽油发动机:最大功率(DINNet)220kW/5500rpm最大扭矩425Nm/4000rpm。高压缩率V8汽油发动机，铝结构发动机体和汽缸盖，油底壳及回油装置设计，即使在较大的角度下也能确保正常工作。32阀门，4可变相位凸轮轴。基于扭矩的发动机管理系统，无论以公路或是越野速度行驶皆可发挥最佳性能。线动油门控制和多孔燃油喷射装置。三向催化剂，仅适用于无铅燃油。内径88毫米（3.465英寸），冲程90.3毫米(3.55英寸），立方容积4394cc，压缩率10.75:1。
[揽胜发动机舱排列整齐]
新装配的悬架对越野性能的提高十分有利，在任何环境下都能够胜任，在上代路虎揽胜推出的时候，很多人指责其虚有其表，但是新款揽胜的越野能力之强悍让很多人为之惊讶。
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