发表于 2018-08-07 23:46 IP属地：未知
查看 497W | 回复 142
[寻城记-北京]踱步于史书与市井间
冠以“寻城记”标题的文章已不在少数，东临黄海，南至广西，西至四川。而这篇以古都北京为主线的版本，倒是凑齐了东南西北。在驾着沃尔沃全新XC60游逛家乡北京的感觉可谓是五味杂陈，越是熟悉的地方就越是难以化为文字，因此干脆寄情于这群山一叶，沧海一粟，马观花式地讲讲我心目中最具代表性的北京风光以及它们背后的故事。
章节一：.皇城下的市井
1215年，成吉思汗攻入北京将金代中都付之一炬。至1272年，元朝定都北京，史称 “大都”，。这座城市的总体格局就这样被确定了下来。至此，北京从中国数以千计的城市中脱颖而出，第一次成为全中国的政治中心，并延续到明、清两代。但对于老百姓而言，不管江山是谁家的，他们所需要的是马放南山，刀枪入库的太平日子，至于皇城的墙有多高，辫子是留还是不留，只不过是皇城根下市井百姓茶余饭后的谈资罢了。
在第一天驱车前往五道营胡同的路上，我们聊了聊对于沃尔沃汽车品牌的总体印象，女伴的表述虽然直白但却颇有几分特色：沃尔沃汽车给人的感觉很细腻、车辆内饰的颜色很典雅诸如此类；而我个人的结论则是沃尔沃全新XC60国内版与欧版相比，在车辆配置方面几乎没有缩水，整车内饰设计注重细节，实木、皮质、金属几种不同的材质搭配得当，在风格上则与沃尔沃旗舰车型XC90看齐。
对于绝大多数外国游客而言，他们来到北京市区所希望游历的无外乎是北京的历史名胜，熙熙攘攘的街道与独具特色的老北京胡同。至于水立方、鸟巢这类充满西式现代风格的地标性景点反而不能GET到外国游客的兴趣点。
养鸟、遛鸟绝称得上是北京地方的土著文化。如今在街巷中偶然间还能看到遛鸟的大爷，依然用着八旗子弟特有的步伐，边走边晃着鸟笼，腰间的手机还功放着京剧《武家坡》。
沃尔沃全新XC60配备以City Safety城市安全系统为核心的Intellisafe智能安全科技。因此就算是新手女司机也敢驾着它在拥挤的城市街道上辗转腾挪，大幅提升市区驾驶安全性。
除此以外，这辆车轻盈的转向操控对于爱开车的姑娘们来说是一大利好：女司机们再也不用担心因为开车时间长，手臂练出肌肉了。作为一款SUV，沃尔沃全新XC60的转向机阻尼在低速时却非常轻，转向精度也值得称赞。光是这一点就让身边的女伴夸了半天，看来男女司机关注的点真的是大不相同，但是沃尔沃全新XC60却能很好地把握并满足不同客户群体的需求。
寸土寸金的北京内环，除了个别院落属于私人祖产保留至今外，其余大多数都被改造用作商业化运营，而那些“原住民”现在怕是都在五环外了吧。
相比于北京的南锣鼓巷，五道营胡同更清净，更惬意，也使得此地更加适合拍照取景。这里自明太祖朱棣迁都北京后就一直留存至今。据这里的老街坊说，当年，许多民夫工匠在筑建北京安定门至东直门这段城墙时就安顿在此地，因此五道营也可以说是北京城历史的一段缩影了。
当年为了修建北京城，许多参与施工人员的家眷就在五道营建起了较正规的住房。而这条东起雍和宫，西至安定门内大街，南与箭厂胡同相通，北有两条支巷通往安定门东大街的路就成为了交通要道。近代以来，北京城内不少胡同都改了名称，随着民国新文化运动兴起，在大规模的“雅化”地名运动中，原本命名“过于接地气”的胡同被换上了发音近似、用字雅观的新名。
在近60年以前，雍和宫大街北面并不能与城外联通（1955年才打开豁口），所有出入城的百姓、车辆都要走安定门，为此许多人就选择了从五道营胡同穿行，这里也就慢慢成了一条较为繁华的街巷了，所以这种住房商业化的趋势严格来说并不是近些年才发生的。作为北京文化名片之一的胡同文化，承载了这座城市的曾经，包容了一代代人的柴米油盐，孕育了专属于北京的文化，也在逐渐被新的商业地产所包围，而老北京的一些地名也在慢慢走入历史。
在驾驶途中身边的女伴对沃尔沃全新XC60开阔的驾驶视野赞不绝口，其实不止是驾驶视野，整车的内部空间也十分宽敞，沃尔沃基于SPA可扩展模块架构打造的这款车，内部空间布局更趋合理，在保证驾驶者视野范围的同时还能兼顾车内其他乘客的舒适度，可谓一举两得。
北京的街道若是放在在当年还算是宽敞，但时至今日，巨大的停车位缺口和暴增的人口数量已经让北京城内这些老街道老胡同的宽度显得捉襟见肘了，五道营胡同就是一个典型案例，通常情况下，除非住在这里，本地人是绝不愿开车进来的。理由是除了折磨司机，对车辆的精细操控也提出了高要求，然而对于沃尔沃全新XC60来说，这都不是事儿。依靠灵活的方向盘操控，精准的指向反馈，身宽1902mm的XC60在这条胡同里显得游刃有余；而在City safety（城市安全系统）的帮助下，驾驶员在面对胡同内突然窜出的非机动车时也不再束手无策。这等“万花丛中过，片叶不沾身“的乐趣也只有开过它的人才能体会了。
沃尔沃全新XC60采用全新设计，车头车尾灯采用北欧雷神之锤元素，辨识度极高，因此在狭窄的街道中获得这么高的回头率也不足为奇了。
在北京，堵车是常态，因此座椅的舒适性就很重要了。一般来说，评判座椅的舒适性绝不是单靠“软”“硬”这两个指标可以说得清的，看似简单的座椅其实可以体现一个品牌对于人体工程学、材料学、力学的功底造诣。沃尔沃全新XC60的座椅对于我来说最直观的体验就是对于身体曲线的高贴合度，在长时间驾驶后完全没有出现腰部酸痛的情况，座椅腿托也是个相当人性化的设计能给予身体更多支撑，而全新设计的座椅头枕则可以有效避免高速撞击时产生的“甩鞭”，效应，保护乘客的颈椎以及生命安全。此外该车还配备了clean zone清洁驾驶舱技术，换个说法就是这套系统可让车内形成独立“的清洁空气环境。对于霾都北京来说，这种充满人情味的功能可谓十分贴心实用。
关于北京的娱乐消遣场所，除了北京最知名的后海、三里屯等酒吧街外，五道营算是个闹中取静，本地人活动居多的田地。这条巷子里前前后后有着近百家提供酒水或餐饮的店面，且大多水平较高，不时能发现一些创意十足的原创货。所以，如果你喜欢安静的品酒聊天的，又不想大肆破费的话，千万不要错过这里。
午后在胡同里找一家带着天台的Bar，喝着口味千奇百怪的创意酒，看着远处喧闹的人群与红墙绿树，别有一番意味。
在中轴线附近，随便找一个制高点，就可以看到不远处的古建筑。图中的建筑即为始建于清康熙三十三年的雍和宫，正对着五道营胡同的东口。
章节二：古道西风犹在
不得不说北京是一个相当有看点的城市，且不说过去近千年间所保留下的诸多风貌，光是现代化的都市景观就有着足够的吸引力。但是我觉得抛开这些，那些散布于北京郊外的景色也同样是这座城市历史的见证者，不该被遗忘，古道西风犹在，只是静静的待人去探索。
从市区驱车向西40公里，我们进入了门头沟的山区内，找到了京西古道的其中一段。从半山腰处可远眺西落坡村，这座村的历史可以追溯到元代，元曲四大家之一马致远的故居就在这些散落的建筑群之中。此时春意正浓，难寻马致远的《天净沙秋思》中的“枯藤老树昏鸦，小桥流水人家，古道西风瘦马”之类的情境。
为了抵达古道的入口处，车子穿过了数公里的非铺装路面。此时，沃尔沃全新XC60全系标配的双叉臂前悬架搭配复合材料叶片弹簧的多连杆后悬架系统带来了高度舒适的驾控体验。让新手女司机也能轻松战胜这条碎石路面。在人烟稀少的群山中，自然景观与北欧血统的沃尔沃全新XC60相得益彰，全新的外观设计与独特的北欧极简设计理念带给了该车超越同级别对手外观的自信。
门头沟的煤矿已开掘了数百年之久，所谓“京西之山，统称西山。群山之中，遍藏乌金”。元明以来，京城百万人家，皆以石炭为薪。加之这里出产石材，琉璃的烧制更是闻名京城，于是，拉煤运货的驼马成群结队，日复一日、年复一年地在山路石道上来来回回，久而久之便形成了京城到西部山区，再远至内蒙、山西的商旅道路。
古道边不远处有着一座关帝庙，其修建年代和古道的出现基本属于同一时间。
其实，在清代之前，普通老百姓家里供奉的的基本上都是 “岳飞”岳王爷。满人入关后，考虑到女真是满族的祖先，而岳飞是家喻户晓的抗金英雄，让平头百姓人人家里再供奉岳王爷就不合适了。
所以清朝统治者想了个折中的办法，把东汉年间的武圣人关羽请入了神坛，用关公替代了岳王爷。民间则尊称其为“关圣帝君”。
二爷变成了老百姓床头灶间的新神，身兼的职务也越来越多，最后发展成了和赵公明职务相当的“武财神”，可见当个神仙也不是什么轻松的差事。
至于把二爷变成财神的理由，一般解释为：清代，商业活动比较繁荣，各行各业都借关羽的事迹，将其奉为神，如相传关羽曾卖豆腐，成为豆腐神；而剃头、屠宰等行业，因为工具是刀，和关二爷的兵器青龙大刀都属刀，也奉其为神。同时，关羽重义轻财，忠勇诚信的高尚品质，也是经商的生意人最看重的，因此，把关羽封为财神也就毫无违和感，也算恰到好处。
沿着古道继续西行，路途中的景色也愈发值得下车拍照留念。相比北京城的红墙绿瓦，高楼林立，北京的乡间野外倒也别有一番乐趣。沃尔沃全新XC60动感十足的雷神之锤头灯给车体带来了阳刚之美，而车前配上咱姑娘，也是相得益彰，阴阳平衡了。
前置摄像头被隐藏在了车标之中，用“保护色”来降低对整车视觉效果的影响，是个成熟而雅致的设计思路，车辆前格栅的设计则赋予了沃尔沃全新XC60前所未有的姿态蓄势而发。
古道中不免会遇到诸如此类窄桥，此时就轮到沃尔沃全新XC60的Intelli safe系统大展神通了。
全景影像合成并不算一个新技术，很多豪华品牌车型可以进行选装。全新XC60的亮点则是在该系统的高清晰度，特别是在低照度环境下依然可以未驾驶员提供高清低噪的三维环境图像。除我们遇到的这种情况外，在北京这样交通状况非常恶劣的城市中也相当实用，配合智能化的自动泊车系统，几乎无懈可击。
全新XC60的后备箱开关上提供了一个方便的抬升位置锁止按键，可以按照用户的使用空间和身高随时进行更改。如果你手被行李占满没法操作的话，伸出脚扫一下车底，传感器会通知车子自动打开尾门，甚是方便。
既然是边玩边拍，姑娘家就免不了要求我们把镜头尽可能多的奉献给她。穿关城一路西行，却遗憾的发现不少路段已经翻修，修葺一新后的模样令“枯藤老树昏鸦，小桥流水人家”，那份超然的意境少了几分色彩。
回京之时天色已晚，我们又发现了这辆车的一个实用功能，即弯道辅助照明和大灯随动转向功能：车辆在入弯前能主动照亮阴影中的弯角，最大限度地规避了潜在死角。所以这个雷神之锤大灯不仅仅是好看而已更体现了沃尔沃品牌对于安全的极致追求以及对于细节的把控的无微不至，称得上是从细微之处见真章了。此外，沃尔沃全新XC60的尾灯在保留了回旋镖式的经典元素的同时，将造型重新设计，值得把玩。
章节三：史书上的京师
春秋战国时各国就开始陆陆续续地修建长城了，而真正的系统性建造则要从秦始皇三十三年(公元前214年)算起。而在随后的一千多年里，汉、北魏、北齐、北周、隋、明等朝代也在不断的续建。甚至把长城都修到了江南。抛开这些不谈，北京的整个北部燕山山脉上有大大小小十几段长城，其中司马台、居庸关等算是大家耳熟能详的，但最好玩又最惊险的莫过于并未开发的箭扣长城了。
北京的四月乍暖还寒，而后又酷热难耐，天气的性格也变得和现况一样愈发的难以捉摸了。好在山间的桃花尽职的盛开着，将怀柔区的燕山妆点的颇为柔美。在几乎无车的山路上，Drive-E动力系统的功能得以充分发挥，我们所驾驶的T5版本沃尔沃全新XC60配备8速手自一体变速箱，发动机最大输出功率为187kW（254Ps），得益于沃尔沃全新XC60精心调校的悬挂系统，车辆在过弯时，会将动力优先分配到外侧车轮，使得过弯时的车身姿态十分稳定。行动过程中，很多诸如打开导航、切换音乐之类的操作都可以通过语音人车互动系统完成，让驾驶员可以做到手不离方向盘，在提升了驾驶感受的同时，也增加了车辆行驶的安全性。
全新XC60在动力上提供了T4、T5和T8三套动力,我们所驾驶的是最标准的T5版本。对于动力表现，我可以负责任的说：千万不要低估沃尔沃家的小排量增压机！这车的储备动力能让你着实过把瘾，在这京北的曲折山道上表现的游刃有余。
途径水关长城时特地选择了一块山脊平台，给了我们的座驾一次难得的合影机会。而登上这块平台的过程则很好地展现了沃尔沃全新XC60全时四驱系统的实力。
离开主路后，向北驶入山地路段。从这里开始到可以攀爬的地方一路都是这种碎石非铺装路面，偶尔还会遇到一些相当大的炮弹坑。从这段路来看，沃尔沃全新XC60的离地间隙完全可以满足常规越野驾驶的需求，不必小心翼翼担心擦伤底盘。
有话则长无话则短。我们一行三人停下车后徒步翻越了一座山脊后又攀爬了足足40分钟，终成功的找到了箭扣长城的一个缺口，登上了城墙。当然，好戏才刚刚开始而已。
仔细观察可以发现，箭扣长城的地基所用石材和砖石白膏泥墙体明显不是一个时代的产物。事实上这段长城是明太祖朱元璋在原先北齐长城的基础上扩建的。
但客观上，把长城作为一种抵御入侵的手段，效果很是堪忧。历史上并不只有中国人修建过长城，罗马帝国时期就曾出现过由石头和泥土构成的横断大不列颠岛的防御工事，由罗马帝国君主哈德良所兴建。公元122年，哈德良为防御北部皮克特人反攻，保护不列颠岛上居民的安全，开始在今英格兰北面的边界修筑一系列防御工事，后人称为“哈德良长城”。哈德良长城的建立，标志着罗马帝国扩张的最北界。其功用和我们今天所看到的中国长城相当，更多的是充当一种边境瞭望和预警功能。当发现外族军队接近边境时，边防将士燃烧狼粪通知临近的烽火台，然后以接力的形式迅速传递警报通知朝廷，后再派兵前往进行防御。
即便是我们这些地道的老北京，在登上这样奇险秀俊的箭扣长城时，也还是会不禁感叹古人的智慧与巧夺天工。
就不同历史时期和筑城技术的发展而言，北魏以前各朝所修的长城，以版筑夯土为主，北魏时出现了砖石结构的长城，明代长城则广泛运用了石砌法、砖砌法、砖石混砌法，从横切面之观察更含三角学上的应用，特别在陡坡上的巩固方面起了作用。
长城不是一道孤立的城墙，而是由大量建筑组成的防御体系。统而言之，越到后期，长城体系就越完善、越严密，整体防御能力不断增强。长城体系主要由关隘、城墙与楼台、烽燧三部分组成，此外还包括其他附属设施。城墙与楼台又可以分为城门、城楼和城墙三部分。
所以通常烽火台和箭楼选址都是那些便于瞭望地形，视野开阔的制高点。而远处的村镇据说就是当年修建长城的工人居住的地方。
从航拍视角上更容易看出这段长城的得名原因。依山势而建的城墙形如骑兵弓，而中央的烽火台则神似弓箭上的箭台，直指北方，”会挽雕弓如满月，西北望，射天狼“。
燕山东段山体走势极富变化，想必给当年的修建过程带来了巨大的困难，特别这一段飞鹰倒挂墙体的修建，据说在建造的时候达到了十步埋骨的程度。想想也是，不然民间怎会流传孟姜女哭长城的故事呢？真可谓“天下兴，百姓苦，亡，百姓苦。”
相较于直接暴露在自然环境中的墙体呈现出的残破、古旧、朴拙，烽火台内部保存相对完好，且没有经过后人复修。记载中说烽火台的建筑早于长城，但自长城出现后，长城沿线的烽火台便与长城密切结为一体。
历史证明了长城的防御功能极其有限并且劳民伤财。明崇祯11年（1368年），多尔衮率领十万清军，在明朝辽东总兵吴三桂的“恭迎”下，从东北进入山海关，直至中原，把“无力回天”的崇祯皇帝逼到了煤山东麓的一棵槐树上，大清王朝定都北京。有鉴于万里长城并没有抵挡住满族大军的金戈铁马，且修筑维护的成本巨大。因此，清朝就就再也没有修筑过长城。
古今中外，人们对长城的评价褒贬不一，例如陈琳《饮马长城窟行》：“男儿宁当格斗死，何能怫郁筑长城”。认为，修筑古代长城劳民伤财，是“闭关锁国”的象征。
长城某些意义上讲也是中国历史上的封建统治阶级被迫害妄想症的集中体现，修建长城给人民带来的损失甚至超过了外族入侵，事实上也没能阻挡历史的车轮碾碎他们的皇权宝座。对于我等平民来说，能立于其上，用相机去记录这个人类建筑史上的奇迹，甚至不需买门票，也算知足了吧？
在返程的路上，我们有机会能够体验一把沃尔沃全新XC60的音响系统。有趣的是，在这辆车的预设声场效果选项里，居然带有详细背景知识，这算是产品自带科普功能么？不信你就点一下右下角的那个i！
沃尔沃全新XC60所配备的B&W音响系统经过高标准调校，车体隔音效果也非常出色，在在回程的高速路上，车辆即使是达到120KM/h的时速，路面和气动噪声还是完美地被拒之车外，丝毫不会影响你享受音乐的乐趣。
北京城这个题材，的确太大了。从古至今从未有一本书能把这座城市说个明白，本文内容中所提及的，不过是九牛一毛，所以全当抛砖引玉。如果您对这座城市有兴趣的话，那么套句老话：北京欢迎你。
话说回来，对比我曾驾驶过的上代XC60，沃尔沃全新XC60从内到外都进行了重新设计，其品牌实力与产品附加值毋庸置疑，如此出众的品牌不该在国内汽车市场中被低估，如今的沃尔沃又岂是昔日的“吴下阿蒙”？总之，在这三天的试驾过程中，我们一致认为该车令人印象最深刻的亮点分别是：全景影像、高贴合度座椅、音响系统、车辆转向系统，以及SPA可扩展模块架构带来的优秀驾控舒适性。个人相信凭借这些优秀技术与设计，沃尔沃全新XC60的市场竞争力将能与老牌豪华品牌并驾齐驱。
京公网安备 11010102004670号