坛子里经常有TX谈到奔驰车的保养间隔， 意见不一， 结合我和4S工作的朋友们的交流， 和一些相关资料, 也来谈谈吧.
目前在国内销售的主要汽车品牌里, 日系一般要求5000公里(包括高端的LEXUS, INFINITI, ACURA等), 德国车系里， 大众一般推荐7000公里左右, BMW的800电话里, 一般性的建议是只要车主在10000公里左右去保养, BMW都认为是有效的， 不会影响保修期内可能的质量索赔. 但一般是要求参考当地4S店的建议.
以我以前开530为例, 去上海宝诚保养的时候， 每次IDRIVE复位时, 保养的周期是8000公里， 到了8000, 就会提醒去保养， 每次发动就会有短暂的提示， 很烦. 而事实上, 我在满一万公里保养的时候, 机油液面几乎还是满格的, 车辆也没有任何异常的情况(感谢CCTV, MTV和所有TV, 我的车没有出现传说中的烧机油问题)
. 因此， 我要求宝诚在保养信息复位的时候， 帮我设定为1万公里的保养周期.
奔驰车在上海默认保养周期为一万公里(其他地区不确定), 我现在在利星的保养周期就是这么设定的.
那么国外情况如何呢? 根据我去美国出差时观察, 一般国外的4S都是要求在8000-12000英里左右做保养, 包括我上面提到的日系品牌. 这显然和国内的情况差异很明显. 为什么会有这样的差别呢?
一般来说， 车辆有下述情况的， 应该适当考虑缩短保养的里程间隔:
1. 长期停驶, 或很少使用的车辆， 即使行驶里程不到， 也应该每六个月保养一次， 起码需要更换机油. 顺便说一句, 停驶车的油路, 电路， 相关行驶机构的老化, 锈蚀都是很容易出现的， 车辆每两周起码应该充分驾驶一定的距离.
2. 经常短距离驾驶(比如每天短途往返家和单位之间), 车辆不能充分热车， 甚至连水温都不能达到标准刻度的, 这样是积碳生成的主要原因， 并且会因为机油和变速箱油不能充分蒸发残存水分而导致机件锈蚀.
3. 长期在灰尘大的环境里, 或拥堵的城市环境驾驶, 也应当适当缩短保养间隔.
.4 油品欠佳, 比如经常跑长途的TX, 就可能因为没有选择而常加低于汽车要求标号的油品.
我现在的计划是8000公里保养一次, 我认为还是比较符合实际的需要.
而经常有机会走高速, 且空气环境比较好的TX(比如大连, 厦门,青岛等地), 则可以适当延长保养的里程， 而不会对车辆造成任何损害. 美国的奔驰宝马车主很多都是在一万英里左右进行保养， 也没听说有什么太大的问题， 但在中国最好控制在10000公里左右， 用车环境是一个因素, 还有一个2年保修期的考虑, 如果大大超出正常保养间隔， 说不定可能会导致在可能的质量索赔时碰到困难.
欢迎大家根据自己的经验补充， 一起来探讨!!!
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