发表于 2014-01-05 20:29 IP属地：未知
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F30 M3/4的官方数据终于完整正式发布了！
细节见图
作为E90的车主， 和M的粉丝， 感受比较深的：
1： 没有涡轮，自吸机头的升功率差不多快到了尽头了， M3的V8是E60 V10减去两缸做出来的， 全球最佳发动机该排量组连续5年冠军， 直到13年被迈凯轮的MP4取代。 即便如此， 100出头的升功率已经无法通过无限制扩缸解决问题了。 C63沉甸甸的大脑袋就是弯道里抓不住M3的原因之一。 所以不管我们喜欢还是不喜欢， 涡轮时代已经全面到来，无可回避。 458还在坚持， 但下一代也不好说， 而自然吸气的机器要做到法拉利那样的输出， 其成本不是一般定位的车可以接受。
2. 双离合时代， 除了保时捷， 高性能车还提供手动选择的越来越少了， M3这一代手动默认标配同时提供DCT的节操也证明了M INDIVIDUAL的纯粹精神尚在， 虽然所剩不多了。
3. 我三年前小结E90的时候曾经对下一代M3提出过一个愿望清单。 就是马力增50， 扭矩增100， 重量减掉100公斤。M INDIVIDUAL也许遥感到了， 马力虽然只增加了11匹， 扭矩增加了150而且无需拉高转速， 1500转开始就发力， 这意味着使用最多的街头提速会有力很多。 少了一百公斤的体重， 即便是不敏感的驾驶者在过弯和变线时也不会感觉不到。
4. 北环的视频来看， 高亢干净的V8声线没了， 金属感的排气声喉咙大了好多， 嘹亮的声线恐怕意味着下一代M3车主的排气改装需求会降低。
据说北环提升了8秒左右， 没有E90和E46之间的提升大，也没有F10 M5相对于E60的提升幅度大， 如果确实只有这么多， 那只能说越到后面提升越难。
结论， 我还是很好奇的， 在E90无法割舍的情况下， 也许九月上市以后考虑做个加法， 来个两代小三和睦相处的和谐局面也未可知。
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