首先要感谢Tim Berners-Lee和他的同事们，没有他们首创互联网，就没有下面这一切！
然后感谢爱卡神龙坛和PSA，在这里学到了知识，结交了朋友。
感谢田牛师傅和其他朋友的热心指导，尤其感谢“快乐史努比”和“wady”，我的DIY作业基本就是按照你们帖子的指导一步步来的，谢谢你们的无私奉献（见：快乐史努比《上午DIY更换风机调速模块成功！哦也！》；wady《*****》，如果没有互联网、没有富康论坛、没有同学们的互享交流，现在不但只能躺在4S店的砧板上任其宰割，损失大把银子，还失掉了很多DIY的乐趣…………开场白是否太啰嗦了？那就切入正题：
缘起：上周的一个晚上，启动车子空调鼓风机就开始狂吹，控制开关失灵，关不掉。因为是症状是开关失灵，就先检查开关，发现正常，后田牛等几位指教，说是鼓风机调速模块损坏，搜索了一下，发现这是富康的一个常见病、多发病。而在4s店解决问题的话，配件加工时要两百多。
既然确定了故障点，就动手修，我就不信，那些小工能解决的问题，偶就解决不了，怎么说咱也算是******（不提了）。
***** (80.43 KB)
2008-1-7 15:34
先晒晒工具。随车工具包里面要用到小号内六花起子，用来拆杂物盒和副驾前毡板的螺丝。十字起子用来拆固定鼓风机的螺丝，简易万用表用来检查线路和器件，USB灯是个好东西，可以缠在换挡杆上，灯头任意指向，比用嘴巴叼手电方便多了，斜口钳也不能少，用来装回水管的卡子，否则就只能换一个抱箍或者用铁丝扎了。
***** (54.7 KB)
2008-1-7 15:34
首先，拆卸是需要诀窍的，如果没有指导，可能根本不知道拆哪里。鼓风机就在副驾前面，杂物盒的下面，要取下杂物盒才能看到，要装卸的话，还得翻开副驾脚前的那块毡板。
杂物盒下端扣在仪表台总成上，上端内侧有四颗螺钉固定，取下四颗螺钉，向上一提就能取下来。图中白色圆圈就是螺钉孔的位置。
毡板上沿有四颗螺钉固定，取下螺钉后，把毡板翻下来即可。
这个地方打开一看，那个脏啊，厚厚一层灰，用吸尘器吸了半天才看出那是块毡板。
鼓风机是插入在一个专门的洞里面的，由四颗螺钉固定，拆下螺钉，就可以把鼓风机拖出来。
***** (48.84 KB)
2008-1-7 15:34
鼓风机的的叶片和电机等于是一体的，因为塑料制成的叶片是利用塑料的收缩力仅仅套在电机轴上的，一旦松动，也就报废了，因为其转速非常快。电机后面套了一个塑料护套，调速模块就装在护套上，挡在叶片下面。
这里要纠正史努比同学的一个不正确说法，史努比同学说叶片只能撬出2厘米左右，否则不好装，其实不对，整个电机连同叶片一起可以拆出来，安装也很方便。
首先要拔下电机的电极线插头，捏着橡胶套用力拉就是了，也不用担心安装时会装反，因为插头有限位，反了装不上。
取下插头后，用起子插入电机固定销孔（三个），用力往外拨里面的橡胶销就可以把电机取出来。安装时原位塞回即可。
***** (59.01 KB)
2008-1-7 15:34
银色铸铝的三角形的东西就是调速模块，由两颗螺钉固定，箭头所指即螺钉孔位置。
***** (40.31 KB)
2008-1-7 15:34
虽然已经确知问题出在调速模块上，但既然拆下来了，就顺便保养一下鼓风机吧（即使没有出现问题，鼓风机也应该定期保养的，10万公里应该保养了吧！）。
鼓风机叶片肯定都非常脏，反正我的脏得不得了，上面厚厚一层泥土。用牙刷刷了很久才弄干净。刷时一定要注意，叶片上的配重铁片千万不能动，否则鼓风机会失去动平衡，转起来声音、震动都会很大。
***** (76.51 KB)
2008-1-7 15:34
箭头所指就是电机的固定销，可以抠下来，如果发现断裂或僵硬，最好更换。
***** (47.19 KB)
2008-1-7 15:34
直流电机的碳刷属于消耗品，最好取处来检查一下长度。抠开钢片的扣子（小心，别让弹簧蹦出去了），弹簧另一头就是碳刷。经检查，还有一定长度，原样装回。轴承的油已经干了，用手拨叶片阻力蛮大，这里滴了几滴道达尔2000，还有另一端，也滴了一些，转动几下后，觉得阻力似乎小了点（也许心理作用）。
***** (39.22 KB)
2008-1-7 15:34
这是拆下来的护套，上面有一个嘴嘴，接一条胶管，那是回水用的。用平口小起子撬开上面的抱箍就可以取下胶管，安装时用斜口钳装回抱箍。
***** (37.97 KB)
2008-1-7 15:34
这就是今天要换的调速模块了。原装是法里奥（Valeo）牌的。
***** (55.57 KB)
2008-1-7 15:34
原来想这个东西最有可能出现问题的是这个继电器，可能是触电跳火粘连导致鼓风机关不上，拆下来一看让我大吃一惊，继电器上的弹片已经不翼而飞，记得拆的时候没有发现什么东西掉出来，这东西是怎么丢的成了迷。
问了几家配件店，都没有法雷奥的调速模块卖。既然这东西是富康的毛病多发件，就想把五个连线接出来，外接一个继电器来修复，但，用表一量，就彻底放弃了，本来应该分离的几个连线竟然都是相通的，例如两个触点中本应常开的触点和继电器壳体电阻为零，常闭触点和常开触点之间电阻也只有几十K，看来是内部短路，没法修了。
***** (48.89 KB)
2008-1-7 15:34
既然没有法雷奥原装模块，就买其他牌子的吧，武汉开特，55-65元，十堰的一个什么牌子50元，上海台林30元，.对比一下做工，差不了太多，既然都是副厂，就买个便宜的吧，大不了再换！反正知道了门道。
其实看了一下，这最便宜的台林的，做工也还可以。
***** (50.41 KB)
2008-1-7 15:34
另一面。别以为法雷奥的上面的继电器真的是用铜做的，其实也是铁的，镀的铜（铜的没磁性，不可能的）。
***** (33.26 KB)
2008-1-7 15:34
侧面。做工还算将就，30元，能做这样子，知足了。
接下来就没什么说道了，一样样原样装回。试机，一切OK！
DIY结束，30元自己解决了鼓风机失控问题。唯一的遗憾是原想借此机会清洁一下风路，结果只清洁了鼓风机，由于没有打开风路，里面还是未能清洁到。

多谢谬赞，不吃这饭，多年的爱好。

99年的老8V.但用得少，刚过10W.一直比较满意，目测估计进口件在70%左右。

谢大家关注。
其实原装Valoe的达林顿管是摩托T1829-1，好像只有10A：PNP, 60V, 10A, 2MHz ,B>30 ,70W 。
而且线路板不是环氧玻纤符合材料，应该是纸基的，也就是说做工并不是特别好。

想过，手头正好有一个西门子的12V继电器，想把线外接出来用上，但测量发现线路板有问题，内部短路。线路板和散热片、达林顿管的安装是铆接，没法修了。
[ 本帖最后由 制砖机 于 08-01-08 12:55 编辑 ]

呵呵，我们附近一家修车的也说鼓风机是一体的，没法拆（他要把叶片从电机上拆下来）。
我是用一根铁丝，弄个弯头，蘸油滴上去的。
线不会接反，位置都是死的，反了接不上。
速度变是可能的，不同管子的输出曲线不同。
偶买配件时不光看价钱，还看做工，做工相近，当然买便宜的，如果做工相差太大，还是冲贵的买。还有，就是看什么部位，刹车、油路、发动机等，安全攸关的，还是到4S店弄，再便宜也不能去路边店。

NPN/PNP好像无所谓的吧，一样用，电流大了当然好。

呵呵，配件市场到处有卖的。
一般所谓的“装车件”（武汉或十堰产）50-60，瑞安或上海的30-45.

看来这还真时“常见病，多发病”，你的是哪年的车？原来模块也是法雷奥的吗？严重怀疑法雷奥模块的质量。

五年前的帖子，居然还有用，呵呵，万能爱卡！！