正时皮带到一定的公里数（一般是8-10万公里），必须更换，即使它起来很新，因为皮带内部老化，随时都有可能断裂。
     有车友按规定，到4S换正时皮带，师傅拆下看很新，说还能用，又装回去了，结果再用了5000公里，正时皮带断了，顶坏的气门等，花了几千元才修复。
   
      成功的关键和诀窍：原车的正时皮带标志，挨得很近，精度不高，即使对差错一个皮带牙也不容易发现，重新来很麻烦。换皮带前，先对准2个正时标志，然后，在2个正时皮带轮最远端，用直尺在皮带轮再刻2个短线刻度，提高了对正时标志的精度和相互验证和确认。
     12万公里换新正时皮带、张紧轮、惰轮、正时皮带盒（下、中、上）。旧的张紧轮的轴承松动，用手晃动异响；旧的惰轮的轴承也有轻微的松动，但没有阻尼了，也必须换新的。


   
      换正时皮带的步骤和主要螺丝的扭力：
      
      1）断开蓄电池负极链接线。
      
      2）拆下凸轮轴传感器（CMP）和曲轴位置传感器（CKP)。
      
      3）拆下火花塞
      
       4）按以下顺序拆：
       (先预扭松曲轴皮带轮轴螺丝（157-166Nm）)
     
          1.皮带
         2.水泵皮带轮（7.9-10.7Nm）
         3.曲轴皮带轮（157-166Nm）
         4.正时皮带导向轮
         5.气门室盖（6.9-9.8Nm）
         6.油标尺和导管（7.9-10.7Nm）
         7.正时皮带盖（7.9-10.7Nm）
         8.发动机3号支撑块(外59-80Nm,内75-107Nm）
         9.正时皮带
         10.张紧轮、张紧轮弹簧（38-51Nm）
         11.惰轮（38-51Nm）

4万公里（5年）也没有必要换正时皮带，至少12万公里才换 ，正时皮带有塑料盒保护、负荷不重（温度也不高）不容易老化和损坏 。
   另外，ZM的正时皮带是“非扰”式设计，也就ZM的正时皮带突然断，也不会顶坏气门。
   有车友车友约15万公里换，正时皮带看起来也很新。有人用约16万左右，正时皮带断了。
    若是国产的正时皮带，最好8-10万公里换。
[ 本帖最后由 hkcgs 于 2015-1-4 11:58 编辑 ]