咱途锐的论坛,搜了半天,竟然也没有一篇系统的讲讲途锐历史的帖子,精华区里都是出游、提车、晒媳妇的帖子,这不能够啊。网上是有很多途锐的信息,但是都很碎而且杂,今天咱就发个大汇总的帖子,也细细梳理一下咱大途锐的历史和发展,回忆回忆途锐的辉煌,展望展望途锐的未来,哈哈。希望逆龙之鳞版主大人,看在小的辛苦扒网页的份上,能给个精啥的哈。。。
Ok,说途锐的历史,咱得先聊聊SUV,我们平常总是会说:SUV,SUV……但到底什么是SUV? SUV是“运动型多功能汽车(sports utility vehicle)”的缩写。其实SUV不仅代表一个广阔的车型领域,更象征了一种概念。任何车辆只要满足运动和多功能,就可以算作SUV。从悍马H1到奥迪ALLROAD,都是SUV家族的成员。一些人总认为SUV是“远离越野的产物”,其实SUV的概念并不与“越野”相抵触,那些硬派的越野车当然被包括在了SUV的范畴之内。另一方面,SUV的发展方向并非一味地远离越野,而是要将公路行驶和越野性能更好地结合起来。
很久以前,世界上的小型客车只分为两类:轿车和越野车。但随着技术的发展,以及市场的细分,这两类用途纯粹的汽车已经无法满足人们的全部需求。力图解决这一问题的设计师们开始寻找二者的交叉点,并试图将二者融合起来。其核心思路就是:要制造出一辆能在公路上像轿车一样舒适,同时又能跋山涉水的全能旅行车,这就是SUV的雏形。
越野车作为SUV的前身,是一种为越野而特别设计的汽车。主要特点是四轮驱动,较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况,而且给人一种粗狂豪迈的感觉,所以在城市里,也慢慢有很多人喜欢开越野车。
越野车最开始是军用汽车大家族中的成员,军车大都具有一定的越野行驶能力,这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶,因而有着能“吃苦耐劳”的本领。全驱动,为的是一个轮子陷入泥中打滑以后,其它的轮子还能驱动汽车离开困境,否则就要等人家来拖了。现代越野车其实是典型的军转民产品。
20世纪80年代,SUV是为迎合年青白领阶层的爱好,在皮卡底盘上发展起来的一种厢式车。SUV采用四轮驱动,一般前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架;后悬挂则是非独立钢板弹簧悬架,离地间隙较大;在一定程度上既有轿车的舒适性,又有越野车的越野性能。这类车既可载人,又可载货,行驶范围广,具有豪华轿车的功能。SUV兼具城市行走、野外运动,极其符合现代年轻人追求强烈个性的心态。
在西方,很少有越野车的专称,但越野(off road)运用的很普遍,就是离开道路驾驶。这样就必须要有四驱越野车作为载体。四驱车的设计旨在提高汽车在恶劣路面的遁迹力,利用四轮驱动,将引擎动力平均分布到四个车轮上,大大减低车轮打滑及空转的情形。使每个车轮所受的扭力不易超过本身的抓地性能。另外强化底盘,升高离地间距,容许车轮有较大的波动幅度,改变悬挂系统,增强涉水能力,中央差速器,中央差速器锁等等,也是优秀越野车必备的条件,但是还要有过硬的越野驾驶技术和经验作为坚实的后盾。但即便如此越野车也有深陷的时候,这就要懂得很多且实用的自救方法,这又是一个很大的乐趣。
越野车发展到今天,仿佛走了一个圆圈:从当初的驶下公路,去征服艰险的自然环境到今天征服都市,征服都市的消费者。
途锐登场
很多途锐车主可能都不是很清楚,途锐其实很年轻,不过,作为一个消费者,某款车的历史如何,其实跟消费和使用无关,但我想,作为一个爱好者,要是不清楚点车型历史,跟人聊车的时候,那是相当的不专业啊。
2000年前,大众一直没有一款纯粹的SUV车型,包括旗下的奥迪、保时捷也是一样。最早的越野车型就是用于二战而改造了的甲壳虫,而战争结束以后,甲壳虫也回归常规的轿车构架,大众品牌量产车也不见SUV身影。在上世纪70年代,由大众设计,奥迪生产VW-183伊尔蒂斯纯越野车,几乎都为军用或者赛事,民用极少;而后来奥迪基于A6开发的allroad应属跨界车型,距离真正的SUV还有一定差距。
整个90年代最风光、知名度最高的SUV,也就是三菱帕杰罗、吉普大切、丰田RAV4等车型了。感觉大众在面对消费市场正在爆发的需求时,反应一直都挺慢的。而当德国双B、瑞典VOLVO等高端品牌相继推出豪华SUV,路虎市场份额大幅提升,然后丰田的LC系列渐走向高端,美系全尺寸SUV也逐渐提升品质后,大众开始坐不住了。而到1997年奔驰推出ML,1999年宝马上市X5并取得巨大成功后,大众终于行动了,推出了高端全地形SUV——途锐。
第一代途锐
2002年,第一代途锐发布并量产,途锐这个名字来自撒哈拉沙漠里的一个部落名,寓意在极端恶劣的环境下自由自在地生活。一如同期的辉腾车型,造型同样低调,内部同样豪华。辉腾之贵,贵在于其手工打造的意义,但这种意义对于群众来说并非很强势的概念。而在途锐身上,豪华的配置仍在,但手工的成本,换成了强大的底盘。而且,较高的车身让途锐看起来内力非凡。
途锐最大的特点就是其高端SUV特性。众所周知,一款SUV要兼顾公路和越野的表现,高端车型更要体现其平顺性、操控性。而途锐即是将这几各方面平衡。强大的动力、豪华的配置、出众的公路表现,并且确实可以出去撒撒野,而不是徒有其表的城市SUV,这就是途锐销售火爆的资本。
第一代途锐与之配备的发动机主要为3.2V6以及4.2V8汽油发动机,动力分别为最大功率220马力、最大扭矩305牛米和最大功率310马力、最大扭矩410牛米。另有一款大众看家杀器W12发动机少量装备,足以表现其高端定位。
途锐这种外表低调,内藏乾坤的车型在国内销量非常不错,因为这种特性,备受各种特殊部门青睐。因为没有人会对一辆貌似20多万的车型有过多的指点。而且很多的个体商人也对其钟爱,他们有资金购买一辆较为豪华的车,与保时捷卡宴同平台的车,但又弱化了显山露水般的“炫富”嫌疑。
1.5代途锐
到了2006年,小改款一代途锐上市,头灯从矩形造型改为泪眼样式,尾灯也有了熏黑的颜色。发动机进气栅也改成当时流行的镀铬大嘴设计。这个外观摆脱了之前的呆板、老旧的印象,更为动感造型经常让人误认为是换代了的车型。
在内饰的改变上,第1.5代途锐相比于上一代车型整体造型没有太多变化,只是新车型的座椅经过了重新设计,可以选配Dynaudio音响系统等。
同样变动感了的还有发动机。其3.2V6发动机排量扩充为3.6升,动力提升至最大功率280马力、最大扭矩360牛米,另一款4.2V8发动机也更换为FSI缸内直喷的供油方式,动力升值为最大功率350马力、最大扭矩440牛米。 海外版本还有装备V10TDI柴油发动机的途锐R50车型,最大可输出350马力,并且曾以“拉飞机”的举动制造营销效应。此外,在越野装备上,1.5代车型相比第一代车型没有明显升级。
2006年11月23日,大众的工程师Uwe Krieghoff向世界证明了大众汽车的造车工艺,在距离英国伦敦西南部40英里的Dunsfoid机场,他驾驶着一辆装备了V10 TDI柴油发动机的途观,通过专用设备,拖动一架155吨的波音747-200型喷气式客机前行了150米,并在随后的检查结果表明,途观完好无损,一切正常。这一前所未有的创举令整个业界为之轰动,它向世人证明了途观的非凡动力和精良品质。
第二代途锐
2010年,携带家族脸谱及模块化内饰配置的全新途锐发布,更新的制造理念让新途锐外观更精致、内饰更科技、动力更强劲。新一代途锐外观采用了全新的家族前脸设计,中网与前大灯相连成一个整体,中网变得更窄,新的前保险杆二侧的进气口变的更大,整体使得新途锐看上去更显得年轻。
在内饰的变化上,新一代途锐同样发生了很大变化,不仅中控部分全部重新设计,使得各个功能按键的使用变得更加便捷,同时还新增加了很多全新的配置,包括了全景摄像模式“Area View;无线导航系统“RNS 850”,此外全景天窗的配备也是新款途锐的一大亮点。
新途锐动力上摒弃了之前的自然吸气发动机,搭配了一款290马力的3.0L机械增压发动机,相比之前的4.2L发动机车型,虽然功率降低了60马力,但车重也降低了150公斤,以至于7.1秒的百公里加速成绩胜于4.2车型的7.5秒。而前代曾经出现的3.0T涡轮增压柴油发动机在本代被大范围推广,其功率为240马力,而扭矩则达到550牛米,十分强悍。
与前代途锐相比,新途锐的四驱系统有些变化。新途锐分为4motion和4Xmotion两种,只装备于3.0T车型上的4Xmotion与前代差别不大,而4motion的四驱系统则换成了另种形式,其中央差速器由之前的Haldex中央差速器更改为奥迪Quattro常用的Torsen差速器,增加了越野性能,而针对那些要拿途锐挑战极限的个体来说,可以选装强大依旧的4Xmotion系统,只可惜,这是3.0T柴油引擎的专利。
途锐辉煌的拉力赛成就
通过竞赛让大家熟知品牌,是车企常用的手段,其中,挑战最大、名气最高的越野拉力赛要数达喀尔赛事了。途锐曾在2009年-2011年的三年中,蝉联了三届达喀尔的冠军,并且在2009年,大众包揽了冠亚军,而在2011年更是获得了达喀尔车手榜的前三名。
2009年参赛的大众汽车途锐赛车2(Race Touareg 2)搭载了大众汽车先进的2.5升5缸双增压TDI柴油发动机,最大扭矩超过600牛米,可输出206千瓦/280马力的最大功率,同时变速箱也由此前的六速改成了五速。到了2010年,大众途锐达喀尔的战车依然是基于途锐2继续升级,最终将发动机功率增加到了222千瓦(300马力)。
到了2011年资金雄厚的大众为2011年的达喀尔拉力赛专门研发了全新的途锐3赛车。新车历时一年的心血打造,相较老款途锐2赛车而言,除了底盘基本没有变化之外,在引擎、传动和外观方面都做了针对改进。据媒体报道,每辆途锐3赛车的造价都在1200万人民币以上。