发表于 2017-02-07 21:02 IP属地：未知
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我的14款自动DLX2.06.18万公里保养及更换发动机
转眼间，我的K5已经跑了三年（2013.8.13——2016.912），6万多公里，始终秉承并坚持在4S保养和检测，其原因是基于这家4S店一是硬件设施较好，二是人员专业，服务周到。今天陈述的是我的K5在去年的维保和更换发动机的过程。
我的K5是2013年8月购入的，当初一是感觉车型大方，线条流畅，外观抢眼，内饰舒适，配置够用；二是驾控轻松，行驶平稳，特别是长途驾驶驾乘人员都很舒服；三是后期用车成本经济，我的这辆K5，平均耗油城市一般在8.5--9.5左右，高速7.5—8左右，还是比较理想的。
去年，我驾驶K5自驾游跑了河北、山东、吉林等地，九月初从外地回沈后（在6.16万公里时）到4S店进行保养，顺便对车的发动机异响进行检测。——诸位可能要问，发动机异响是什么时间出现的，为什么要到六万公里时才想起来检测？——我的K5入手后近半年多时，在冬季早晨冷启动是，发动机会偶发轻微的“啪啪”声，类似气门响，但声音极小，一旦水温正常，进入行驶状态，就基本没有响声了，在以后的时间里，逢保养周期或平时，4S店的售后服务顾问和维修技师经常电话和现场检查，去年九月长途归来后感觉声音加重，由“啪啪”声升级为类似的“敲缸”声，就借保养之机，向4S店提出作为重点进行检测，4S店极为重视，选派了店中技术经验丰富的技师将我这台车当做重点进行检查维修。技师经检查提出先拆解发动机，先看调整臂是否间隙过大或有无变形问题，经拆解缸盖后，对所有调整臂进行更换，发动机复原，上路试驾，仍然有敲缸声。回4S店，将发动机解体，发现有拉缸现象，而且发现缸体底部润滑油严重短缺，应该更换发动机（新款发动机底部新增加有注油口，老款没有）。正好我的K5还在质保期，经4S店研究并将相关数据、异响声音以及拆解后的发动机各部影像发送厂家进行故障认证，决定免费给我更换一台新款K5发动机，从根本上解决K5客户的用车问题。经过4S店技师的加班加点赶工，从接车检查到拆解、确诊、上报厂家、等待新件、安装、调试、交车一系列环节，4S店的服务顾问和技师积极主动、并放弃休息时间加班加点，在短时间里将车辆修复，一次试车通过，更换发动机后到现在，发动机一切正常，原有的异响消失了，驾驶中感觉更加平顺，动力感也有所增强，燃油性更加经济了。
维保进入4S店时的里程数
里程数：61614公里
我的待保养和修理的K5侧面
左前杠眉上的擦痕——在小区停车场不知哪位大神刮擦逃逸后给我留下的创伤
跑了六万公里的K5，保养得还可以吧！
等待进场
K5进场，技师检查。
认真检测
等待会诊
拆除缸盖
先更换摇臂总成和调整臂
新件——摇臂总成和调整臂，经更换后没有消除异响。
发动机还是很干净的！但内部已出现拉缸现象，必须更换发动机（前提是在保期）。
正时链条同时更换——在更换发动机时全部更换
认真工作、一丝不苟的技师，必须点赞！！！
从技师的工具箱整洁程度，可以看出起亚企业的管理理念。
井然有序的维修车间
下图是更换发动机后的燃油数据——跑了430公里，平均油耗有所下降，行驶更加平顺，发动机噪音减轻，感谢4S店的积极努力和精诚服务。
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