我所说的终极改装并不是论坛最强，因为论坛的前辈有改装鲍鱼、4活塞或是6活塞的，那个应该比我强吧，不过有可能还需要换总泵，萝卜青菜各有所爱。我是一个原厂控，只喜欢原厂件，除了桥位自制之外其余一律原厂件，自认为这样看起来更协调一些，说话有不周到之处请大家原谅！
本车帕萨特B5 2.8 V6原车刹车配置为:前轮288mm通风盘，57号卡钳，后轮245mm实心盘加38号卡钳。
改造之后的配置是:前轮312支架加312盘原厂57分泵。后轮：宝来R后分泵，支架，帕萨特288前盘加自制桥位（本地加工，做工不是很好看但是尺寸很精准花费600元），总成本如下:宝来R后刹车套件3000元，桥位+光盘+手工费1200元，后布，手刹线，油管全部原车。
改装之后是立竿见影的效果，比原车好太多了，后刹车片虽然没有换，但是盘直径改288之后力臂加长，踩刹车时感觉后轮的拉力比以前大多了。
下面是我之前改的302后盘，之前有车友说必需打磨分泵，我一直不相信，心想312前盘都上的去，还怕你个302，结果就这样了。车友可以看看我以前打磨分泵的样子，原厂16寸双五302盘不打磨根本上不去，下面是我曾经改过的302后刹车图片
我的原车16双五轮毂的样子


分泵磨得很厉害，加强筋几乎全部磨掉，已经打磨的很厉害的分泵装原厂16轮毂还是没有空隙，粘贴平衡块根本没有可能贴上去。


手刹线卡头也得磨掉，拉紧手刹可以安装上轮毂，但是不磨掉松不开手刹。


有车友回复说：你的后盘还没有我的302后盘大，288确实没有302大，但经过实测302—288=14mm,直径只差14mm,半径只差7mm,如果和原厂245mm盘比的话差距是43mm,半径相差达到21.5mm接近1英寸（25.4mm）,但是我想说的是你的302是比我的288大，但你的是实心盘，散热不如我的通风盘好，而且视觉效果也不如我，我的有点帕萨特W8 4.0或是迈腾R36的效果，你可以亲自看看R36或是奥迪A8还有辉腾的后刹车，通风盘的视觉效果和散热效果不是实心盘可比的
本地牛人做的桥位

288前盘上场，盘还没有磨合的样子，原车盘和分泵还没有拆下

旧的前盘光了一下，原厂分泵已经下来但是油管还没有松开，油还没有开始外泄

桥位上车，

安装后的效果：桥位上车，由于时间紧迫，桥位没有来得及打磨不是很好看，可是孔距超级的精准，卡钳支架离刹车盘的外圈只有1MM的距离，真是佩服改装师傅卡量距离的本领


刹车盘刚开盘，人品不错盘磨合的很好
桥位上车时满手都是油和黑粉没有拍，这里隐约可以看见桥位，不是很进的照片大家凑乎看吧

手刹线以前从扭力梁上面走，这下改下面走，没办法这个卡钳的手刹就是走下面，如果左右对换分泵的话手刹线可以走上面，但是油管和排气螺丝孔都会走下面拍不出气，大家千万注意哦！


原车管路：ABS传感线和刹车油管，里面的走下面的是手刹线

后分泵下面的样子

细节图

后盘正面照，可以看出盘是大众奥迪原装盘哦

后油管走位特写图，是原车的平面油管不是垂直油管

小的是宝来R的256MM盘，大的是帕萨特288MM盘，差别不小吧！都是后盘哦！



这张是宝来R的后盘，256MM通风盘，当时想安装这个盘，但是宝来，高四是5*100的孔距，而且中心孔偏小大概1mm，而且倒角也不对，不能完全到位，还得做机械加工最后作罢，一试帕萨特前盘正好，一不做二不休加工桥位连接宝来R后刹车支架，分泵上车。

这个是帕萨特前盘还有偷轻孔还不错啊，安装之后好漂亮。

这是我的B5和迈腾17寸轮还有刹车合体的照片，轮毂貌似和这车不太搭调后来换了B7的17寸大五福好看多了

安装帕萨特B7轮毂（戴卡13年生产）加普利司通225/45R17轮胎的样子

前轮312支架+312盘是这个效果，离得比较远16轮毂是312是满眶

左后轮

右后轮

怎么样，近看后轮通风盘的样子很帅吧

右后轮近照

这是你需要收购的宝来R后刹车套件：
包括：卡钳，支架，盘（当然盘你用不上，只好再单出吧没办法）再加我的法宝：自制桥位


[ 本帖最后由 刘军1977 于 2014-6-30 13:21 编辑 ]

绝对论坛首例，之前只有改302实心后盘的。
[ 本帖最后由 刘军1977 于 2014-6-29 12:52 编辑 ]

我的就是帕萨特前盘按到后面，我说的很清楚以前确实是前盘，不过现在安装到后盘了。你玩过宝来R吗？宝来R的前盘是312mm的，后盘是256通风的。POLO或高四1.6、宝来1.6的前盘确实是256mm通风盘，论坛之前有车友问能不能用宝来1.6前盘替代宝来R后盘（直径相同而且都是通风盘），答案是不行，因为那个前盘做后盘偏距根本不对（就像轮毂的ET值）会蹭到支架和刹车盘。宝来前盘是不能替代宝来R后盘的，不知道对你以后的改装之路也没有帮助，所以请你以后给别人做鉴定的时候专业点好吗？以后多多学习科学技术知识，别做那种一瓶子不响半瓶子晃荡的人！
[ 本帖最后由 刘军1977 于 2014-6-29 16:46 编辑 ]

朋友:桥位除了可以改变刹车盘直径，还起到改变分泵左右偏距的作用，就像轮毂的ET值，不对的话会蹭到刹车盘和支架。希望对你改装有用

朋友看的真仔细：你看不如里圈磨得整齐，因为外圈的刹车片有点倒角还没有磨掉，看了下片大概还能往外圈磨1-2mm,磨不到最外，支架上的很紧凑，离外圈只有1mm,原厂支架离刹车盘有3mm，那个应该能磨到。理论上不如磨最外圈劲大
[ 本帖最后由 刘军1977 于 2014-6-30 13:36 编辑 ]

论坛首例改装帕萨特B5后轮通风刹车盘，改装过程很辛苦，希望版主射精，以后还会多发原创帖子，谢谢了！

朋友，高见。

有帕萨特车友想改装后刹车的可以咨询我，我会不吝赐教

废了半天劲编辑帖子，版主也不给个精华，好伤心啊！

帕萨特是你家生产的吧！搞假币鉴定的吧，你真给上海人丢脸
[ 本帖最后由 刘军1977 于 2014-7-10 01:18 编辑 ]