30万左右的硬派SUV最先想到的是谁？那无非就是将军世家的JEEP指南者以及号称全能战士的斯巴鲁森林人了。从小热爱汽车的我，顺利的考进了理工类院校，11年毕业以后，又来到了一家知名的汽车企业。由于自己的这番经历，所以车辆本身的制作工艺以及技术的成熟度成了我选车的最大标准。


指南者和森林人在业界的口碑都非常好。之所以说是硬派，自然是和它的车体强度离不开关系。经过测试，指南者以及森林人的碰撞系数都达到了5星（美国NHTSA测试结果），而车顶可承受力也达到了自身重量的4-5倍。相比同级别的其他车型强出很多。如果拆开来的话，不难发现，这两部车的周围都是采用了高强度的钢板设计。只是唯一的遗憾就是，指南者的前保险杠与护板之间没有采用软性材料用来保护行人的安全。

森林人采用的这款发动机依然是它引以为傲的水平对置发动机。这台发动机多数是用在跑车的设计当中，因为水平对置的发动机重心比较低，这样就可以将车的重心也拉低，扁平的车头也可以很好的减少风阻系数，也更容易让车达到整体平衡。不过水平对置发动机也有它的弱点，一是它的技术非常先进，带来的就是昂贵的维修费用以及更高的维修难度。目前只有斯巴鲁以及保时捷两家厂商在使用这款发动机，二是宽扁的外部形状造成了发动机舱的设计难题，考虑到车身尺寸，发动机排量一般不能超过4.0升。紧凑的布局导致维修难度也比较高。一般发动机气缸壁依靠的是飞溅润滑，但对于水平对置发动机，这种润滑方式不太理想，气缸上半部往往机油过少，会加剧气缸磨损，气缸下半部分往往机油过多，会引起过度消耗。斯巴鲁通过采用在活塞表面钼金属涂层来减少摩擦阻力，强化了活塞的耐磨性能，大大地提高了发动机的强度和耐磨性。

　　指南者的这台发动机是三家公司一同研发的，被称之为GEMA发动机。97mm的活塞冲程更偏向于低速大扭矩输出。相比水平对置的发动机，技术虽然有些老，不过换来的是更为稳定牢靠的性能。并且这台发动机在燃油经济性以及平顺性方面表现的都是可圈可点。
　　如果说森林人是一名装备精良的战士的话，那指南者无疑就是一名身经百战的将军。喜欢谁每个人都有自己不同的观点。